Todos os dias, os trabalhadores que vivem em uma cidade satélite ao norte de Beijing, que se deslocam para a cidade de manhã e voltam à noite, fazem uma aposta — apostar se a sua casa vai valorizar novamente. No final de 2023, o preço médio de imóveis de segunda mão numa cidade satélite ao redor de Beijing caiu pela metade, para 15.000¥/m², uma redução de 40% em relação ao pico de 2017. Isto não é uma piada, são listagens reais que aparecem todos os dias nas apps de imobiliárias: o mesmo prédio, o mesmo tipo de apartamento, vendido por 2,85 milhões em 2016, com preço marcado de 1,38 milhões na semana passada. Os proprietários escrevem na nota "venda urgente, negociável", as lojas de imobiliária fecham uma após a outra, e os vendedores restantes simplesmente mudaram de ramo, passando a vender casacos de plumas. Ainda mais absurdo é o fenômeno das "casas de quitação de dívidas", onde os construtores, sem dinheiro para pagar as obras, entregam as chaves diretamente às construtoras, que são forçadas a assumir o projeto e a vender por menos, numa cadeia de perdas.

E aquela lendária linha de metrô? Depois de inaugurada em 2025, realmente poderá reduzir o tempo de deslocamento para menos de 40 minutos. Mas isso não resolve o problema. Pequim está reduzindo suas operações, empresas de Chaoyang estão se mudando para Tongzhou, ou até mesmo para Tianjin, e o tempo economizado com os bilhetes de metrô não compensa a perda de empregos. Do outro lado, uma nova cidade industrial é diferente — lá há parques industriais, centros de cultura, escritórios e empregos bem remunerados. Esta cidade só tem prédios, prédios e mais prédios. Com o metrô, o que ela virou? Uma "cidade do sono" de alta velocidade para os trabalhadores.

Agora, com um orçamento de 1 milhão de yuan, é possível encontrar um apartamento com elevador na estação de metrô de 2015, mas é preciso primeiro verificar a situação de hipoteca e estudar as regras de leilão judicial. Em 2023, as casas penhoradas nesta região aumentaram 35% em relação ao ano anterior, cada número representa a desesperança dos proprietários. O metrô chegou, mas as casas continuam nas mãos de quem as possui.