China abrirá un tren de alta velocidad bajo el río Yangtze, el concepto de trenes de alta velocidad y ferrocarril subterráneo muestra movimientos inusuales en la tarde

El 30 de marzo por la tarde, el concepto de vía férrea de alta velocidad y transporte ferroviario urbano tuvo un comportamiento anómalo por la tarde; China Railway Engineering Equipment, Shenzhou High-Speed Railway se dispararon hasta el límite diario; Eagle Heavy Industry subió más del 10%; y también subieron Tiejian Heavy Industry, Tieda Technology, Jiao Tong Tiefa, y Keji Rail transit.

En las noticias, se informa que China abrirá un ferrocarril de alta velocidad bajo el lecho del río Yangtsé. La inversión total del ferrocarril a lo largo del río Yangtsé supera los 5000 mil millones de yuanes, lo que impulsa el crecimiento del valor agregado en las industrias aguas arriba y aguas abajo en casi 1,5 billones de yuanes.

CCTV Finance reporta que, en este momento, en la desembocadura del río Yangtsé al mar, enormes barcos mercantes navegan y cruzan constantemente, y la “vía acuática dorada” está en plena actividad. Bajo la superficie del río, el proyecto insignia importante de la etapa “del XV Plan Quinquenal—el ferrocarril a lo largo del río” está acelerando la construcción. A 89 metros bajo el río Yangtsé, el escudo (TBM) para túneles ferroviarios de mayor diámetro del mundo acelera la excavación aquí. El borrador del plan “del XV Plan Quinquenal” incorporará la interconexión del corredor de alta velocidad de alta especificación a lo largo del río Yangtsé como 109 proyectos importantes. Se extenderá desde Shanghái hasta Chengdu, conectando tres aglomeraciones urbanas principales y abarcando unos 2000 kilómetros. La construcción de túneles y puentes impulsa el desarrollo y la personalización de más de 200 conjuntos de máquinas escudo, máquinas de construcción de puentes y otros equipos de gran tamaño; el tendido de rieles aporta pedidos de 570.000 toneladas de acero especial de alta resistencia; incluso los prefabricados de concreto para túneles de montaje generan una fábrica de manufactura inteligente. La inversión total del ferrocarril a lo largo del río Yangtsé supera los 5000 mil millones de yuanes; según estimaciones, impulsará el crecimiento del valor agregado en las industrias aguas arriba y aguas abajo en casi 1,5 billones de yuanes. Un nuevo corredor económico también se está formando a gran velocidad.

Al superponer el trazado del ferrocarril a lo largo del río Yangtsé con el mapa de los clústeres de manufactura avanzada a nivel nacional, se puede ver que conectará más de una cuarta parte de los clústeres de manufactura avanzada a nivel nacional del país; además, también conectará cerca de cuatro décimas partes de los laboratorios clave nacionales, haciendo que los recursos de innovación fluyan más rápido a lo largo de las vías férreas.

Huafu Securities sostiene que, en 2022, el Consejo de Estado emitió el《“Plan de Desarrollo del Sistema Moderno de Transporte Integral para el XIV Plan Quinquenal”》, que establece claramente que para 2025 la longitud de operación ferroviaria alcanzará 165.000 kilómetros, de los cuales la longitud de operación del ferrocarril de alta velocidad alcanzará 50.000 kilómetros; en 2020, el Grupo China State Railway emitió el《Esquema del Plan del Ferrocarril para Convertir el País en una Potencia de Transporte en la Nueva Era》; en 2021, el Consejo de Estado emitió el《Esquema del Plan de la Red Nacional de Transporte Integral y Multimodal》. Ambos documentos plantean requisitos consistentes sobre la escala de la red ferroviaria de China para 2035: para 2035, la red ferroviaria nacional alcanzará alrededor de 200.000 kilómetros, de los cuales aproximadamente 70.000 kilómetros serán de alta velocidad. Con base en la escala de la red ferroviaria del “XIV Plan Quinquenal”, para alcanzar la meta de 2035, entre 2026 y 2035 se necesitará construir alrededor de 35.000 kilómetros de ferrocarril, de los cuales aproximadamente 20.000 kilómetros serán de alta velocidad; en promedio, se pondrán en operación nuevas líneas de ferrocarril de unos 3.500 kilómetros por año, de los cuales unos 2.000 kilómetros serán de alta velocidad. La meta a largo plazo de 200.000 kilómetros se espera que cree un amplio espacio de mercado para la industria de equipamiento de transporte ferroviario y metro.

Huafu Securities recomienda prestar atención a:

1）China CRRC: proveedor líder a nivel mundial de equipos para vía férrea y transporte ferroviario; ingresos por equipos de vía férrea, número 1 a nivel mundial; posición del sector consolidada;

2）China Tonghao: proveedor líder a nivel mundial de sistemas de control de transporte ferroviario, con la tecnología de control del transporte ferroviario como característica;

3）Ersai Electric: proveedor de sistemas de conversión de tracción para el liderazgo, productos que lideran el mercado interno durante muchos años consecutivos;

4）Sizhen Train Control: empresa de equipamiento ferroviario especializada en la garantía de seguridad del transporte ferroviario, empresa designada para ferrocarriles; se ha convertido en un proveedor central en el campo del monitoreo integral de alta velocidad en China;

5）Shenzhou High-Speed Railway: empresa líder en equipamiento inteligente de operación y mantenimiento para transporte ferroviario en China; sus clientes aguas abajo cubren básicamente grupos de clientes como el China Railway Group, el ferrocarril urbano (líneas urbanas), líneas ferroviarias dedicadas al transporte de carga y fábricas de trenes (OEM);

6）Huihuang Technology: con la misión de servir al transporte ferroviario, ofrece equipos de operación y mantenimiento de vía férrea y soluciones integradas; cuenta con amplia experiencia en desarrollo tecnológico y ejecución de proyectos.