El número de cargadores de vehículos eléctricos en cada estado

Con más de 3,5 millones de vehículos eléctricos (EVs) en la carretera y más proyectados para venderse cada año, la demanda de carga de EV conveniente está creciendo en todo Estados Unidos. A marzo de 2026, hay 78,444 estaciones de carga de EV con 241,301 puertos de carga en todo el país.

El número de estaciones y puertos ha aumentado en 13% y 24%, respectivamente, desde el inicio de 2025. Sin embargo, no están distribuidos de manera uniforme en los 50 estados ni siquiera dentro de cada estado. Y algunas empresas han comenzado a dominar el mercado de redes de cargadores de EV.

Sigue leyendo para un desglose completo de los datos de estaciones de carga de EV, incluyendo el número de cargadores por estado, ciudad y red.

Cargadores de EV por estado

California alberga 19,006 estaciones de carga de EV que sostienen un total de 63,004 cargadores de EV. Eso es 24% de todas las estaciones de carga de EV y 26% de los puertos de carga de EV en Estados Unidos. Ningún otro estado se acerca a igualar esa cantidad de infraestructura de carga de EV.

Una de las razones por las que California ha construido tantos cargadores de EV es que tiene la mayor cantidad de EV en la carretera, con gran diferencia. Más de 1,25 millones de EV fueron registrados allí al final de 2023, los datos de registro de EV más recientes disponibles.

Los cuatro estados con la menor cantidad de cargadores de EV también tienen la menor cantidad de EV registrados. Esos estados son:

• Dakota del Sur: 119 estaciones con 343 cargadores. 1,675 EV registrados.
• Wyoming: 117 estaciones con 332 cargadores. 1,139 EV registrados.
• Dakota del Norte: 108 estaciones con 277 cargadores. 959 EV registrados.
• Alaska: 77 estaciones con 211 cargadores. 2,697 EV registrados.

Ciudades con más estaciones de carga de EV

Las tres principales ciudades, medidas por el número de estaciones de carga, están ubicadas en California: Los Angeles, San Diego e Irvine. Solo Los Angeles representa casi 10% de las estaciones de carga de EV de California. Tres otras ciudades de California entran en el top 10: San Jose, San Francisco y Sacramento.

Ciudades con más puertos de carga de EV

Los Angeles y San Diego también encabezan la lista de ciudades con más puertos de carga de EV. San Jose completa el top tres de ciudades por cantidad de conectores de EV.

Algunas de las estaciones de carga más grandes están en zonas rurales. Lost Hills, una comunidad no incorporada en California, alberga Project Oasis, un Tesla (TSLA -5.46%) sitio de Supercharger. Es la estación de EV más grande de Estados Unidos con 164 cargadores.

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Dónde se encuentran más comúnmente los cargadores de EV

Los cargadores de EV se encuentran con mayor frecuencia en hoteles, áreas públicas, concesionarios de autos, estacionamientos y centros comerciales. El acceso a diferentes tipos de cargadores – y, por tanto, una carga más rápida – varía según la ubicación. Casi 90% de los cargadores que se encuentran en hoteles son cargadores más lentos de Nivel 2, perfectos para huéspedes que tienen tiempo de cargar sus autos durante la noche.

Por otro lado, 95% de los cargadores que se encuentran en centros comerciales son Cargadores Rápidos de Corriente Continua (DC Fast Chargers), que recargarán un EV durante un trayecto hacia el centro comercial. Casi todos los cargadores en gasolineras, algunos 99%, son Cargadores Rápidos de Corriente Continua (DC Fast Chargers), así como.

En los datos recopilados por el Departamento de Energía, la gran mayoría de las estaciones de carga de EV no se clasifican por tipo de instalación.

Qué sigue para las empresas de carga de EV

Para que los EV se conviertan en la opción principal de los automóviles, necesitarán igualar a los autos impulsados por gasolina en términos de autonomía efectiva y conveniencia para recargar. Eso significa que será necesario construir más cargadores de EV (en particular, cargadores rápidos de DC), y que el rango ofrecido por las baterías de los EV deberá mejorar. Las encuestas muestran que los principales obstáculos para la adopción de EV son la ansiedad por la autonomía y la capacidad de cargar vehículos de forma rápida y en ubicaciones convenientes.

Esa postura, junto con la estimación del Edison Electric Institute de que se necesitarán más de 42.2 millones de cargadores para 2035 para dar soporte a 78.5 millones de EVs, sugiere que la capacidad de construir rápidamente una red de carga de EV confiable es un asunto determinante para la industria. Sin embargo, el mercado de cargadores de EV enfrenta incertidumbre que podría frenar su avance:

• La administración de Trump congeló la financiación para la construcción de cargadores de EV del programa Fórmula de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI). Tras una batalla legal, la administración de Trump reabrió el programa de financiación en agosto de 2025.
• En diciembre de 2025, 16 estados demandaron al gobierno federal por la negativa de la administración de Trump a aprobar nueva financiación bajo programas de infraestructura de EV.
• Se espera que los precios de los EV y de las estaciones de carga de EV aumenten debido a la última ronda de aranceles de importación de la administración de Trump.
• El “gran, hermoso proyecto de ley” de Donald Trump puso fin a los créditos fiscales para EV, lo que se espera que reduzca significativamente las ventas y la adopción de EV.

Es un momento turbulento para el mercado de EV, y los estados han tenido dificultades para usar el dinero asignado a través del programa NEVI. Aunque el Congreso aprobó $4.4 mil millones en financiación NEVI en 2021, los estados solo habían gastado 2% de eso ($94 millones) a enero de 2026. Lo que está claro es que se necesita más financiación y más cargadores de EV si la industria quiere seguir creciendo.

Metodología

Los datos provienen del Departamento de Energía, Alternative Fuels Data Center, a partir del 23 de marzo de 2026. Los datos utilizados para este artículo incluyen cargadores de Nivel 2 y Cargadores Rápidos de Corriente Continua (DC Fast Chargers) abiertos al público desde todas las redes de carga. Este artículo se refiere a estaciones de carga de EV y puertos de carga de EV. Las estaciones de carga pueden albergar uno o más puertos de carga.

Fuentes

• Department of Energy (2026). “Electric Vehicle Charging Station Locations.”
• Department of Energy (2026). “Maps and Data - Electric Vehicle Registrations by State.”
• Edison Electric Institute (2024). “Electric Vehicle Sales and the Charging Infrastructure Required Through 2035.”
• E&E News by Politico (2026). “Congress green-lighted billions for EV chargers. Four years later, only 2% is spent.”

Preguntas frecuentes

¿Cuántas estaciones de carga de EV hay en Estados Unidos?

¿Cuántas estaciones públicas de carga de EV hay en Estados Unidos?

Sobre el autor

Lyle Daly es un analista bursátil de Motley Fool que contribuye cubriendo tecnología de la información y criptomonedas. Lyle ha sido colaborador en la empresa de servicios financieros desde 2018. Su trabajo ha aparecido en USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business y Nasdaq. Antes de unirse a The Motley Fool, escribió para marcas financieras, incluyendo Intuit.

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Lyle Daly tiene posiciones en Tesla. The Motley Fool tiene posiciones en y recomienda Tesla. The Motley Fool tiene una política de divulgación.

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