Mercado de autos en EAU: Los expertos dicen que el impacto de la lluvia es 'menos severo' pero se recomienda precaución

(MENAFN- Khaleej Times)

Aunque los niveles de daño inmediato pueden parecer limitados, el mercado de coches usados a menudo registra un impacto retardado. Los vehículos afectados por las inundaciones pueden volver al mercado semanas después, en particular a través de canales de ventas informales

Por: Hind Aldah

Después de que el Emirato de los Emiratos Árabes Unidos experimentara fuertes lluvias la semana pasada, registrando casi el equivalente a dos años de precipitaciones en un solo día, los concesionarios de automóviles dicen que el impacto sigue siendo mucho menos grave que el de inundaciones anteriores debido a la mejora de la preparación.

Al mismo tiempo, directivos del sector dicen que todavía es demasiado pronto para evaluar el alcance total de los daños, señalando que se necesitarían algunas semanas más para que el panorama sea más claro.

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“Todavía estamos en las primeras etapas de comprender el impacto general”, dijo Rahul Singh, director gerente del departamento de movilidad en A.A. Al Moosa Enterprises.“Sin embargo, por lo que hemos visto hasta ahora, la situación parece mucho menos grave que las fuertes lluvias que vivimos hace dos años.”

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Atribuyó esto a medidas proactivas por parte de las autoridades, incluidas actualizaciones en tiempo real y orientación sobre seguridad, que ayudaron a limitar los posibles daños.

Sentimientos similares se repitieron en toda la industria, con directivos que señalaron una preparación más sólida tanto entre las empresas como entre los automovilistas, en comparación con eventos meteorológicos extremos anteriores.

** Más conciencia del comprador**

Los participantes del mercado dicen que uno de los cambios más notables tras las inundaciones del año pasado es un aumento en la conciencia del consumidor, especialmente dentro del segmento de coches usados.

“Definitivamente hay un cambio perceptible en la concienciación. Los compradores de hoy son más cautelosos, especialmente después de repetidos episodios de lluvia en la región”, dijo Harshvardhan Singh, director de negocios de Cariva, un concesionario de coches pre- propiedad.

Aunque los niveles de daño inmediato pueden parecer limitados, el mercado de coches usados a menudo ve un impacto retardado, añadió. Los vehículos afectados por las inundaciones pueden volver a circular semanas después, en particular a través de canales de ventas informales.

“El impacto real suele ser menos sobre las cifras inmediatas y más sobre cuántos de estos vehículos reaparecen en el mercado”, dijo.

Abhinav Gupta, CEO de Cars24 Arabia, añadió que ahora los compradores hacen preguntas más detalladas y ponen mayor énfasis en las inspecciones y la transparencia.

“Están revisando más cuidadosamente el historial del vehículo y prestando más atención a dónde se ha usado o estacionado el coche, especialmente en áreas más propensas a la acumulación de agua”, dijo.

En ciertas zonas de Sharjah y Ajman vulnerables a la acumulación de agua, Gupta dijo que el impacto ha sido relativamente mayor, aunque aún más contenido en comparación con las inundaciones de 2024.“Lo que estamos viendo dentro de nuestra red es que menos concesionarios se han visto afectados esta vez, en gran parte porque estaban mejor preparados después de la experiencia de (la 2024) y tomaron medidas preventivas temprano”, señaló.

** Tipos comunes de daño**

A pesar del impacto relativamente contenido, los concesionarios destacaron que ciertos tipos de daños siguen siendo comunes después de fuertes lluvias. Según R. Singh, los problemas más frecuentes incluyen el agarrotamiento del motor o el hidrobloqueo, daños en la transmisión y fallas del sistema eléctrico, a menudo causadas por conducir a través de carreteras inundadas.

Desde la perspectiva de la reventa, (H) Singh dijo que el daño oculto sigue siendo una preocupación clave.“Lo que hace que el daño por inundaciones sea especialmente complicado es que no siempre es visible de inmediato. A menudo se manifiesta con el tiempo”, dijo, señalando riesgos como fallas eléctricas, retención de humedad que lleva a moho y corrosión en componentes críticos.

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