Mobil Xiaomi baru-baru ini terjebak dalam kontroversi "pengembalian pemesanan."
Baru-baru ini, beberapa pengguna Xiaomi SU7 Ultra mengajukan keberatan terhadap pilihan kap depan dengan saluran udara ganda berbahan serat karbon dan meminta pengembalian pesanan. Pada 12 Mei, seorang pengguna yang telah memesan SU7 Ultra dan memilih kap depan dengan saluran udara ganda berbahan serat karbon, Sun Qi (nama samaran), mengatakan kepada Time Finance: "Kap depan dengan saluran udara ganda berbahan serat karbon yang dipilih memerlukan tambahan biaya 42 ribu yuan, tetapi fungsi sebenarnya tidak sesuai dengan yang dipromosikan."
Menurut "jawaban kepada pengguna" yang dirilis secara resmi oleh Xiaomi Automobile pada 26 Februari tahun ini, kap depan serat karbon sepenuhnya meniru mobil prototipe Xiaomi SU7 Ultra, menggunakan desain aerodinamis yang sama, dengan 2 saluran angin yang melewati, mampu mengalirkan udara depan secara efisien.
Menurut laporan Beijing Business Daily, ada blogger yang melakukan pengujian dengan mengarahkan blower ke penutup bor, dan hasilnya tisu tidak bereaksi. Selain itu, beberapa pemilik kendaraan yang membongkar menemukan bahwa yang disebut "saluran ganda aliran efisien" dengan lubang serat karbon, tidak dapat secara efektif mengarahkan udara ke sistem rem dan juga tidak menghasilkan tekanan ke bawah. Saat ini, video terkait telah dihapus.
Beberapa pengguna yang mengunci pesanan, termasuk Sun Qi, berpendapat bahwa fungsi sebenarnya dari kap depan dua saluran serat karbon yang dipilih dengan harga tinggi tidak memenuhi efek yang dipromosikan, meminta untuk membatalkan pesanan. Menurut Sun Qi dan satu pengguna kunci lainnya, Xu Guo (nama samaran), saat ini jumlah orang di grup terkait sudah mencapai beberapa ratus orang. Menurut laporan media, hampir 400 pemilik mobil (calon pemilik) telah secara kolektif meminta untuk mengembalikan mobil.
Pada 7 Mei, Xiaomi Auto dalam "Jawaban Pertanyaan Pengguna" yang dirilis secara resmi menyatakan bahwa kap depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon tidak hanya memenuhi kebutuhan untuk mereproduksi bentuk luar, tetapi juga menyediakan sebagian aliran udara keluar dan fungsi pendinginan tambahan untuk ruang depan. Xiaomi Auto meminta maaf atas ketidakjelasan informasi sebelumnya dan mengusulkan langkah-langkah berikut: untuk pesanan yang belum dikirim, menyediakan layanan penggantian terbatas; untuk pengguna yang telah mengambil mobil dan memilih kap depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon sebelum akhir periode penggantian terbatas ini, akan diberikan 20.000 poin.
Pada 13 Mei, Sun Qi memberi tahu Time Finance bahwa ia telah mengetahui bahwa ada staf pengiriman mobil Xiaomi yang mengatakan: jika pengguna ingin mengambil mobil, mereka dapat menghubungi dan melanjutkan produksi dalam waktu 60 hari; jika melebihi 60 hari dan tidak dapat berkomunikasi untuk meminta melanjutkan produksi, maka dianggap tidak memiliki niat untuk mengambil mobil, dan saat itu akan dinegosiasikan kembali mengenai pembatalan pesanan.
Namun, Sun Qi berpendapat, "20.000 poin, seperti kacang bahagia." Sun Qi mengatakan kepada Times Finance, bahwa rencana saat ini juga belum jelas mengenai pengembalian deposit setelah 60 hari, dan jika deposit tidak dapat dikembalikan, dia tidak berniat untuk mengambil mobil, mungkin akan mempertimbangkan untuk menggugat.
