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Anclado
La crisis del estrecho de Hormuz provoca un aumento de más del 50% en las tarifas y primas de transporte marítimo, y los ciudadanos japoneses comienzan a acaparar gasolina
**【Caixin】**A las 4 de la madrugada, hora local, el 1 de marzo, Omán, China Merchants Steamship (601872. SH) atravesó el Estrecho de Ormuz desde el Golfo Pérsico, convirtiéndose en el último gran petrolero en cruzar el estrecho ese día. Después de eso, salvo barcos con bandera iraní, no hubo registros de grandes buques (más de 80.000 toneladas de peso muerto) que hayan pasado por el Estrecho de Ormuz ese día.
Según las estadísticas de posición de los barcos de Caixin, a las 15 en punto hora local del 1 de marzo (19 en punto hora de Pekín), solo 19 barcos no iraníes pasaron por el Estrecho de Ormuz ese día, menos de una quinta parte del tráfico diario, y la mayoría eran barcos pequeños y medianos de tamaño pequeño. Según las observaciones de Caixin, actualmente hay más de 100 barcos obligados a quedar varados en ambos extremos del Estrecho de Ormuz.