Prejuízo de mais de 150 bilhões de yuan em meio ano, a quarta maior montadora do mundo de repente enfrenta problemas, com queda de mais de 20% no preço das ações!

Global quarta maior gigante automotiva, de repente entra em crise!

No dia 6 de fevereiro, horário local, a quarta maior fabricante de automóveis do mundo, Stellantis Group (STLA.US), abriu o mercado de ações nos EUA com uma forte queda no preço, chegando a uma queda de mais de 26% durante o dia, encerrando com uma queda de 23,79%. Anteriormente, o preço das ações da empresa no mercado francês (STLAP.PA) caiu quase 30%, fechando o dia com uma baixa de 25,24%.

Reconhecimento de despesas de transformação superiores a 1800 bilhões de yuan

CEO: Subestimou a velocidade de avanço da transição energética

No dia 6 de fevereiro, horário local, Stellantis anunciou uma provisão de 26 bilhões de dólares (aproximadamente 22,2 bilhões de euros, 180,4 bilhões de yuan) para despesas de transformação.

A Stellantis afirmou que a reestruturação do negócio levou a uma provisão de cerca de 22,2 bilhões de euros até o segundo semestre de 2025, incluindo aproximadamente 6,5 bilhões de euros em pagamentos em dinheiro, que deverão ser concluídos nos próximos quatro anos.

A composição dos 22,2 bilhões de euros divide-se principalmente em três partes: 14,7 bilhões de euros para reajustar os planos de produto e as novas regulamentações de emissões nos EUA, refletindo uma grande redução nas expectativas para veículos totalmente elétricos. 2,1 bilhões de euros relacionados ao ajuste na escala da cadeia de fornecimento de veículos elétricos, envolvendo medidas de racionalização na capacidade de fabricação de baterias. Outros 5,4 bilhões de euros envolvem outras mudanças operacionais da empresa, incluindo 4,1 bilhões de euros devido ao aumento da inflação e deterioração da qualidade, e 1,3 bilhões de euros em outros custos relacionados à expansão de cortes de empregos na Europa.

O CEO da Stellantis, António Filosa, afirmou em comunicado que essa grande provisão se deve principalmente à superestimação anterior da velocidade de avanço da transição energética, o que levou a um desalinhamento do portfólio de produtos com as necessidades, capacidades de consumo e vontade do mercado, além de refletir problemas na execução operacional passada. A nova equipe de gestão está gradualmente resolvendo essas questões remanescentes.

Filosa destacou que, no futuro, a Stellantis continuará na vanguarda do desenvolvimento de veículos elétricos, mas o ritmo de transição para a eletrificação será “orientado pela demanda do mercado, não por planos subjetivos”, e que não buscará mais metas de transformação agressivas.

Dados públicos indicam que o grupo Stellantis foi formado pela fusão do grupo francês PSA (Peugeot Société Anonyme) com o grupo ítalo-americano Fiat Chrysler (FCA), sendo uma fabricante multinacional de automóveis, com 14 marcas, incluindo Jeep, Maserati, Peugeot, Citroën, entre outras. Como a quarta maior fabricante de automóveis do mundo, a Stellantis atingiu uma receita de 204,91 bilhões de dólares em 2024, ocupando a 28ª posição na lista Fortune Global 500.

Prejuízo antecipado de mais de 1550 bilhões de yuan no segundo semestre do ano passado

Redução na área de veículos elétricos, aumento de investimentos nos EUA

Além disso, o desempenho operacional da Stellantis também entrou em crise.

De acordo com os dados preliminares divulgados antecipadamente para o quarto trimestre de 2025, estima-se que o prejuízo no segundo semestre de 2025 seja entre 19 bilhões e 21 bilhões de euros (aproximadamente 1550 bilhões a 1720 bilhões de yuan).

Diante dessa situação de prejuízo, a Stellantis decidiu suspender o pagamento de dividendos em 2026 e planeja levantar até 5 bilhões de euros por meio da emissão de títulos híbridos para manter seu balanço patrimonial. A Stellantis prevê que a margem operacional ajustada total para 2026 será de um dígito baixo.

A Stellantis cancelou produtos que não atingiriam escala de lucratividade, incluindo o planejado Ram 1500 totalmente elétrico. A empresa afirmou que essa decisão visa atender às necessidades dos clientes e também às mudanças no quadro regulatório dos EUA.

Além disso, a Stellantis anunciou uma outra medida de redução estratégica, vendendo sua participação de 49% na NextStar Energy, uma fabricante de baterias canadense em joint venture com a LG Energy Solution da Coreia do Sul, encerrando completamente esse projeto.

Vale destacar que, enquanto reduz suas operações de veículos elétricos, a Stellantis (STLA) aumentou seus investimentos no mercado americano. A empresa anunciou o maior plano de investimentos na história do mercado dos EUA, com um aporte total de 13 bilhões de dólares (aproximadamente 90 bilhões de yuan) nos próximos quatro anos, além de criar 5000 novos empregos no país. Esse investimento focará no desenvolvimento de produtos compatíveis com as demandas do mercado americano e na ampliação da capacidade de produção, fortalecendo sua participação de mercado.

Dados mostram que, no segundo semestre de 2025, a participação da Stellantis (STLA) no mercado dos EUA atingiu 7,9%, e a empresa mantém a segunda posição no mercado europeu ampliado. As vendas totais da companhia em 2025 também voltaram a crescer, dando suporte à sua estratégia de ajuste.

（Fonte: Daily Economic News）