Pada 13 Mei, Times Finance mengirimkan pertanyaan wawancara kepada pihak mobil Xiaomi mengenai apakah ada solusi lebih lanjut terkait mobil tersebut, bagaimana tanggapan mereka terhadap pengujian yang dilakukan oleh blogger tersebut, serta apakah pernyataan dari petugas pengiriman tersebut benar adanya. Hingga berita ini ditulis, belum ada tanggapan yang diterima.
Penutup kap depan serat karbon dengan opsi tambahan senilai 42.000 yuan dipertanyakan.
"Akhirnya, ini adalah kap depan serat karbon dengan dua saluran angin. Ini adalah mobil mewah baru, apakah kalian yakin bisa membawanya ke kantor? Apakah kalian benar-benar tidak membutuhkan bagasi depan elektrik yang kami desain dengan hati-hati? Apakah semua orang benar-benar ingin membelinya?" Pada malam 27 Februari, saat acara peluncuran Xiaomi SU7 Ultra mendekati akhir, Ketua Xiaomi Lei Jun memperkenalkan konfigurasi kap depan serat karbon dengan dua saluran angin ini dan bertanya kepada para hadirin.
Suasana di lokasi sangat semarak, begitu Lei Jun selesai berbicara, suara "ingin" terdengar silih berganti. Dalam konferensi pers, Lei Jun menyatakan: "Sebelumnya kami tidak memiliki rencana, mengingat suara yang sangat besar dari semua orang pada akhir tahun lalu, kami berdebat dengan sangat sengit di dalam, saya juga ragu, tetapi pada akhirnya kami memutuskan untuk membantu semua orang mengembangkan, tetapi kemajuannya sedikit terlambat, perlu dua bulan lagi untuk diserahkan, agak mahal, agak mahal."
Harga opsi penutup depan saluran ganda serat karbon yang membuat Lei Jun mengulang dua kali "agak mahal" adalah 42.000 yuan, dan waktu tunggu pengiriman lebih lama.
Menurut informasi resmi dari Xiaomi Automotive, kap depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon dibuat menggunakan teknologi vacuum press yang terdepan di industri, sama seperti banyak model supercar. Diperlukan 6 jam pengerjaan manual standar tinggi untuk pemasangan, serta 6 jam untuk pembentukan dengan tekanan vakum. Saat ini, kap depan serat karbon dengan saluran angin ganda dari pabrik hanya dapat memproduksi satu produk yang memenuhi syarat dalam sehari dengan satu set cetakan, sementara kualitas tampilan, proses, dan biaya bahan baku jauh melebihi suku cadang tiruan pihak ketiga.
Pada tanggal 26 Februari tahun ini, Xiaomi Automobile secara resmi menyebutkan bahwa kap depan serat karbon sepenuhnya meniru prototipe Xiaomi SU7 Ultra, menggunakan desain aerodinamis yang sama, dengan 2 saluran udara yang dapat mengalirkan udara secara efisien di bagian depan. Oleh karena itu, semua orang melihat bahwa pada saat peluncuran Xiaomi SU7 Ultra pada tanggal 27 Februari, kap depan serat karbon ini ditawarkan sebagai opsi konfigurasi, dan jelas bahwa seluruh seri dapat memilih serat karbon dalam warna asli.
Carbon fiber dual air duct front hood yang sangat dinantikan menjadi salah satu daya tarik dari Xiaomi SU7 Ultra, dan juga sangat diminati oleh pengguna. Menurut Lei Jun dalam siaran langsung pada 2 Maret: "Tiga hari ini mengejutkan saya, 63% orang memilih hood depan dengan lubang."
