EUA resgatam piloto de avião acidentado! Detalhes revelados: ocorreram tiroteios intensos, duas transportadoras foram destruídas por autodestruição!

Vejam as notícias mais recentes sobre o Irão e os EUA.

O presidente norte-americano Donald Trump escreveu numa publicação nas redes sociais na madrugada de 5 de abril que as forças militares dos EUA realizaram “uma das operações de busca e resgate mais ousadas da história dos EUA” e que o segundo piloto militar norte-americano desaparecido “está bem e em segurança”.

Trump afirmou que, sob as suas ordens, as forças militares dos EUA mobilizaram dezenas de aviões e conseguiram fazer o piloto regressar em segurança. O piloto ficou ferido, mas, no geral, o seu estado é considerado bom.

Segundo o noticiário dos EUA de 5, o segundo piloto a bordo do caça F-15E das forças militares norte-americanas que foi abatido foi enviado para o Kuwait para receber tratamento. No processo de resgate desse piloto, as forças militares dos EUA destruíram dois aviões de transporte militares norte-americanos “presos” que estavam a executar a missão de resgate.

A notícia refere que este piloto procurou durante mais de 24 horas, numa zona montanhosa, uma forma de evitar as forças iranianas, tendo apenas uma pistola como arma pessoal. As forças militares dos EUA mobilizaram centenas de efectivos de operações especiais para concretizar o salvamento; durante a operação, houve troca de tiros com a parte iraniana.

Por sua vez, segundo as notícias de 5 do lado iraniano, um porta-voz das Forças Armadas do Irão afirmou que o resgate do piloto pelos EUA “falhou”, e que os seus dois helicópteros “Black Hawk” e um avião de transporte C-130 foram abatidos.

No dia 5, no horário local, as Guardas da Revolução Islâmica do Irão declararam que, durante a missão de resgate do piloto norte-americano, houve uma acção conjunta em várias frentes das forças armadas iranianas, destruindo múltiplos meios aéreos do inimigo.

O quartel-general central da Força de Defesa Khatam al-Anbiya divulgou uma nota que confirma que, em resposta às acções tomadas pela parte norte-americana para resgatar o piloto da sua aeronave abatida, soldados das Guardas da Revolução realizaram acções conjuntas com a milícia Basij, e, com a coordenação de equipas de assalto do comando de aplicação da lei, atingiram e destruíram a aeronave inimiga na zona sul de Isfahan.

Mais cedo, a parte militar iraniana havia divulgado uma nota, indicando que os sistemas das forças de defesa aérea conseguiram interceptar e destruir um drone “Hermes 900” pertencente aos EUA e Israel em Isfahan.

As Guardas da Revolução Islâmica do Irão divulgaram uma nota de que um novo sistema defensivo da sua unidade aeroespacial, sob o controlo de uma rede nacional integrada de defesa aérea, foi detectado em Isfahan e abateu um drone MQ-9.

O comando de aplicação da lei do Irão divulgou uma nota de que, numa zona ao sul de Isfahan, um pelotão de assalto policial abateu um avião de transporte militar C-130 dos Estados Unidos.

Além disso, na semana passada, o volume de tráfego através do estreito de Hormuz, uma via navegável importante, voltou a subir; até ao dia 3 de abril, a média móvel de sete dias do volume de navegação atingiu o nível mais alto desde o início da guerra no Irão.

Com base em dados de rastreamento de navios compilados pela Bloomberg, desde a manhã do dia 3, um total de 13 navios atravessaram o estreito, dos quais 10 saíram do Golfo Pérsico e 3 entraram a partir do alto-mar. Ainda assim, em comparação com o número antes do início da guerra em 28 de fevereiro, trata-se de um fluxo bastante reduzido. Em condições normais, cerca de um quinto do petróleo e gás natural liquefeito do mundo passa diariamente por esse estreito.

A Bloomberg aponta que cada vez mais navios estão a atravessar o estreito, incluindo alguns sem uma ligação evidente ao Irão. Os países estão a negociar com Teerão para permitir a passagem tranquila dos seus navios. Entre os navios com tráfego no dia anterior, os navios-tanque para gás de petróleo liquefeito dominaram, incluindo um navio com destino à Índia e outros navios associados ao Irão.

