El suministro eléctrico en el centro añadirá dos nuevas arterias principales

Este artículo es una traducción de: Yantai Daily

El suministro de electricidad en el área central se ampliará con dos nuevas “arterias”

Los proyectos de túneles de Zhida Road y Bamboo Forest se completarán en junio

Este verano, la seguridad y la fiabilidad del suministro eléctrico en el área central mejorarán significativamente. Ayer, el reportero obtuvo información en el sitio de que los proyectos de túneles de Zhida Road y Bamboo Forest, implementados por el Centro de Servicios de Construcción de la Oficina de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de la ciudad de Yantai, están aprovechando el “período dorado” de construcción al aire libre en primavera, acelerando todos los procedimientos. En junio de este año, los dos proyectos de túneles se completarán oficialmente, aliviando la presión sobre el suministro eléctrico en el área central. En el futuro, cuando las líneas de alta tensión aéreas sean trasladadas al túnel subterráneo, las antiguas situaciones de líneas de alta tensión formando una “telaraña” y torres eléctricas en abundancia se convertirán gradualmente en cosas del pasado, mejorando el entorno de vida de los ciudadanos a lo largo de la línea.

Seis frentes de trabajo operan simultáneamente en el túnel de electricidad más largo de la ciudad

Como uno de los túneles de electricidad más largos de Yantai, el proyecto del túnel de Zhida Road, con una inversión de aproximadamente 370 millones de yuanes y una longitud de aproximadamente 5.36 kilómetros, ha estado en construcción desde noviembre del año pasado, y “la batalla conjunta” es la norma diaria. En la sección paralela del túnel de Zhida Road junto al ferrocarril, el reportero observa que el túnel, que corre paralelo al puente del ferrocarril, ya es claramente visible en la excavación, donde los trabajadores están atando varillas de acero, y, con un trabajo en equipo muy coordinado, la “espina dorsal” de mayor resistencia del túnel se extiende constantemente hacia el oeste.

“Desde que comenzó la primavera, el clima ha estado seco y con pocas precipitaciones, lo que nos ha proporcionado un amplio período para la construcción continua. Estamos acelerando todos los procedimientos, y actualmente los seis frentes de trabajo están operando simultáneamente para cumplir con el cronograma”, dijo Zhang Wentao, responsable del proyecto en el Centro de Servicios de Construcción de la Oficina de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de Yantai. Tomando como ejemplo la sección paralela al ferrocarril, que es la más ocupada y con más procedimientos, el área de construcción contiene una gran cantidad de agua y el suelo es blando, por lo que seis bombas de agua están extrayendo agua las 24 horas para asegurar los estándares de construcción en el área de trabajo. Más de 100 trabajadores y decenas de máquinas de construcción están trabajando juntas, día y noche, para garantizar el progreso de la construcción.

Como un proyecto de túnel de referencia en el distrito de Laishan y en toda la ciudad, el túnel de Zhida Road comienza en la esquina noroeste de la intersección de la carretera Fenghuang West y Zhida Road (conectando con el túnel eléctrico de la carretera Fenghuang formando una red). El túnel atraviesa sucesivamente la franja de vegetación en el lado norte de Zhida Road hacia el este, cruzando la carretera Fenghuang, la carretera Fenghuang Este, la calle Yingchun, la carretera Changning, la carretera Chang’an, la carretera Qingxiang, la carretera Jintan Sur y la carretera Xueyuan Oeste, hasta el noroeste del puente de Zhegezhuang, donde atraviesa hacia el sur la carretera Zhida, la autopista Rongwu y el tren urbano Qingrong hasta el sureste del puente. ¿Qué papel desempeñará esta “arteria” que atraviesa el distrito de Laishan y conecta varios túneles? El reportero se enteró de que la cámara eléctrica de la carretera Zhida no solo albergará los cables de las líneas Linshan y Linjin, sino que también se interconectará con otros túneles en construcción y ya construidos en el área urbana, ampliando aún más el radio de suministro eléctrico que ya cubre el área central de Laishan.

Desbloquear el circuito eléctrico en Fengqihu, “metiendo la aguja” donde es posible

Conduciendo desde el sur del distrito de Laishan hasta el área central, otra “arteria” eléctrica también está compitiendo contra el tiempo.

En el lado norte del complejo residencial Shanzhiyun, dentro de la franja de vegetación del camino auxiliar, una máquina de hincado está extendiendo su largo brazo, hundiendo pilotes de acero de 15 metros en el suelo. La disposición densa de los pilotes de acero cada 40 centímetros proporciona un soporte excepcionalmente fuerte para el proyecto del túnel de Bamboo Forest. Mientras tanto, en el lado este de la sección excavada, con las palas de la excavadora volando, el futuro hogar del túnel también está tomando forma.

“El sitio de construcción del proyecto del túnel de Bamboo Forest está adyacente a la carretera principal Bamboo Forest Road y al sur hay un área residencial, por lo que el área de trabajo es relativamente estrecha. Debemos encontrar una sección que minimice el impacto en el tráfico y la vida residencial entre la carretera y la comunidad”, dijo Yu Zongmin, responsable del proyecto en el Centro de Servicios de Construcción de la Oficina de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de Yantai. Tras evaluar la situación, el equipo del proyecto decidió trabajar en la franja de vegetación del camino auxiliar al norte del complejo residencial Shanzhiyun, que aún no está abierto al tráfico, sin ocupar el camino de Bamboo Forest Road, reduciendo al máximo la interferencia al tráfico.

