Pete Hegseth no Estreito de Ormuz: 'Não é preciso preocupar-se com isso'

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O Secretário de Defesa dos EUA, Pete Hegseth, faz uma declaração no meio do conflito entre os EUA e Israel com o Irã, no Pentágono em Washington, D.C., EUA, 2 de março de 2026.

Elizabeth Frantz | Reuters

O Secretário de Defesa, Pete Hegseth, na sexta-feira, descartou preocupações de que o fechamento efetivo do Estreito de Ormuz devido à guerra com o Irã, que elevou os preços do petróleo, continuasse sendo um problema para os EUA e o mundo por muito mais tempo.

O Irã tem “exercido pura desesperação no Estreito de Ormuz”, disse Hegseth em uma coletiva de imprensa no Pentágono.

“Temos lidado com isso, e não precisamos nos preocupar”, afirmou.

O preço de negociação do petróleo bruto West Texas Intermediate na manhã de sexta-feira estava em torno de 93 dólares por barril. Um dia antes do início da guerra, em 28 de fevereiro, um barril de WTI vendia por cerca de 67 dólares.

Hegseth criticou relatos da mídia que afirmavam que, antes de atacar o Irã, o exército dos EUA não tinha um plano para reabrir o Estreito de Ormuz, que é o ponto de passagem mais crítico para o transporte de petróleo no mundo.

“Claro, há décadas, o Irã ameaça o transporte no Estreito de Ormuz. Isso é sempre o que eles fazem, mantêm o estreito como refém”, disse.

“Planejamos para isso. Reconhecemos isso”, afirmou Hegseth a um repórter que perguntou por que o Pentágono não tinha planejado para o estreito ser bloqueado ao tráfego.

“Em última análise, queremos fazer isso de forma sequencial, da maneira que fizer mais sentido para o que queremos alcançar”, disse, sem detalhar planos específicos.

Nem Hegseth nem o presidente dos Conselhos de Chefes de Estado-Maior, Dan Caine, disseram como os EUA abrirão o estreito para o tráfego de petroleiros e outros navios. A incerteza sobre o transporte de petróleo da região tem agitado os mercados e causado preocupações de abastecimento, especialmente na Ásia.

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Na manhã de quinta-feira, o Secretário de Energia, Chris Wright, disse à CNBC que a Marinha dos EUA não está pronta para escoltar petroleiros pelo estreito. O Secretário do Tesouro, Scott Bessent, horas depois, disse à Sky News que a Marinha dos EUA, e possivelmente uma coalizão internacional, começariam a escoltar navios pelo estreito assim que “for militarmente possível”.

Questionado sobre quão em breve o Estreito de Ormuz estaria aberto ao tráfego, Hegseth afirmou na sexta-feira: “A única coisa que impede a passagem pelos estreitos agora é o Irã atirando nos navios.”

“Temos um plano para todas as opções aqui”, disse. “Estamos trabalhando com nossos parceiros interinstitucionais. Este não é um estreito que vamos permitir que permaneça contestado ou sem fluxo de bens internacionais.”

Caine, ao ser questionado sobre a remoção de minas do Estreito de Ormuz colocadas pelo Irã, afirmou: “Mantemos uma variedade de opções para resolver uma série de problemas.”

Hegseth previu, novamente, que “em breve e muito em breve, todas as empresas de defesa do Irã serão destruídas.” Ele disse que, há dois dias, todas as empresas que fabricam componentes dos mísseis balísticos do Irã “foram praticamente derrotadas.”

O secretário de Defesa especulou que o “novo, chamado, não tão supremo líder” do Irã, Mojtaba Khamenei, “está ferido e provavelmente desfigurado”, observando que Khamenei começou a postar no X na quinta-feira com mensagens que incluíam apenas texto, sem vídeo ou voz.

A vaguidade de Hegseth e Caine ao oferecer detalhes de uma possível solução para o fechamento do estreito, ou um cronograma para tal, ocorreu após a RBC Capital Markets, em uma nota na sexta-feira, afirmar que “há um ceticismo significativo de que um serviço robusto de escolta de petroleiros da Marinha dos EUA estará operacional em breve.”

A RBC afirmou que esse ceticismo se deve a “restrições de capacidade, bem como ao fato de que as capacidades militares aprimoradas do Irã representarão um desafio maior do que os EUA enfrentaram durante as Guerras dos Petroleiros na década de 1980.”

A nota também disse que um programa de seguro de 20 bilhões de dólares, promovido pela U.S. International Development Finance Corp., para incentivar petroleiros e outros navios comerciais a começarem a transitar pelo estreito, “também… não está gerando muito entusiasmo, pois cobre apenas as aproximadamente 22 milhas das rotas marítimas no Estreito, não as vias de água ao redor, e não oferece cobertura de acidentes ou ambientais.”

“Acima de tudo, ficamos impressionados com o fato de que vários analistas de segurança com base em Washington parecem estar trabalhando com prazos mais longos do que os participantes do mercado que residem fora do cinturão de segurança”, escreveu Helima Croft, chefe de estratégia de commodities globais e pesquisa MENA, da RBS.

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