Depois do "Dama de Ferro" da China, mais um cargueiro passou pelo Estreito de Ormuz! Pelo menos 10 navios comerciais estão a seguir a tendência de se disfarçar de "nacionalidade chinesa"

À medida que o tráfego pelo Estreito de Hormuz caiu para números de um só dígito, o cargueiro chinês “Iron Maiden” transmitiu com sucesso “Todos na China” ao passar pelo estreito**.**

De acordo com o Diário de Libertação, às 3 de março, um cargueiro de carga geral com sinal “Todos na China” (China Owner), o “Iron Maiden”, navegou com sucesso ao longo da costa de Omã através do Estreito de Hormuz, sendo um caso raro na situação atual.

Depois, na manhã de 7 de março, outro cargueiro de bandeira liberiana, o “Sino Ocean” (China Ocean Shipping Company), também passou pelo Estreito de Hormuz com sucesso. Ao atravessar a passagem mais estreita do estreito, o navio transmitiu o sinal “Todos na China” (CHINA OWNER_ALL CREW), tornando-se o segundo navio a cruzar com a identificação de “armador chinês” após o “Iron Maiden”.

Este fenômeno parece estar se espalhando rapidamente na comunidade de navegação comercial. Segundo estatísticas recentes da mídia, pelo menos 10 navios já alteraram o sinal de destino do sistema AIS (Automatic Identification System) para “Armador chinês”, “Tripulação totalmente chinesa” ou “Há chineses a bordo”. Atualmente, cerca de 1000 navios estão retidos na Baía e áreas próximas, com um valor total estimado em 25 bilhões de dólares.

“Iron Maiden” lidera, “Sino Ocean” segue logo atrás

De acordo com o Diário de Libertação, informações do ShipView mostram que o “Iron Maiden” partiu de Zhenjiang, China, em 15 de novembro de 2025, e desde então tem feito múltiplas viagens entre o porto de Umm Said, no Catar, e Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos, transportando açúcar bruto, minério de ferro e outros cargas. No final do segundo semestre do ano passado e início deste, realizou frequentes operações no Golfo Pérsico. A última descarga do “Iron Maiden” foi em Jebel Ali, em 2 de março, carregando açúcar bruto para a Al Khaleej Sugar, uma gigante do setor de açúcar do Oriente Médio.

Em 5 de março, o “Iron Maiden” alterou seu sinal de resposta para “Todos na China” e passou pelo estreito ao longo da costa de Omã. Dados de rastreamento de navios indicam que o navio começou a se dirigir ao Estreito de Hormuz em 4 de março, passando com sucesso na manhã de 5 de março, entre 7h e 8h, pelo lado sul do estreito, na ponta de Daba.

Após o “Iron Maiden”, o cargueiro de bandeira liberiana “Sino Ocean” tornou-se o segundo a adotar a mesma estratégia. Durante sua travessia na parte mais estreita do canal marítimo de energia mais importante do mundo, o navio continuou transmitindo o sinal “CHINA OWNER_ALL CREW”.

O operador do “Iron Maiden” é a Xingda Shipping (Xangai) Co., Ltd. O CEO Yang Xintian afirmou que, atualmente, não há comentários sobre o assunto do “Iron Maiden” e que informações específicas serão divulgadas posteriormente à mídia e ao público.

De acordo com o Diário de Libertação, em 6 de março, um jornalista visitou o escritório da Xingda Shipping, localizado na Praça Xuhui, na Zhangyang Road, em Pudong, Xangai. Após contato com o pessoal administrativo, Yang Xintian confirmou novamente a posição acima.

Pelo menos 10 navios comerciais mudaram de identidade, disfarçando-se de chineses para sobreviver

Segundo análise de dados do Marine Traffic, na última semana, pelo menos 10 navios modificaram seus sinais de resposta, alegando estar relacionados à China. Esses navios variam em tipo, incluindo cargueiros de contêineres, petroleiros, alguns carregados, outros vazios.

Matthew Wright, analista da Kpler, afirmou que “eles podem alterar quase qualquer coisa, colocando o que quiserem. Os tripulantes tentam esconder ligações com portos, destinos ou nacionalidades específicos, com um certo grau de engano.”

Ele destacou que essa prática de disfarce para evitar riscos não é nova, tendo origem na crise do Mar Vermelho em 2023, durante ataques de grupos houthis a navios comerciais.

Além disso, no sábado passado, um navio de gás liquefeito de petróleo, o “Bogazici”, transmitiu que era uma embarcação “operada por muçulmanos, turca”, ao passar por uma zona de perigo, retornando ao nome original após deixar a área de risco.

“Iron Maiden” ainda é uma exceção, muitas embarcações aguardam e observam

Apesar do sucesso do “Iron Maiden” ao passar pelo estreito, segundo o Diário de Libertação de 7 de março à tarde, esse caso ainda é raro, e não há muitas outras embarcações chinesas seguindo seu exemplo.

O Centro de Informação Marítima Conjunta (JMIC) informou em 6 de março que, nas últimas 24 horas, apenas duas navegações comerciais confirmadas passaram pelo Estreito de Hormuz, ambas cargueiros, sem petroleiros, com o tráfego caindo para números de um só dígito.

Dados da Lloyd’s Market Association indicam que cerca de 1000 navios, avaliados em aproximadamente 25 bilhões de dólares, ainda estão retidos na Baía e áreas próximas, na maioria aguardando para ver o que acontece.

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