Xu Guo told Times Finance: "At first, I watched the Nürburgring video of the SU7 Ultra and thought this car looked cool; it had the appearance of a concept car. However, at the first launch event, the Ultra's form did not have the hole-punch design of the concept car, so I didn't consider it at that time. During the official launch event, Mr. Lei said that they specially added the hole-punch version to meet the demands of our customers. Moreover, I went to the offline store and asked if I could buy the Max version and then modify the exterior kit, but the staff also said that the internal structure of the hole-punch could not be changed, so I ultimately chose the hole-punch version."
Sun Qi menyatakan bahwa konsumen membeli mobil ini, pertama adalah memberikan nilai emosional, kedua adalah mendukung produk dalam negeri, ketiga adalah bahwa Lei Jun mempromosikan versi dengan lubang dan penutup depan di Nürburgring sama.
Pada 2 Maret tahun ini, Lei Jun pernah mengunggah di Weibo, menyatakan: “Penutup depan serat karbon, tidak hanya mengubah komponen penampilan, tetapi juga struktur internal, saluran udara ganda langsung mengarah ke hub roda, mendukung pendinginan hub roda.” Namun, 6 jam kemudian, Lei Jun mengedit kembali unggahan tersebut menjadi: “Penutup depan serat karbon, tidak hanya mengubah komponen penampilan, tetapi juga struktur internal.” Menghapus pernyataan “saluran udara ganda langsung mengarah ke hub roda, mendukung pendinginan hub roda.”
Pada 7 Mei, dalam balasan resmi dari Xiaomi Motors, mereka menekankan: kap depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon, selain memenuhi kebutuhan untuk mereplikasi bentuk luar, juga menyediakan beberapa fungsi aliran udara dan membantu pendinginan ruang depan.
Solusi yang diberikan oleh Xiaomi Automotive adalah:
Untuk pesanan yang belum dikirim, kami akan menyediakan layanan penggantian terbatas waktu, yang dapat mengubah kembali ke kap depan aluminium. Namun, setelah penggantian berhasil, kendaraan akan menjadwalkan ulang rencana produksi dan menghitung waktu pengiriman yang diharapkan mulai dari waktu penggantian berhasil, dan tidak dapat mengembalikan konfigurasi dan urutan pengiriman sebelum penggantian.
Untuk pengguna yang telah mengambil mobil dan memilih kap depan serat karbon ganda sebelum batas waktu modifikasi yang ditentukan (sebelum 10 Mei pukul 23:59:59), kami akan memberikan 20.000 poin sebagai tanda kesungguhan.
Sun Qi tidak setuju dengan solusi ini: "Kompensasi 20.000 poin setara dengan kacang bahagia. Dan penyesuaian ulang membutuhkan antrean baru, waktu tunggu bisa mencapai 30-40 minggu."
Sun Qi mengatakan kepada Times Finance bahwa dia tidak berniat mengambil mobil jika tidak bisa mendapatkan kembali uang muka, dan akan mempertimbangkan untuk menggugat. "Tuntutan saya adalah agar Xiaomi Auto mengembalikan uang muka." Xu Guo menyatakan.
"Saat ini, Xiaomi Auto secara resmi belum mengajukan solusi baru. Pada 13 Mei, saya mengetahui dari grup bahwa calon pemilik mobil tersebut mengatakan bahwa petugas pengiriman mereka menginformasikan: Berdasarkan situasi saat ini, pesanan Anda tidak akan kami teruskan produksinya. Jika Anda ingin melanjutkan pengambilan mobil, Anda dapat menghubungi kami dalam waktu 60 hari untuk berdiskusi mengenai kelanjutan produksi; jika melewati 60 hari dan Anda tidak dapat mengajukan permohonan untuk melanjutkan produksi, maka kami akan menganggap Anda tidak berminat untuk mengambil mobil, dan kami akan bernegosiasi mengenai pembatalan pesanan. " Sun Qi memberi tahu Time Finance. Namun, Sun Qi berpendapat bahwa solusi ini tidak secara jelas menyatakan bahwa uang muka dapat dikembalikan setelah 60 hari.
