¡Beneficio operativo se redujo a la mitad, ganancias anuales disminuyeron 10 mil millones de euros! Volkswagen publica resultados financieros de 2025, intensificando la optimización de costos

“Todavía tenemos mucho trabajo por hacer.” Recientemente, el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, afirmó en la reunión de resultados anuales de 2025 que la situación global está experimentando un ajuste integral y fundamental, y que las certezas conocidas en el pasado están desapareciendo gradualmente. La realidad tampoco es optimista; tras experimentar en el tercer trimestre del año pasado su primera pérdida trimestral en casi cinco años, Volkswagen redujo a la mitad su beneficio operativo anual en 2025, y la presión sobre sus resultados continúa aumentando.

El 10 de marzo, hora local, Volkswagen Group publicó su informe de resultados de 2025. Según el informe, sus ingresos por ventas en 2025 fueron de 321,91 mil millones de euros, una disminución del 0,8% respecto al año anterior; el beneficio operativo fue de 8,87 mil millones de euros, un 53% menos que los 19,1 mil millones de euros de 2024; y el retorno sobre la inversión fue del 2,8%, una ligera disminución respecto al año anterior. En cuanto a las ventas, la compañía entregó más de 8,98 millones de vehículos nuevos en todo el año, una ligera caída del 0,55% respecto a los 9,03 millones de 2024.

Fuente de la imagen: suministrada por la empresa

El informe muestra que, en 2025, el beneficio operativo de Volkswagen, excluyendo factores especiales, fue de 14,8 mil millones de euros. Al eliminar gastos de reestructuración y costos relacionados con la estrategia de productos de Porsche (incluyendo el impacto de aranceles en EE. UU.), el margen operativo del grupo fue del 4,6% (frente al 6,7% de 2024). Excluyendo factores especiales y el impacto de los aranceles estadounidenses, el beneficio operativo fue de 17,7 mil millones de euros, con un margen del 5,5%.

El director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, afirmó que el lanzamiento de productos y las medidas de reestructuración en 2025 son cruciales para mejorar la capacidad de resistencia de Volkswagen. Sin embargo, el margen operativo ajustado del 4,6%, a largo plazo, aún no es suficiente para sostener el crecimiento, por lo que Volkswagen continuará reduciendo costos de manera estricta.

En respuesta a esta situación, Volkswagen Group ha ajustado su ritmo de inversión. Blume declaró en diciembre de 2025 que, como parte del plan de inversión quinquenal del grupo, la compañía planea invertir 160 mil millones de euros antes de 2030. En comparación con el gasto planificado de 165 mil millones de euros para 2025-2029 y los 180 mil millones de euros para 2024-2028, el volumen de inversión se ha reducido.

Al reducir la inversión, otra medida clave para disminuir costos es la reducción de personal. Blume afirmó que Volkswagen busca un crecimiento sostenible y cierta rentabilidad, tomando decisiones claras y responsables, especialmente en el mercado alemán. Para 2030, Volkswagen planea eliminar aproximadamente 50,000 empleos en Alemania. A través de acuerdos de negociación colectiva y medidas de eficiencia, la compañía logró un ahorro de aproximadamente 1,0 mil millones de euros en costos en 2025, avanzando firmemente hacia el objetivo de ahorrar más de 6,0 mil millones de euros anualmente para 2030.

También se están realizando ajustes en la estructura organizativa del grupo. En enero, Volkswagen Group anunció que, para el verano de 2026, planea reducir en aproximadamente un tercio los puestos en el consejo de administración de sus marcas principales (incluyendo Volkswagen, Škoda, SEAT/CUPRA y vehículos comerciales de Volkswagen).

En un contexto de presión en los mercados globales, China, el mercado más grande del grupo Volkswagen, también enfrenta desafíos significativos. Los datos muestran que en 2025, Volkswagen Group entregó en China más de 2,69 millones de vehículos nuevos, una caída del 8,0% respecto al año anterior. De estos, más de 2,57 millones fueron vehículos de combustión, que generan mayores márgenes de ganancia, representando más del 22% del mercado. Sin embargo, aún hay mucho espacio para aumentar la cuota en el segmento de vehículos de nueva energía. Por ejemplo, en 2025, las ventas de modelos totalmente eléctricos del grupo Volkswagen en China aumentaron un 32% respecto al año anterior, pero las ventas totales en el mercado chino cayeron un 44,3%.

Varias instituciones de análisis consideran que la presión sobre la rentabilidad de Volkswagen está estrechamente relacionada con la inversión en la transición a la movilidad eléctrica, el aumento en los costos de desarrollo de software y la intensificación de la competencia en China. Un análisis reciente de Morgan Stanley señala que, aunque Volkswagen invierte mucho en electrificación y software, las ventas a corto plazo aún no cubren completamente estos costos, lo que ejerce una presión evidente sobre los márgenes de beneficio.

Fuente de la imagen: sitio web oficial de Volkswagen China

“A pesar de los desafíos del entorno del mercado, el desempeño de Volkswagen Group en China sigue siendo resistente. El año pasado, el beneficio operativo en China, calculado por participación, alcanzó los 958 millones de euros, situándose en la parte superior de las directrices estratégicas. Esto demuestra que, mientras avanzamos firmemente en la estrategia ‘En China, para China’, hemos logrado una gestión de costos estricta y respondido eficazmente a la presión del mercado”, señaló el director financiero de Volkswagen Group (China), He Baichuan.

Frente a múltiples desafíos en la guerra de precios, velocidad y digitalización, Volkswagen Group (China) está acelerando ajustes en productos y personal. En cuanto a productos, en 2026, Volkswagen planea lanzar más de 20 nuevos modelos en China, incluyendo vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de rango extendido, equipados con tecnología inteligente y sistemas avanzados de asistencia al conductor.

El CEO de la marca de vehículos de pasajeros de Volkswagen en China, Zizekai, explicó sus planes a largo plazo: “Para 2027, lanzaremos 21 modelos de nueva energía en China; para 2029, esa cifra aumentará a 31”. Reconoció que, en un mercado altamente competitivo, la posición de Volkswagen es pragmática y confiable: “Quizá no somos los más rápidos en experimentar con tecnologías de vanguardia, pero siempre somos la opción confiable para los consumidores que buscan productos duraderos y seguros”.

Al mismo tiempo, también se han producido cambios en el personal local para apoyar la implementación de la estrategia. El 10 de marzo, Volkswagen Anhui anunció internamente que Li Pengcheng, exejecutivo de Aeva, regresó a Volkswagen como director de marketing (CMO), con el objetivo de fortalecer las capacidades de marketing local y apoyar la transformación y expansión del grupo en China.

De cara a 2026, Volkswagen Group presenta una perspectiva cautelosa: se espera que los ingresos por ventas totales crezcan entre un 0% y un 3% respecto al año anterior, con un margen operativo del 4,0% al 5,5%. En el segmento de automóviles, el grupo prevé que la inversión en 2026 represente entre el 11% y el 12% de sus ingresos; el flujo de caja neto del negocio de automóviles será de entre 3.0 y 6.0 mil millones de euros, y la liquidez neta se mantendrá en un rango de 32,0 a 34,0 mil millones de euros.