Mídia destaca o Porto de Beibu Gulf｜Capa do 《Diário de Guangxi》: Conexão entre rio e mar para o mundo inteiro

MaticHoleFiller · 2026-04-06T07:40:48+00:00

（Fonte: Grupo Portuário de Beibu Gulf）Prefácio do editor:No dia 28 de março, a primeira página do 《Diário de Guangxi》 publicou o artigo 《Conexão Jiang-Hai para o mundo》. O artigo informa que, atualmente, o Porto de Beibu Gulf está acelerando sua elevação de capacidade, tendo recentemente recebido aprovação para dois novos cais de carga a granel de 200 mil toneladas, além de projetos de aprofundamento do canal de 300 mil toneladas em Fangchenggang. Atualmente, a capacidade total de transporte do porto atinge 142 milhões de toneladas, com mais de 100 rotas de contêineres. Após a implementação do modelo “Porto da Baía”, os custos logísticos reduziram-se entre 10% e 25%. Nos meses de janeiro e fevereiro deste ano, o volume de contêineres transportados pelos comboios de transporte multimodal na nova rota terrestre-mar do oeste cresceu 23,8% em comparação com o mesmo período do ano anterior. O Porto Internacional de Beibu Gulf está acelerando sua transição de um “porto único” para um “hub de ciclo duplo”.O texto original é o seguinteAvançando na “Década de 15 anos” e escrevendo uma nova página com esforçoAtualizar e transformar o Porto Internacional de Beibu Gulf e o Porto de Contêineres Internacional na região de Yangpu.Construção do canal principal do rio Xijiang, otimizando e completando

MaticHoleFiller

2026-04-06 07:40:48

（Fonte: Grupo Portuário do Golfo do Norte)

Nota do editor:

Em 28 de março, o jornal Guangxi Daily publicou na primeira página um artigo intitulado «Integração entre rios e mar para ligar ao mundo». O artigo refere que, atualmente, o Porto do Golfo do Norte está a acelerar o salto de capacidade. Recentemente, foram aprovados dois cais de carga a granel com nível de 200 mil toneladas, e projetos como o canal de 200k de toneladas em Fangchenggang estão a avançar a ritmo acelerado. No presente, a capacidade abrangente de passagem de todo o porto atingiu 142 milhões de toneladas. As rotas de contentores ultrapassam 100 linhas; após a implementação do modelo «Baia-Porto» (湾港通), os custos logísticos baixaram 10%—25%. Nos meses de janeiro a fevereiro, o volume de carga em contentores dos comboios ferroviário-marítimos da nova Via Terrestre e Marítima do Oeste ao Mar (西部陆海新通道) registou um aumento de 23,8% em termos homólogos. O porto internacional do Golfo do Norte acelera a sua passagem de «um único porto» para «um eixo de dupla circulação».

Segue o texto original

Avançar no «XV Plano Quinquenal» (quinquénio 15) e escrever uma nova etapa com trabalho árduo

Modernizar e melhorar o Porto Internacional do Golfo do Norte, e o porto regional internacional de contentores de Yangpu.

Construir a via navegável do eixo do rio Xi Jiang, otimizar e aperfeiçoar a rede de vias navegáveis de elevado nível na Grande Baía de Leste (Yangtze Delta) e na Grande Baía do Delta da Pérola.

— Selecionado da «Secção 1 do Capítulo 7 da Parte 2 do Artigo 4 da Construção da Rede Nacional de Transportes Integrados em Tridimensão» do «Plano-Esquema para o 15.º Plano Quinquenal de Desenvolvimento Económico e Social da República Popular da China»

Em março, ao entrar nos principais estaleiros do Porto do Golfo do Norte, vê-se o braço de guindaste erguido bem alto, navios gigantes acostados e o fluxo de carga a correr sem parar; por todo o lado, pulsa uma energia vigorosa de produção e de salto de capacidade. No território do Porto de Beihai, no Estaleiro de Shaiwei da área portuária de Tieshan, no Porto de Tieshan (4.ª e 5.ª docas) com nível de

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