Pada 13 Mei, Times Finance mengirimkan pertanyaan wawancara kepada pihak mobil Xiaomi mengenai kebenaran pernyataan staf pengiriman tersebut, namun hingga berita ini ditulis belum mendapatkan balasan.
Apakah tuntutan pembatalan memiliki dasar hukum?
Apakah tuntutan pemilik mobil untuk membatalkan deposit memiliki dasar hukum? Pengacara utama dari Guangdong Datong Law Firm, Zhu Yongping, mengatakan dalam wawancara dengan Shidai Caijing pada 13 Mei bahwa dasar tuntutan pengguna adalah apakah Xiaomi benar-benar melakukan iklan yang menyesatkan. Jika pengguna membuat keputusan untuk membeli mobil berdasarkan iklan yang menyesatkan, ini sesuai dengan Pasal 147 "kesalahpahaman serius" dalam Kitab Undang-Undang Hukum Perdata, dan dapat mengajukan pembatalan kontrak serta pengembalian deposit.
Menurut pandangan pengacara Lin Wei dari Beijing Jingshi (Shanghai) Law Firm yang dikutip oleh Hongxing Capital Bureau: "Standar penentuan tindakan iklan yang menyesatkan terutama tergantung pada apakah pelaku usaha menggunakan iklan atau metode lain untuk melakukan iklan yang menyesatkan terhadap informasi kunci barang atau layanan. Dalam menilai apakah itu merupakan iklan yang menyesatkan, perlu mempertimbangkan efek keseluruhan dari iklan atau promosi, serta pemahaman yang mungkin muncul dari konsumen. Jika informasi dalam iklan atau promosi cukup untuk membuat konsumen salah paham tentang barang atau layanan, dan karenanya membuat keputusan pembelian, maka iklan tersebut sangat mungkin dianggap sebagai iklan yang menyesatkan."
Selain itu, di awal bulan Mei, topik tentang Xiaomi SU7 Ultra yang membatasi 1500 tenaga kuda juga memicu perbincangan hangat. Xiaomi Automobile pada 7 Mei menjawab: "Sebelumnya, dalam versi pembaruan yang kami luncurkan, fitur 'mode peringkat' menambahkan syarat untuk membuka kunci, yang menyebabkan kebingungan bagi sebagian pengguna. Kami sangat meminta maaf untuk itu. Setelah menerima masukan dari semua orang, kami sangat memperhatikannya dan telah menghentikan pembaruan ini."
Pada akhir Maret, terjadi kecelakaan tinggi kecepatan dengan Xiaomi SU7, yang memicu diskusi luas di dalam dan luar industri tentang keamanan dan promosi "smart driving". Saat ini, belum ada perkembangan terbaru mengenai kecelakaan tersebut. Namun, pada awal Mei, mobil Xiaomi mengubah halaman promosi pemesanan mobil baru, mengganti istilah "smart driving" dengan "pengemudian bantuan".
Menurut informasi, jumlah pengiriman mobil Xiaomi mengalami penurunan bulanan untuk pertama kalinya pada bulan April. Menurut data resmi dari mobil Xiaomi, jumlah pengiriman pada bulan April adalah 28.000 unit, turun 3,4% dibandingkan bulan sebelumnya. Mobil inti dari peristiwa ini, Xiaomi SU7 Ultra, diluncurkan pada 27 Februari tahun ini dan merupakan model mobil Xiaomi yang paling premium saat ini, dengan harga mulai dari 529.900 yuan, dan pada hari kedua setelah peluncurannya, jumlah pesanan sudah melampaui 15.000 unit.
Pada 10 Mei, Lei Jun memposting di Weibo mengungkapkan bahwa bulan lalu adalah waktu tersulit sejak mendirikan Xiaomi. Dia menyatakan: "Lebih dari sebulan terakhir adalah waktu tersulit sejak saya mendirikan Xiaomi, suasana hati saya cukup rendah, saya membatalkan beberapa jadwal rapat dan rencana perjalanan dinas, juga menangguhkan interaksi di media sosial untuk sementara waktu. Selama beberapa tahun terakhir saya selalu sibuk, tetapi selama periode ini saya bisa tenang dan merenung dengan seksama, dan memang ada beberapa pencapaian..."