Después de reducir al mínimo la interferencia en la vida diaria de los residentes circundantes, las complejas condiciones geológicas del sitio se convirtieron en un “obstáculo” para la construcción del túnel. Yu Zongmin comentó que el lado norte del túnel de Bamboo Forest está adyacente al embalse Miaohou, y la característica del suelo es “blando arriba y duro abajo”: la capa superior es tierra de relleno, mientras que la capa inferior es una sólida capa de roca meteorizada. Por ello, se requieren más de 3,000 pilotes de acero para garantizar la resistencia estructural. Además, hay múltiples líneas de agua potable, drenaje, calefacción, electricidad fuerte y débil subterráneas que deben evitarse con precisión durante la excavación. Además, el recién inaugurado parque Fengqihu ya es un lugar popular para que los ciudadanos caminen y disfruten del paisaje, y desde la primavera el flujo de visitantes ha aumentado constantemente. La construcción cerca del parque requiere un control estricto del polvo y el ruido. Para garantizar el avance del proyecto, la unidad constructora ha invertido suficientes recursos humanos y materiales, ha adquirido y almacenado materiales con anticipación, y ha implementado una construcción continua e ininterrumpida, combinando trabajos en línea y en paralelo para garantizar que el proyecto se complete a tiempo.

Según el plan de construcción, el proyecto del túnel de Bamboo Forest comienza en la entrada norte del túnel eléctrico de la carretera Fenghuang y se extiende por el camino auxiliar al norte de Shanzhiyun hasta la carretera Bamboo Forest al sur, extendiéndose hacia el norte hasta cerca de la interfaz del túnel de Liangjia. Una vez completado el proyecto, el “punto muerto” del túnel eléctrico anterior se desbloqueará, formando un pasaje eléctrico completo.

La entrada de cables subterráneos ahorra espacio en la superficie y embellece el paisaje

Para permitir que más cables de alta tensión que pasan por el aire “se asienten”, la construcción del túnel de electricidad de Yantai ha estado en marcha.

En octubre de 2019, se completó el primer túnel eléctrico especializado en el área central: el túnel eléctrico de la zona de Liangjia, donde se instalaron las líneas aéreas de alta tensión de 110 kV y 220 kV dentro del túnel, fortaleciendo la fiabilidad del suministro eléctrico y la capacidad de transmisión en la región; en julio de 2024, la construcción de la obra del túnel en la sección de la carretera Shengli en la estación Chaoyang y la carretera Beima se completará oficialmente. Con una inversión total de 220 millones de yuanes, el proyecto del túnel es el más grande, largo y con mayor dificultad técnica en la provincia hasta la fecha, no solo abriendo un pasaje en las complejas condiciones geológicas de la costa, sino que también reduce significativamente el impacto de la construcción en las zonas urbanas mediante el uso de “cubiertas de fábrica + cirugía mínimamente invasiva”.

Este verano, con la construcción simultánea de dos grandes arterias eléctricas, los “caminos muertos” en los túneles existentes se están conectando gradualmente, lo que también representa un balance económico y ecológico favorable.

En los últimos años, con la continua expansión del área central, especialmente con el aumento de la carga eléctrica, la construcción de túneles integrados y la mejora de la capacidad de carga de la ciudad son sin duda el camino a seguir. Sin embargo, las condiciones geológicas complejas, el alto volumen de tráfico y el entorno circundante sensible en el área central requieren que se complete la construcción del proyecto a tiempo y con calidad, mientras se minimiza la perturbación en los alrededores. Desde el inicio de la construcción de los túneles subterráneos en Yantai, se ha trazado un camino de construcción verde y de bajo carbono “mínimamente invasivo, prefabricado e inteligente”.

“Las operaciones del túnel que llevamos a cabo en los puntos críticos no requieren que la carretera se ‘abra en canal’, es como una ‘cirugía mínimamente invasiva’ precisa”, dijo Zhang Wentao. El equipo del proyecto abandonó el tradicional modelo de grandes excavaciones y, donde las condiciones lo permiten, priorizó el uso de técnicas de construcción como el empuje de tuberías, la tuneladora y la perforación horizontal dirigida, reduciendo drásticamente la cantidad de excavaciones, transporte y relleno de tierra, y disminuyendo significativamente las emisiones de polvo, ruido y residuos sólidos durante el proceso de construcción, llevando a cabo todo el proceso de manera “silenciosa” bajo tierra.

Además, el proyecto del túnel utiliza un sistema de soporte de cimentación prefabricado verde GRF, que ha reemplazado la técnica tradicional de hormigón proyectado, eliminando prácticamente la contaminación del polvo de construcción, y los materiales de soporte también se pueden reciclar. La “estructura” del túnel está hecha de materiales compuestos de alto rendimiento, lo que no solo prolonga la vida útil de la estructura principal, sino que también reduce el consumo de recursos y las emisiones de carbono asociadas a grandes reparaciones posteriores.

Con la finalización y puesta en uso del túnel de electricidad, los cables que antes pasaban por el aire se almacenan ordenadamente en el túnel subterráneo, liberando valioso espacio urbano en la superficie y en las capas subterráneas poco profundas, y eliminando la contaminación visual de la “telaraña” en el cielo de la ciudad. Además, una vez que se complete el túnel y se realice el relleno y la vegetación, la “tierra limpia” de la zona también tendrá condiciones de desarrollo más completas, proporcionando condiciones favorables para que el proyecto se implemente y comience a operar pronto.

Reportero de YMG Multimedia: Yang Jian

Correspondientes: Zhang Wentao, Yu Zongmin, reportaje fotográfico.