Subsidios para vehículos eléctricos en Japón: BYD menos 40,000 RMB que Toyota

SelfStaking · 2026-04-03T03:45:12+00:00

Japón ajusta la política de subsidios para vehículos eléctricos, lo que provoca una diferenciación en el mercado. Los modelos de BYD en China no han visto aumentos en los subsidios, en contraste con las empresas locales. El límite de subsidios para vehículos eléctricos se ha elevado a 1.3 millones de yenes, mientras que los subsidios para vehículos de pila de combustible se han reducido. La política considera las necesidades de desarrollo futuro.

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2026-04-03 03:45:12

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En el mercado automovilístico japonés, a medida que el gobierno japonés ajusta los montos de subsidio para la compra de vehículos eléctricos puros (EV), la situación de entre “cielo y tierra” entre las empresas podría seguir. En el caso de BYD de China, los subsidios de las cuatro gamas de modelos no aumentaron, a diferencia de Toyota, por 950.000 yenes (aprox. 41.200 RMB). Con los autos producidos en Japón como centro, los montos de subsidio se han incrementado de manera sucesiva, y las personas del sector de los autos importados no pueden ocultar las críticas.

El Ministerio de Economía, Industria y Comercio de Japón ajustó el monto máximo del “subsidio para la introducción y promoción de vehículos de energía limpia (subsidio CEV)”. El tope de subsidio para EV aumenta en 400.000 yenes, llegando como máximo a 1.300.000 yenes (aprox. 56.000 RMB); para los vehículos de pila de combustible (FCV) se reduce en 1.050.000 yenes, quedando como máximo en 1.500.000 yenes (aprox. 65.000 RMB).

El Ministerio de Economía, Industria y Comercio de Japón, respecto a los ajustes pertinentes, señaló: “Se reevaluaron los montos del subsidio a partir de abril de 2025, y la evaluación se realizó con base en los materiales presentados en 2025”. Los EV ya aplican desde después de enero, y los FCV comenzarán a implementarse a partir de abril.

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