Segundo a informação do dia 4, em horário local, do lado iraniano, o Irão aprovou a passagem de navios-carga que transportam bens essenciais de subsistência e mercadorias de ajuda humanitária através do estreito de Hormuz, com destino aos portos iranianos ou aos portos do Golfo de Omã.

A notícia afirma que os navios com destino aos portos iranianos, incluindo os navios actualmente localizados no Golfo de Omã, devem coordenar-se com as autoridades e cumprir os acordos de passagem estabelecidos para poderem atravessar o estreito.

Além disso, num contexto em que o conflito no Médio Oriente continua e a cadeia global de fornecimento de energia é cada vez mais afectada, o ministro dos Negócios Estrangeiros britânico, Cooper, organizou no dia 2 uma reunião internacional online, com representantes de mais de 40 países e de organizações internacionais marítimas, bem como da União Europeia, entre outras organizações, para discutir a questão da retoma da navegação no estreito de Hormuz.

De acordo com uma reportagem anterior da CCTV News, vários navios de países como o Japão e a Turquia já tinham passado pelo estreito de Hormuz.

A Mitsui Bussan Corporation (Japão) revelou que um navio de gás de petróleo liquefeito da sua empresa associada tinha passado pelo estreito de Hormuz antes de 4 de abril, no horário do Japão. Sabe-se que este é o segundo navio japonês associado a deixar o Golfo desde que o estreito de Hormuz foi, na prática, encerrado. Além disso, a 3 de abril, a mesma empresa tinha um navio de gás natural liquefeito que já tinha atravessado o estreito de Hormuz.

O ministro dos Transportes e Infra-estruturas da Turquia, Abdülkadir Uraloğlu, também afirmou no dia 4 que o segundo navio turco já tinha passado com sucesso pelo estreito de Hormuz.

Uraloğlu revelou que, desde o início do conflito entre os EUA e o Irão, 15 navios detidos por armadores turcos ficaram retidos nas proximidades do estreito de Hormuz. O primeiro navio recebeu permissão do Irão para passar em meados de março, e nos últimos dias o segundo também concluiu com sucesso a passagem.

A 3 de abril, informou-se que, recentemente, três grandes navios mercantes operados por Omã passaram com sucesso pelo estreito de Hormuz. Segundo consta, esta frota é composta por dois ultra-tanqueiros e um navio de transporte de gás natural liquefeito. De acordo com dados de rastreamento relevantes, estes três navios chegaram ao largo de Mascate, em Omã, e concluíram a entrada no porto.

Os dados mostram que os dois petroleiros transportavam cerca de 2 milhões de barris de petróleo bruto cada, enquanto o navio de transporte de gás natural liquefeito seguia em vazio. Sabe-se que estes três navios são geridos por uma empresa de gestão de navios de Omã, mas a empresa ainda não se pronunciou sobre o assunto.

Sabe-se que o navio de transporte de gás natural liquefeito “Sohar LNG” foi o primeiro navio do mesmo tipo a deixar o Golfo Pérsico desde o início do conflito entre os EUA e o Irão no fim de fevereiro. É de notar que estes navios escolheram uma rota menos comum: o corredor “sul”, ao longo da linha costeira de Omã, evitando a rota do lado norte mais perto das águas iranianas.

No dia 2 de abril, um navio porta-contentores pertencente ao grupo francês CMA CGM passou pelo estreito de Hormuz e deixou o Golfo Pérsico, indicando “navio de proprietários franceses” nos sinais do sistema de identificação automática.

Segundo a informação do site de rastreio marítimo marinetraffic.com, o navio porta-contentores, chamado “Kribi”, navegava com bandeira de Malta e, no dia 2 de abril à tarde, atravessou o estreito de Hormuz de oeste para leste. Até à manhã de 3 de abril, o navio já tinha chegado a áreas próximas do mar ao largo da capital de Omã, Mascate.

As informações de navegação indicam que o navio continuou a emitir no seu sinal de navegação a informação de “navio de proprietários franceses”, em vez de indicar o destino da viagem.

Consolidado de: CCTV News, China Securities Journal, entre outros

Prova de revisão: Yang Shuxin