Sumber gambar: Tangkapan layar Weibo Lei Jun
Beberapa penggemar menunjukkan dukungan dan pemahaman terhadap Lei Jun dan mobil Xiaomi. Pada 10 Mei, pemilik mobil Xiaomi SU7 Ultra versi bor pertama di Fujian mengungkapkan di Weibo, "Xiaomi SU7 Ultra membuat saya merasakan pesona teknologi, dan juga menyadari betapa sulitnya pengembangan di baliknya."
Kepala analis iMedia Consulting, Zhang Yi, mengatakan kepada Time Finance: "Secara jujur, pemasaran Xiaomi bisa dibilang sangat sukses. Terutama di era ponsel, tentu saja Xiaomi juga mendapatkan keberhasilan tertentu di era mobil. Namun saya rasa ada satu hal yang mungkin diabaikan, yaitu industri otomotif masih memiliki perbedaan dengan produk digital seperti ponsel. Di industri otomotif, semakin hebat pemasaran, semakin besar juga efek samping yang ditimbulkan ketika terjadi 'kecelakaan'."
朱永平 juga menyebutkan, disarankan agar perusahaan otomotif lebih memperhatikan "mekanisme audit kepatuhan promosi", parameter kinerja kunci harus melalui verifikasi tiga kali oleh teknis, hukum, dan lembaga pengujian eksternal. Untuk komponen opsional, diharapkan menyediakan tampilan fisik atau gambar struktur 3D, untuk menghindari risiko "penjualan mobil secara daring", dan sepenuhnya menjamin "perlindungan informasi pengguna".
Zhang Yi percaya bahwa perusahaan otomotif hanya dapat memenangkan kepercayaan konsumen dengan kualitas yang solid. "Di satu sisi, kita tidak bisa mengabaikan peran penting modal dan pemasaran dalam industri otomotif. Namun, kita tidak boleh melanggar garis merah dengan mengorbankan produk. Saya percaya bahwa Xiaomi dan Lei Jun, pada dasarnya, bekerja keras dan juga berharap dapat membuat produk yang baik dan meningkatkan daya saing melalui keterampilan dasar yang solid, membangun fondasi yang kokoh dan melakukan akumulasi, tetapi ini memang membutuhkan waktu dan proses."
Konten ini hanya untuk referensi, bukan ajakan atau tawaran. Tidak ada nasihat investasi, pajak, atau hukum yang diberikan. Lihat Penafian untuk pengungkapan risiko lebih lanjut.
4,2 juta yuan "lubang" penutup depan dipertanyakan, Xiaomi SU7 Ultra terjebak dalam badai penetapan harga.
Mobil Xiaomi baru-baru ini terjebak dalam kontroversi "pengembalian pemesanan."
Baru-baru ini, beberapa pengguna Xiaomi SU7 Ultra mengajukan keberatan terhadap pilihan kap depan dengan saluran udara ganda berbahan serat karbon dan meminta pengembalian pesanan. Pada 12 Mei, seorang pengguna yang telah memesan SU7 Ultra dan memilih kap depan dengan saluran udara ganda berbahan serat karbon, Sun Qi (nama samaran), mengatakan kepada Time Finance: "Kap depan dengan saluran udara ganda berbahan serat karbon yang dipilih memerlukan tambahan biaya 42 ribu yuan, tetapi fungsi sebenarnya tidak sesuai dengan yang dipromosikan."
Menurut "jawaban kepada pengguna" yang dirilis secara resmi oleh Xiaomi Automobile pada 26 Februari tahun ini, kap depan serat karbon sepenuhnya meniru mobil prototipe Xiaomi SU7 Ultra, menggunakan desain aerodinamis yang sama, dengan 2 saluran angin yang melewati, mampu mengalirkan udara depan secara efisien.
