O Irã envia milhões de barris de petróleo para a China através do Estreito de Ormuz mesmo enquanto a guerra sufoca a via marítima

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2026-03-12 04:26:22

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Navio de dragagem de porão de Rotterdam operado pela Van Oord encontra-se ancorado, enquanto o Irã promete fechar o Estreito de Ormuz, em meio ao conflito EUA-Israel com o Irã, em Mascate, Omã, 9 de março de 2026.

Benoit Tessier | Reuters

O Irã continua a enviar grandes quantidades de petróleo bruto através do Estreito de Ormuz para a China, mesmo com a guerra entre os EUA-Israel e o Irã colocando em risco o abastecimento mais amplo através desta via marítima crítica.

Desde o início da guerra em 28 de fevereiro, o Irã enviou pelo menos 11,7 milhões de barris de petróleo bruto pelo Estreito de Ormuz, todos destinados à China, disse Samir Madani, cofundador do TankerTrackers.com, à CNBC na terça-feira.

A empresa monitora os movimentos das embarcações com imagens de satélite, permitindo capturar navios que, de outra forma, passariam despercebidos se seus sistemas de rastreamento fossem desligados. Muitos navios “desapareceram” após Teerã ameaçar atacar qualquer embarcação que tentasse passar pela via marítima.

A fornecedora de dados de inteligência marítima Kpler estima que cerca de 12 milhões de barris de petróleo bruto tenham passado pelo estreito desde o início da guerra. “Considerando que a China tem sido o principal comprador de petróleo iraniano nos últimos anos, uma parte significativa desses barris pode acabar lá”, disse Nhway Khin Soe, analista de petróleo na Kpler, acrescentando que confirmar o destino final dessas embarcações tem se tornado cada vez mais difícil.

A Administração Nacional de Energia da China não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da CNBC.

O Estreito de Ormuz, a estreita via marítima que tem sido fundamental para o transporte de cerca de um quinto do petróleo e gás do mundo, viu o tráfego marítimo diminuir a um ritmo quase nulo desde o início da guerra no mês passado, com os petroleiros evitando em grande parte a via sitiada.

Zoom In IconSetas apontando para fora

Getty Images

Dez embarcações no ou perto do Estreito de Ormuz foram atacadas por Teerã em menos de duas semanas após o início da guerra, matando pelo menos sete marinheiros a bordo, segundo a Organização Marítima Internacional.

Os petroleiros que transitam pelo Estreito “devem ser muito cuidadosos”, disse um porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros do Irã, em entrevista à CNBC com Dan Murphy, na segunda-feira.

Três dos seis petroleiros capturados por imagens de satélite e que partiram do Irã desde 28 de fevereiro eram de bandeira iraniana, disse Madani.

À medida que os preços do petróleo sobem devido ao medo de interrupções no abastecimento, o presidente dos EUA, Donald Trump, disse à Fox News que as embarcações presas perto do estreito precisam “mostrar coragem” e atravessar o canal. “Não há nada a temer, eles não têm marinha, afundamos todos os seus navios”, afirmou Trump.

Alternativa de exportação?

A terminal de Kharg, localizada a cerca de 24 km da costa do Irã continental, há muito tempo é a principal instalação de exportação de petróleo do país, lidando com cerca de 90% de suas exportações de petróleo bruto antes que os petroleiros atravessem o Estreito de Ormuz.

Agora, o Irã também retomou o carregamento de petroleiros no terminal de petróleo e gás de Jask, ao longo do Golfo de Omã, ao sul do Estreito de Ormuz, o que pode aumentar a capacidade de transporte de petróleo bruto.

Um navio iraniano estava carregando 2 milhões de barris de petróleo bruto — apenas o quinto carregamento desse tipo nos últimos cinco anos, segundo o TankerTrackers.

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A atividade renovada em Jask indica que Teerã está explorando alternativas ao Estreito de Ormuz, embora a extensão de sua viabilidade como rota de transporte ainda seja incerta, disse Soe.

A instalação de petróleo de Jask — a única saída de exportação de petróleo bruto do Irã no Mar de Omã que evita completamente o Estreito de Ormuz — raramente foi usada, pois parece ser muito menos eficiente.

Carregar um único Very Large Crude Carrier, uma classe de superpetroleiro construída para transporte de petróleo de longa distância, pode levar até 10 dias, disse Madani. “Tem um bom valor de propaganda doméstica, mas pouca vantagem logística.” Para comparação, um VLCC leva cerca de um ou dois dias para carregar na Ilha de Kharg.

Stockpiling na China

Enquanto Teerã continua a exportar para a China, os envios de cerca de 1,22 milhão de barris por dia (mbd) foram significativamente menores do que os níveis antes do início da guerra.

A China exportou 2,16 mbd em fevereiro, o maior nível desde julho de 2018, segundo a Kpler, e todos destinados à China, enquanto Pequim acumulava reservas para mitigar o risco potencial de abastecimento energético.

Nos dois primeiros meses do ano, Pequim acelerou seus esforços para construir seu estoque de petróleo, com importações de petróleo bruto subindo 15,8% em relação ao ano anterior, mostraram dados alfandegários na terça-feira.

Segundo a Kpler, as cargas de petróleo iraniano também atingiram um recorde de 3,78 milhões de barris na semana de 16 de fevereiro, mais do que o dobro da média semanal anterior de aproximadamente 1,48 mbd.

Ao longo dos anos, a China acumulou grandes estoques de petróleo bruto, chegando a uma estimativa de 1,2 bilhões de barris de inventário em janeiro, o que poderia atender à demanda por 3 a 4 meses, segundo o Atlantic Council.

E esse acúmulo ganhou nova urgência neste ano, à medida que o presidente dos EUA, Donald Trump, direcionou ataques a duas das fontes de abastecimento mais críticas de Pequim, Venezuela e Irã. Os EUA capturaram o líder venezuelano Nicolás Maduro no início do ano, enquanto o líder supremo do Irã, Aiatolá Ali Khamenei, foi morto na guerra EUA-Israel contra o Irã no mês passado.

A guerra no Oriente Médio mostrou poucos sinais de diminuição, mantendo as tensões ao redor do Estreito de Ormuz elevadas e os mercados energéticos globais em alerta.

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A Conexão com a China

Os preços do petróleo dispararam para quase US$ 120 por barril na segunda-feira, níveis não vistos há quatro anos, após vários países produtores de petróleo no Golfo Pérsico começarem a reduzir a produção e o tráfego pelo Estreito de Ormuz ter praticamente parado.

Líderes globais têm se esforçado para conter as consequências de um possível choque de petróleo, com os líderes do G7, incluindo os EUA, considerando a maior liberação de reservas de petróleo já feita, e Trump sinalizando que a guerra pode estar chegando ao fim.

Desde então, os preços do petróleo recuaram, com o petróleo bruto WTI dos EUA para entrega em abril caindo para cerca de US$ 84,9 por barril na terça-feira às 22h50 ET, e o Brent global para entrega em maio a US$ 88,9 por barril.

— CNBC’s Evelyn Cheng, Sam Meredith contribuíram para este relatório. —

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