Quase 40% das receitas são provenientes do estrangeiro. A BYD está a tornar-se cada vez mais capaz de "correr".

《科创板日报》3 de março, notícia (repórter Yang Xiaoxiao) A receita da BYD ultrapassou 800 bilhões pela primeira vez.

O relatório mostra que, em 2025, a BYD alcançou uma receita de aproximadamente 803,965 bilhões de yuan, um aumento anual de cerca de 3,46%; o lucro líquido atribuível aos acionistas foi de aproximadamente 32,619 bilhões de yuan.

Quanto à estrutura da receita, durante o período do relatório, a receita da BYD proveniente de automóveis e produtos relacionados, bem como de outros produtos, foi de aproximadamente 648 bilhões de yuan, um aumento anual de cerca de 5,06%, representando mais de 80% da receita total; enquanto a receita de componentes de telefones, montagem e outros produtos foi de aproximadamente 155,237 bilhões de yuan.

Em termos de margem bruta, a margem bruta dos negócios de automóveis e relacionados atingiu aproximadamente 20,49%; enquanto a de componentes de telefones e outros ficou em cerca de 6,29%. No que diz respeito às vendas, a BYD vendeu cerca de 4,54 milhões de veículos elétricos em 2025, um aumento anual de cerca de 6,9%. É possível observar que o impulso de crescimento da BYD está cada vez mais concentrado no setor de veículos elétricos.

Por região, os indicadores de receita no exterior da BYD tiveram um aumento significativo em 2025. De acordo com a localização dos clientes, a receita no exterior foi de aproximadamente 310,741 bilhões de yuan, representando cerca de 38,65%, um aumento de cerca de 10 pontos percentuais em relação aos 28,55% de 2024.

Vale ressaltar que a margem bruta dos negócios no exterior da BYD alcançou 19,46%, superior à margem bruta de 16,66% no mercado interno.

De acordo com os dados divulgados pela BYD, até o momento, seus negócios já cobrem 119 países e regiões em todo o mundo, com vendas de automóveis no exterior alcançando 1,05 milhão de unidades, um aumento anual de 145%.

Atualmente, a BYD continua a aumentar seus investimentos em negócios no exterior, e seu modelo de saída está gradualmente evoluindo de uma simples exportação de produtos para uma operação local e uma disposição sistemática mais profunda.

O relatório anual mostra que, durante o período do relatório, a BYD avançou na construção de bases de produção em locais como Brasil e Tailândia, onde a fábrica no Brasil já entrou em operação e a fábrica na Tailândia alcançou produção local; ao mesmo tempo, a sede europeia da empresa foi estabelecida na Hungria, assumindo funções de vendas, certificação e desenvolvimento local, além de construir uma frota de navios de transporte para apoiar o transporte de veículos completos.

Um especialista da indústria analisou para o repórter do 《科创板日报》 que, em comparação com o modelo baseado principalmente na exportação de veículos completos, a operação local enfatiza mais a capacidade de fabricação local e a construção de canais, o que significa que, na fase inicial, é necessário investir mais recursos na construção de capacidade, na distribuição de canais e no cultivo da marca, prolongando o ciclo de retorno dos negócios. Ao mesmo tempo, os diferentes mercados regionais apresentam variações em termos de ambiente político, estrutura de custos, etc., o que também exige maiores capacidades de operação local das empresas.

Em termos de investimento em P&D, o relatório anual mostra que a BYD investiu aproximadamente 63,4 bilhões de yuan em P&D em 2025, um aumento anual de cerca de 17%, e a proporção do investimento em P&D em relação à receita aumentou ainda mais.

Quanto aos resultados, a BYD continuou a promover a iteração de produtos em direção a direções como condução inteligente e sistema de potência, incluindo atualizações no sistema de assistência à condução e na plataforma de tecnologia híbrida. Na área de baterias, a BYD lançou em março deste ano a segunda geração da bateria blade e a tecnologia de carga rápida, otimizando pontos críticos como eficiência de carga e desempenho em baixas temperaturas.

Como uma das poucas montadoras que realizam pesquisa e desenvolvimento de componentes-chave internamente, a BYD mantém vantagens sinérgicas contínuas nos campos de baterias, componentes-chave e fabricação de veículos completos. E é possível ver que, durante o período do relatório, a empresa, através da integração de recursos internos, está reforçando ainda mais essa capacidade de suporte à cadeia industrial.

O especialista mencionado acredita que essa capacidade sistemática pode permitir que a BYD tenha uma resistência mais forte a flutuações e uma maior elasticidade de expansão em um contexto de competição crescente na indústria.

De uma forma geral, a BYD ainda se encontra em uma fase em que a expansão baseada em escala e investimentos paralelos é realizada, e a tendência de desenvolvimento de alta qualidade continua a se consolidar. No entanto, à medida que a indústria de veículos elétricos passa de um crescimento rápido para uma fase de competição mais intensa, o modelo de crescimento que depende apenas de vendas e expansão de escala enfrenta mudanças marginais.

Nesse contexto, a BYD está tentando, por meio do aumento dos investimentos em P&D, da promoção da disposição local no exterior e do fortalecimento da sinergia na cadeia industrial, gradualmente construir uma capacidade competitiva abrangente com foco em tecnologia, sistema e operação global. E com a continuidade dos investimentos e do ritmo de expansão, a eficiência do uso de recursos financeiros, o desempenho do fluxo de caixa e a rentabilidade dos negócios no exterior ainda precisam ser verificados em operações futuras.

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