A Nvidia está prestes a ajudar a Joby Aviation a tornar-se a Tesla dos céus?

No final de 2025, a notícia de que a Joby Aviation (JOBY +0,25%) e a Nvidia estavam a unir forças para desenvolver uma capacidade de voo autónomo surpreendeu o mercado. Considerando que a Joby está a seguir uma estratégia verticalmente integrada (a desenhar, fabricar, possuir e operar a sua própria aeronave enquanto empresa de transporte) no mercado de eVTOL de decolagem e aterragem vertical elétrica, a comparação com o lançamento do robotáxi da Tesla é óbvia. Está ela prestes a tornar-se a campeã indiscutível de eVTOL?

Joby, Nvidia e o risco subestimado no mercado de eVTOL

A colaboração envolverá a utilização do poder de computação da Nvidia através da sua nova plataforma IGX Thor, que está em desenvolvimento juntamente com a tecnologia de voo autónomo Superpilot da Joby. É um movimento interessante que destaca as diferenças de abordagens entre a Joby, a Archer Aviation e a empresa de eVTOL de que ninguém fala: a Wisk da Boeing.

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NYSE: JOBY

Joby Aviation

Variação de hoje

(0,25%) $0,03

Preço atual

$9,90

Dados principais

Capitalização de mercado

$9,6 mil milhões

Variação do dia

$9,69 - $10,22

Variação em 52 semanas

$4,96 - $20,95

Volume

969 mil

Volume médio

24 milhões

Margem bruta

-11490,90%

Cada empresa tem a sua própria estratégia. A Archer pretende ser fabricante de eVTOL e vender as suas aeronaves a outros. A Joby e a Wisk, por outro lado, querem operar serviços de transporte. A principal diferença é que a Joby, tal como a Archer, começa com aeronaves pilotadas, enquanto a Wisk está focada apenas em aviões autónomos.

Ter pilotos significa que a Joby e a Archer estão significativamente à frente no processo de certificação. Ainda assim, se o eVTOL autónomo da Wisk for certificado mais tarde, é muito provável que consiga competir fortemente com os táxis aéreos da Joby, assim como os robotáxis da Tesla provavelmente serão altamente competitivos em preço com os táxis convencionais.

Fonte da imagem: Getty Images.

Como a Joby está a lidar com o risco

A ameaça potencial da Wisk é de alguma forma mitigada pelo desenvolvimento contínuo da Joby com o Superpilot e, mais recentemente, pela colaboração com a Nvidia. A Joby planeia desenvolver funções autónomas (gestão de missões, processamento de radar, etc.) que atuarão como um copiloto digital para ajudar um piloto humano.

No entanto, a Joby pretende usar a plataforma tecnológica da Nvidia para continuar a desenvolver o Superpilot, de modo a poder “perseguir uma autonomia certificável para aplicações de defesa a curto prazo e civis a longo prazo, à medida que a Federal Aviation Administration avança nas capacidades do espaço aéreo nacional”, segundo um comunicado de imprensa da Joby.

Fonte da imagem: Joby Aviation.

O que vem a seguir para a Joby

O plano da empresa de desenvolver eVTOLs autónomos para uso militar a curto prazo faz sentido, pois pode estabelecer e testar a sua tecnologia antes da adoção civil. Além disso, o plano de usar o Superpilot como copiloto digital em táxis aéreos civis dará à empresa dados substanciais de horas de voo para melhorar a tecnologia antes de um possível lançamento. Novamente, a analogia com a Tesla funciona, pois a empresa de veículos elétricos possui bilhões de milhas de dados sobre o seu software de condução autónoma total (FSD) a partir de condutores Tesla.

Ao colaborar com a Nvidia, a Joby está a reduzir o risco de a Wisk a ultrapassar no mercado autónomo. A empresa poderia ter pilotado táxis aéreos em serviço, e possivelmente até autónomos para o setor militar, antes de o eVTOL autónomo civil da Wisk ser certificado.

A vantagem de ser pioneiro da Joby pode revelar-se decisiva em rondas de financiamento e na consolidação da tecnologia e da confiança no mercado. Consequentemente, é uma ação atrativa para investidores à procura de exposição ao mercado de eVTOL.