Menurut laporan Beijing Business Daily, ada blogger yang melakukan pengujian dengan mengarahkan blower ke penutup bor, dan hasilnya tisu tidak bereaksi. Selain itu, beberapa pemilik kendaraan yang membongkar menemukan bahwa yang disebut "saluran ganda aliran efisien" dengan lubang serat karbon, tidak dapat secara efektif mengarahkan udara ke sistem rem dan juga tidak menghasilkan tekanan ke bawah. Saat ini, video terkait telah dihapus.
Beberapa pengguna yang mengunci pesanan, termasuk Sun Qi, berpendapat bahwa fungsi sebenarnya dari kap depan dua saluran serat karbon yang dipilih dengan harga tinggi tidak memenuhi efek yang dipromosikan, meminta untuk membatalkan pesanan. Menurut Sun Qi dan satu pengguna kunci lainnya, Xu Guo (nama samaran), saat ini jumlah orang di grup terkait sudah mencapai beberapa ratus orang. Menurut laporan media, hampir 400 pemilik mobil (calon pemilik) telah secara kolektif meminta untuk mengembalikan mobil.
Pada 7 Mei, Xiaomi Auto dalam "Jawaban Pertanyaan Pengguna" yang dirilis secara resmi menyatakan bahwa kap depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon tidak hanya memenuhi kebutuhan untuk mereproduksi bentuk luar, tetapi juga menyediakan sebagian aliran udara keluar dan fungsi pendinginan tambahan untuk ruang depan. Xiaomi Auto meminta maaf atas ketidakjelasan informasi sebelumnya dan mengusulkan langkah-langkah berikut: untuk pesanan yang belum dikirim, menyediakan layanan penggantian terbatas; untuk pengguna yang telah mengambil mobil dan memilih kap depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon sebelum akhir periode penggantian terbatas ini, akan diberikan 20.000 poin.
Pada 13 Mei, Sun Qi memberi tahu Time Finance bahwa ia telah mengetahui bahwa ada staf pengiriman mobil Xiaomi yang mengatakan: jika pengguna ingin mengambil mobil, mereka dapat menghubungi dan melanjutkan produksi dalam waktu 60 hari; jika melebihi 60 hari dan tidak dapat berkomunikasi untuk meminta melanjutkan produksi, maka dianggap tidak memiliki niat untuk mengambil mobil, dan saat itu akan dinegosiasikan kembali mengenai pembatalan pesanan.
Namun, Sun Qi berpendapat, "20.000 poin, seperti kacang bahagia." Sun Qi mengatakan kepada Times Finance, bahwa rencana saat ini juga belum jelas mengenai pengembalian deposit setelah 60 hari, dan jika deposit tidak dapat dikembalikan, dia tidak berniat untuk mengambil mobil, mungkin akan mempertimbangkan untuk menggugat.
Pada 13 Mei, Times Finance mengirimkan pertanyaan wawancara kepada pihak mobil Xiaomi mengenai apakah ada solusi lebih lanjut terkait mobil tersebut, bagaimana tanggapan mereka terhadap pengujian yang dilakukan oleh blogger tersebut, serta apakah pernyataan dari petugas pengiriman tersebut benar adanya. Hingga berita ini ditulis, belum ada tanggapan yang diterima.
Penutup kap depan serat karbon dengan opsi tambahan senilai 42.000 yuan dipertanyakan.
"Akhirnya, ini adalah kap depan serat karbon dengan dua saluran angin. Ini adalah mobil mewah baru, apakah kalian yakin bisa membawanya ke kantor? Apakah kalian benar-benar tidak membutuhkan bagasi depan elektrik yang kami desain dengan hati-hati? Apakah semua orang benar-benar ingin membelinya?" Pada malam 27 Februari, saat acara peluncuran Xiaomi SU7 Ultra mendekati akhir, Ketua Xiaomi Lei Jun memperkenalkan konfigurasi kap depan serat karbon dengan dua saluran angin ini dan bertanya kepada para hadirin.
