Manos locales, costas autosuficientes: HSL impulsa el puerto de Vizag con remolcadores autóctonos

(MENAFN- AsiaNet News)

Nueva Delhi: Hindustan Shipyard Ltd, la empresa pública de defensa en la costa, está construyendo los remolcadores que algún día guiarán los buques de carga más allá de esa misma costa. Es un ciclo que puede pasar desapercibido en el lenguaje de contratos y ceremonias, pero dice mucho sobre hacia dónde se dirige la historia industrial marítima de la India.

Cuando K. Roshni Aparanji, IAS, Vicepresidenta de la Autoridad Portuaria de Visakhapatnam, presionó el botón para comenzar el corte de acero del segundo remolcador de 60 toneladas de tiro de bollard en el taller de casco de HSL la semana pasada, no solo inauguraba un proyecto naval. En cierto sentido, estaba haciendo un pedido a su propia ciudad.

Esa es la ambición discreta que está enmarcada tanto en la Visión de la India Marítima 2030 como en la iniciativa Aatmanirbhar Bharat: no solo que la India construya más barcos, sino que los puertos indios sean atendidos por embarcaciones fabricadas en suelo indio, por manos indias, utilizando cadenas de suministro indias.

HSL está haciendo exactamente eso. El astillero, una empresa pública de defensa de Miniratna, que ya participa en programas nacionales exigentes como los buques de apoyo a la flota para la Marina, asumió el contrato con VPA y comenzó el corte de acero en menos de dos meses desde la firma. Esa rapidez importa porque refleja algo más allá de la eficiencia: refleja confianza institucional. El astillero sabía lo que hacía antes de que se secara la tinta.

El Capitán G. Venkateswarlu, IN (Retirado), Director General de HSL, señaló a las personas detrás de esa confianza. “Una nación no es solo su tierra, sino su gente”, dijo.

“Son las manos hábiles de la fuerza laboral de HSL, los socios de las MIPYMES y la confianza de VPA lo que dará vida a esta embarcación.” Fue un recordatorio claro de que lo que parece un hito industrial, en su núcleo, es una historia sobre el trabajo: soldadores, fabricadores, ingenieros y los pequeños fabricantes del ecosistema MIPYME que suministran componentes y conocimientos que rara vez reciben reconocimiento público.

Por su parte, Aparanji aprovechó la ocasión para hablar sobre la gestión responsable. Subrayó la importancia de la precisión, la integridad y la actualización continua de la tecnología, y luego se dirigió al ecosistema marino de Visakhapatnam, instando a las partes interesadas a proteger y elevar la reputación marítima de la ciudad. El subtexto era claro: la identidad de un puerto está inseparable de la calidad de lo que construye y de cómo opera.

Los dos remolcadores de 32 metros, una vez terminados, se unirán a la flota de VPA para manejar el creciente tráfico de embarcaciones, mejorar los tiempos de rotación y fortalecer la respuesta ante emergencias en el agua. Cumplirán su labor en silencio, lejos de la vista pública, en la brecha entre la llegada de un barco en alta mar y su amarre seguro.

Pero antes de todo eso, hacen una declaración: Visakhapatnam no necesita buscar en otro lado para equiparse. La experiencia, la fuerza laboral y la voluntad de construir ya están aquí, en la misma costa que algún día servirán los remolcadores.

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