【Ações de Navegação】Oriental Overseas International ganhou 41% menos no ano passado　Dividendo final de 0,42 dólares por ação　A situação no Médio Oriente adiciona variáveis ao futuro

A Oriental Overseas International Container Transport Company (00316) anunciou que, em 2025, o seu lucro será de 1,513 milhões de dólares (os mesmos valores referidos a seguir), uma queda de 41,28% em relação ao ano anterior; o lucro por ação será de 2,29 yuan; e planeja distribuir um dividendo final de 0,42 yuan por ação. A empresa admitiu que algumas linhas ou navios de certas companhias de navegação operaram temporariamente pelo Mar Vermelho, com a entrega de novos navios a continuar crescendo, o que reitera a preocupação de excesso de capacidade. No entanto, o mercado de fretamento ainda está difícil de atender à procura por navios, e as mudanças na situação do Oriente Médio também acrescentam variáveis ao futuro cenário.

Durante o período, a receita foi de 9,722 bilhões de yuans, uma queda de 9,15% em relação ao ano anterior. Dentre ela, a receita de transporte de contêineres e logística foi de 9,698 bilhões de yuans, uma redução de 9,18%.

A empresa recebeu ao longo do ano um total de 9 navios novos de contêineres com capacidade de 16.8 mil TEUs, todos já entregues, colocados em operação e reforçando sua capacidade de serviço na rota do Pacífico, além de retomar a operação da rota Euro-Ásia LL3, que havia sido temporariamente suspensa devido à insuficiência de capacidade.

Ao longo do ano, foram entregues um total de 3,75 navios de contêineres de padrão TEU

A empresa observa que os eventos geopolíticos parecem ocorrer com maior frequência, podendo qualquer fator geopolítico entrar em ação de forma repentina e gerar efeitos em cadeia, dificultando a previsão precisa do mercado. “Só podemos focar no que fazemos, agir com cautela, seguir a tendência e responder de forma proativa.”

A previsão da empresa indica que, em 2026, novos navios serão entregues progressivamente, incluindo dois navios de contêineres de 24 mil TEUs movidos a metanol de dupla combustão e um navio de contêineres de 13,5 mil TEUs de combustível tradicional, alugado de uma subsidiária da Seaspan Corporation, contribuindo para a atualização da frota e melhoria do desempenho das embarcações, além de ampliar a cobertura da rede de navegação.

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