Suasana di lokasi sangat semarak, begitu Lei Jun selesai berbicara, suara "ingin" terdengar silih berganti. Dalam konferensi pers, Lei Jun menyatakan: "Sebelumnya kami tidak memiliki rencana, mengingat suara yang sangat besar dari semua orang pada akhir tahun lalu, kami berdebat dengan sangat sengit di dalam, saya juga ragu, tetapi pada akhirnya kami memutuskan untuk membantu semua orang mengembangkan, tetapi kemajuannya sedikit terlambat, perlu dua bulan lagi untuk diserahkan, agak mahal, agak mahal."
Harga opsi penutup depan saluran ganda serat karbon yang membuat Lei Jun mengulang dua kali "agak mahal" adalah 42.000 yuan, dan waktu tunggu pengiriman lebih lama.
Menurut informasi resmi dari Xiaomi Automotive, kap depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon dibuat menggunakan teknologi vacuum press yang terdepan di industri, sama seperti banyak model supercar. Diperlukan 6 jam pengerjaan manual standar tinggi untuk pemasangan, serta 6 jam untuk pembentukan dengan tekanan vakum. Saat ini, kap depan serat karbon dengan saluran angin ganda dari pabrik hanya dapat memproduksi satu produk yang memenuhi syarat dalam sehari dengan satu set cetakan, sementara kualitas tampilan, proses, dan biaya bahan baku jauh melebihi suku cadang tiruan pihak ketiga.
Pada tanggal 26 Februari tahun ini, Xiaomi Automobile secara resmi menyebutkan bahwa kap depan serat karbon sepenuhnya meniru prototipe Xiaomi SU7 Ultra, menggunakan desain aerodinamis yang sama, dengan 2 saluran udara yang dapat mengalirkan udara secara efisien di bagian depan. Oleh karena itu, semua orang melihat bahwa pada saat peluncuran Xiaomi SU7 Ultra pada tanggal 27 Februari, kap depan serat karbon ini ditawarkan sebagai opsi konfigurasi, dan jelas bahwa seluruh seri dapat memilih serat karbon dalam warna asli.
Carbon fiber dual air duct front hood yang sangat dinantikan menjadi salah satu daya tarik dari Xiaomi SU7 Ultra, dan juga sangat diminati oleh pengguna. Menurut Lei Jun dalam siaran langsung pada 2 Maret: "Tiga hari ini mengejutkan saya, 63% orang memilih hood depan dengan lubang."
Xu Guo told Times Finance: "At first, I watched the Nürburgring video of the SU7 Ultra and thought this car looked cool; it had the appearance of a concept car. However, at the first launch event, the Ultra's form did not have the hole-punch design of the concept car, so I didn't consider it at that time. During the official launch event, Mr. Lei said that they specially added the hole-punch version to meet the demands of our customers. Moreover, I went to the offline store and asked if I could buy the Max version and then modify the exterior kit, but the staff also said that the internal structure of the hole-punch could not be changed, so I ultimately chose the hole-punch version."
Sun Qi menyatakan bahwa konsumen membeli mobil ini, pertama adalah memberikan nilai emosional, kedua adalah mendukung produk dalam negeri, ketiga adalah bahwa Lei Jun mempromosikan versi dengan lubang dan penutup depan di Nürburgring sama.
Pada 2 Maret tahun ini, Lei Jun pernah mengunggah di Weibo, menyatakan: “Penutup depan serat karbon, tidak hanya mengubah komponen penampilan, tetapi juga struktur internal, saluran udara ganda langsung mengarah ke hub roda, mendukung pendinginan hub roda.” Namun, 6 jam kemudian, Lei Jun mengedit kembali unggahan tersebut menjadi: “Penutup depan serat karbon, tidak hanya mengubah komponen penampilan, tetapi juga struktur internal.” Menghapus pernyataan “saluran udara ganda langsung mengarah ke hub roda, mendukung pendinginan hub roda.”
