Por qué el 9 de marzo podría ser un día importante para los inversores de Tesla

Tesla (TSLA 2.56%) se espera que entregue datos críticos sobre posibles violaciones de tráfico del conducción autónoma completa (FSD) a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) en o antes del 9 de marzo.

Los datos son sin duda significativos, ya que forman parte de una investigación de la NHTSA. Además, dado que Tesla ha reportado 14 incidentes que involucran sus robotaxis (que usan FSD sin supervisión) desde su inicio en junio de 2025, la compañía y su despliegue de robotaxis parecen estar bajo una presión considerable. Pero, ¿qué tan grave es para Tesla?

Una visión más equilibrada

La NHTSA aún no ha publicado nada sobre la extensión del plazo del 9 de marzo, por lo que los inversores dependen de otros informes sobre el asunto. Es importante no minimizar los datos porque nadie, y sobre todo Tesla, quiere violaciones de tráfico por parte de FSD. También es importante no exagerar los datos.

Fuente de la imagen: Getty Images.

Primero, se reportó que Tesla necesitaba revisar más de 8,300 registros. Eso no son accidentes. De hecho, la NHTSA identificó solo 58 incidentes cuando abrió la investigación. Está claro que Tesla está teniendo dificultades para entregar los datos rápidamente. Pero no creo que esto signifique que Tesla esté retrasando la entrega.

En segundo lugar, es importante señalar que estos datos son diferentes de los incidentes de robotaxis, que se reportan y manejan por separado. Más sobre eso en un momento.

En tercer lugar, los datos abarcan desde los primeros días de FSD hasta días más recientes y probablemente cubren principalmente versiones antiguas de FSD. Esto podría ser tanto una bendición como una maldición. Por ejemplo, no sería buena noticia si las versiones actualizadas de FSD siguen teniendo los mismos problemas, o si arreglar un problema crea otro. Sin embargo, sería positivo si los datos muestran una mejora lineal.

Fuente de la imagen: Tesla.

Actualizaciones sobre incidentes de robotaxis

También se requiere contexto al analizar los informes de accidentes de robotaxis. Estos se reportan bajo la Orden General Permanente de la NHTSA sobre Reporte de Accidentes, que también incluye datos de Waymo y otros.

Los críticos de Tesla argumentarán que la tasa de colisiones de robotaxis, aproximadamente una en cada 57,000 millas, es mucho peor que la estimación propia de Tesla, que indica que el conductor promedio en EE. UU. tiene un accidente mayor cada 660,000 millas y uno menor cada 222,000 millas.

Sin embargo, esto es una comparación de manzanas con naranjas.

Primero, los robotaxis no recorren millas en autopistas interestatales; conducen en un área urbana relativamente restringida. Por lo tanto, las cifras de 660,000 y 222,000 millas no son muy útiles para comparación, ya que incluyen millas en autopista.

En segundo lugar, puede ser útil analizar los viajes en lugar de las millas. Alphabet’s Waymo asume una duración media de viaje de solo 4.3 millas. Esa cifra es significativa porque, según la admisión del CEO de Tesla, Elon Musk, en una llamada de resultados, “todo lo que se necesita es que 1 de cada 10,000 viajes salga mal y tienes un problema.” Usando la estimación de 4.3 millas por viaje y un total estimado de 800,000 millas recorridas por robotaxi, algunos cálculos simples llevan a una colisión en 13,289 viajes si consideramos que Tesla ha reportado 14 accidentes con su servicio de robotaxi en Austin.

En tercer lugar, ya abordé este tema anteriormente, cuando Tesla tuvo siete colisiones en aproximadamente 250,000 millas, por lo que parece que tomó 550,000 millas alcanzar otras siete colisiones, lo que implica que la seguridad del robotaxi está mejorando.

En cuarto lugar, Tesla publica datos de seguridad en su sitio web, y claramente muestra que un accidente mayor con FSD supervisado ocurre cada 5.3 millones de millas, en comparación con las 660,000 millas del conductor promedio en EE. UU. Aunque esto no valida por sí solo a los robotaxis, sí demuestra el beneficio en seguridad de FSD.

Datos de incidentes de robotaxi de Tesla

Los datos sobre las 14 colisiones de robotaxi están disponibles públicamente en la NHTSA y se resumen a continuación. Entender que Tesla está obligada a reportar colisiones menores que probablemente no reportarían los conductores regulares (por ejemplo, golpear un árbol a menos de 1 milla por hora), hace que los datos de colisiones de robotaxi de Tesla sean en realidad bastante impresionantes.

Fuente de datos: Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.

Además, muchas colisiones ocurrieron a velocidades muy bajas o en cero, o el robotaxi supuestamente se detuvo antes de la colisión. Como recordatorio, los informes no atribuyen culpa.

Qué significa esto para los inversores de Tesla

Los datos de robotaxi no son perfectos, y es difícil saber qué saldrá a la luz para el 9 de marzo, la próxima fecha límite. Sin embargo, los datos actuales son mucho mejores de lo que algunos titulares podrían hacerte creer.