A China detém navios com bandeira do Panamá em meio à batalha pelo controlo do porto, diz a FMC

• Resumo

• Empresas

• FMC monitora aumento nas detenções de navios com bandeira do Panamá na China

• Tribunal do Panamá retirou controle do porto do Canal do Panamá à CK Hutchison

• China convocou Maersk, MSC para discussões no meio de disputa de controle portuário

LOS ANGELES, 26 de março (Reuters) - A Comissão Federal Marítima dos EUA (FMC) disse na quinta-feira que está ‌monitorando de perto um aumento nas detenções de embarcações com bandeira do Panamá na China que parece estar ligado a uma decisão judicial do Panamá contra a CK Hutchison, com sede em Hong Kong.

O Supremo Tribunal do Panamá, no final de janeiro, invalidou a estrutura legal ​que sustentava a concessão de 1997 que concedia à CK Hutchison (0001.HK), abre nova aba, à Panama Ports Company o direito de ​operar os terminais de Balboa e Cristóbal nos lados do Pacífico e Atlântico do Canal do Panamá.

O boletim informativo Reuters Iran Briefing mantém você informado sobre os últimos desenvolvimentos e análises da guerra no Irã. Inscreva-se aqui.

Após a decisão, o governo panamenho nomeou as subsidiárias americanas ​Maersk APM Terminals e a Terminal Investment Limited da Mediterranean Shipping Company (MSC) como operadores interinos sob acordos de 18 meses.

O cancelamento seguiu-se à crescente pressão dos EUA para limitar a influência chinesa em torno do canal estratégico, que lida com cerca de 5% do comércio marítimo global.

A comissária Laura DiBella, presidente da FMC, disse que as detenções de navios registrados no Panamá pela China superaram em muito as normas históricas. O número havia chegado a quase 70 desde 8 de março, de acordo com um relatório da Lloyd’s List Intelligence.

“Essas inspeções intensificadas foram realizadas sob diretrizes informais e parecem ‌destinadas ⁠a punir o Panamá após a transferência dos ativos portuários da Hutchison,” disse DiBella em um comunicado.

“Dado que os navios com bandeira do Panamá transportam uma parcela significativa do comércio de contêineres dos EUA, essas ações podem resultar em consequências comerciais e estratégicas significativas para a navegação dos EUA,” afirmou, acrescentando que a FMC ​tem o poder legal de ​investigar se regulamentos ou ⁠práticas de governos estrangeiros poderiam prejudicar o comércio dos EUA.

Em um movimento paralelo, o Ministério dos Transportes da China convocou a Maersk (MAERSKb.CO), abre nova aba, e a MSC para Pequim para discussões de alto nível, disse DiBella.

A CK Hutchison, que operou os portos por ​quase 30 ⁠anos, rejeitou veementemente a decisão do tribunal do Panamá, acusou as autoridades panamenhas de apreensão ilegal de propriedade e lançou um caso de arbitragem internacional contra o Panamá, reivindicando danos superiores a $2 bilhões.

A disputa também ​complicou a venda planejada de $23 bilhões de uma participação majoritária em seu negócio global de portos para um consórcio liderado pela BlackRock e MSC.

O Ministério dos Transportes da China não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

Reportagem de Lisa Baertlein; Edição de Stephen Coates

Nossos Padrões: Os Princípios de Confiança da Thomson Reuters., abre nova aba

• Tópicos Sugeridos:

• China

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Link

Compra de Direitos de Licenciamento

Lisa Baertlein

Thomson Reuters

Lisa Baertlein cobre o movimento de mercadorias ao redor do mundo, com ênfase no transporte marítimo e entrega de última milha. No seu tempo livre, você a encontrará navegando, pintando ou explorando parques estaduais e nacionais.

• Email

• X

• Linkedin