A posição dominante da BYD no mercado de veículos elétricos está a perder força, e os concorrentes estão a aproveitar a oportunidade.

Fonte Cryptopolitan

2025-9-2 15:58

Eu vejo que a BYD realmente tropeçou recentemente, enquanto outras montadoras estão prosperando. Esta empresa líder, que outrora dominava o mercado com cortes de preços agressivos, agora não só vê sua participação de mercado encolher, mas a confiança dos investidores também despencou.

O mercado de veículos elétricos na China está passando por uma dura reestruturação; o antigo rei BYD tem dificuldade em manter o impulso de crescimento, enquanto um grupo de “novatos” está rapidamente emergindo, levando-nos a admirar a rapidez das mudanças no mercado.

O recente relatório de lucros da gigante automotiva de Shenzhen mostrou uma grande queda, deixando os investidores desanimados, e a fraca venda no mercado interno ainda piorou a situação.

A BYD está em estagnação, enquanto os concorrentes estão a emergir.

Os dados de vendas da BYD em agosto são simplesmente de cortar o coração, com um crescimento de apenas 0,1% em relação ao ano anterior. Em contrapartida, as vendas da Geely aumentaram 38%; a Leap Motor e a NIO alcançaram máximos históricos; as vendas da Xpeng, por sua vez, triplicaram em comparação com o ano anterior. Esta comparação é muito marcante!

O que a BYD costumava fazer para conquistar o mundo? Era a sua estratégia agressiva de redução de preços. Mas agora o governo não consegue mais suportar isso, preocupado que essa guerra de preços prejudicial possa arruinar toda a indústria, começou a pressionar as montadoras, exigindo que parem com essa prática de autodestruição.

Os dados da Bloomberg mostram que as vendas da BYD em agosto caíram quase 15% no mercado interno. Embora o volume total ainda seja muito superior ao de outros concorrentes, a quota de mercado caiu para 14,4% em julho. Até agora, este gigante chinês vendeu quase 2,9 milhões de veículos este ano, aproximadamente dez vezes mais do que as vendas da Xpeng e da Li Auto. Mas essa vantagem está sendo corroída.

O surgimento dos pequenos jogadores torna difícil atingir os objetivos dos gigantes.

A Leap Motor, que recebeu investimento da Stellantis, atingiu um recorde histórico de vendas em agosto de 57.066 veículos, com vendas acumuladas este ano aproximando-se de 329.000 unidades. Atualmente, ocupa 1,7% do mercado automóvel chinês e está a caminho de alcançar a meta de 580.000 a 650.000 unidades até 2025.

A Xiaopeng Motors continua a conquistar a preferência dos consumidores com tecnologia inteligente e preços competitivos, com entregas recordes de 37.709 unidades em agosto. Até mesmo o fabricante de smartphones Xiaomi entrou na batalha, com vendas de veículos elétricos a ultrapassar as 30.000 unidades em agosto, totalizando cerca de 210.000 unidades até 2025.

E a Geely já se tornou a maior ameaça para a BYD, tendo cumprido 63,2% do seu objetivo para 2025.

A meta da BYD para 2025 é vender 5,5 milhões de veículos, dos quais 800 mil serão exportados para o exterior. Para alcançar esse objetivo, eles precisam entregar mais de 2,6 milhões de veículos nos últimos quatro meses.

Considerando que as vendas nos primeiros oito meses foram inferiores a 2,9 milhões de unidades, os analistas da Bloomberg estimam que a BYD poderá eventualmente alcançar apenas 4,9 milhões de unidades. A previsão da Sanford Bernstein é um pouco mais alta, em 5,1 milhões de unidades. Mas, de qualquer forma, será difícil atingir a meta.

No início desta semana, a BYD anunciou uma queda de 30% nos lucros do segundo trimestre, fazendo com que suas ações caíssem de imediato, resultando em uma evaporação de cerca de 6 bilhões de dólares no valor de mercado. Este golpe, juntamente com as restrições do governo à sua estratégia de descontos, levanta dúvidas: até quando a BYD conseguirá continuar dominando?

Quer que o seu projeto esteja diante das principais ideias em criptomoeda? No nosso próximo relatório do setor, os dados correspondem ao impacto.

Isenção de responsabilidade: apenas para referência. O desempenho passado não prevê resultados futuros.

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