Pada 7 Mei, dalam balasan resmi dari Xiaomi Motors, mereka menekankan: kap depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon, selain memenuhi kebutuhan untuk mereplikasi bentuk luar, juga menyediakan beberapa fungsi aliran udara dan membantu pendinginan ruang depan.
Solusi yang diberikan oleh Xiaomi Automotive adalah:
Untuk pesanan yang belum dikirim, kami akan menyediakan layanan penggantian terbatas waktu, yang dapat mengubah kembali ke kap depan aluminium. Namun, setelah penggantian berhasil, kendaraan akan menjadwalkan ulang rencana produksi dan menghitung waktu pengiriman yang diharapkan mulai dari waktu penggantian berhasil, dan tidak dapat mengembalikan konfigurasi dan urutan pengiriman sebelum penggantian.
Untuk pengguna yang telah mengambil mobil dan memilih kap depan serat karbon ganda sebelum batas waktu modifikasi yang ditentukan (sebelum 10 Mei pukul 23:59:59), kami akan memberikan 20.000 poin sebagai tanda kesungguhan.
Sun Qi tidak setuju dengan solusi ini: "Kompensasi 20.000 poin setara dengan kacang bahagia. Dan penyesuaian ulang membutuhkan antrean baru, waktu tunggu bisa mencapai 30-40 minggu."
Sun Qi mengatakan kepada Times Finance bahwa dia tidak berniat mengambil mobil jika tidak bisa mendapatkan kembali uang muka, dan akan mempertimbangkan untuk menggugat. "Tuntutan saya adalah agar Xiaomi Auto mengembalikan uang muka." Xu Guo menyatakan.
"Saat ini, Xiaomi Auto secara resmi belum mengajukan solusi baru. Pada 13 Mei, saya mengetahui dari grup bahwa calon pemilik mobil tersebut mengatakan bahwa petugas pengiriman mereka menginformasikan: Berdasarkan situasi saat ini, pesanan Anda tidak akan kami teruskan produksinya. Jika Anda ingin melanjutkan pengambilan mobil, Anda dapat menghubungi kami dalam waktu 60 hari untuk berdiskusi mengenai kelanjutan produksi; jika melewati 60 hari dan Anda tidak dapat mengajukan permohonan untuk melanjutkan produksi, maka kami akan menganggap Anda tidak berminat untuk mengambil mobil, dan kami akan bernegosiasi mengenai pembatalan pesanan. " Sun Qi memberi tahu Time Finance. Namun, Sun Qi berpendapat bahwa solusi ini tidak secara jelas menyatakan bahwa uang muka dapat dikembalikan setelah 60 hari.
Pada 13 Mei, Times Finance mengirimkan pertanyaan wawancara kepada pihak mobil Xiaomi mengenai kebenaran pernyataan staf pengiriman tersebut, namun hingga berita ini ditulis belum mendapatkan balasan.
Apakah tuntutan pembatalan memiliki dasar hukum?
Apakah tuntutan pemilik mobil untuk membatalkan deposit memiliki dasar hukum? Pengacara utama dari Guangdong Datong Law Firm, Zhu Yongping, mengatakan dalam wawancara dengan Shidai Caijing pada 13 Mei bahwa dasar tuntutan pengguna adalah apakah Xiaomi benar-benar melakukan iklan yang menyesatkan. Jika pengguna membuat keputusan untuk membeli mobil berdasarkan iklan yang menyesatkan, ini sesuai dengan Pasal 147 "kesalahpahaman serius" dalam Kitab Undang-Undang Hukum Perdata, dan dapat mengajukan pembatalan kontrak serta pengembalian deposit.
Menurut pandangan pengacara Lin Wei dari Beijing Jingshi (Shanghai) Law Firm yang dikutip oleh Hongxing Capital Bureau: "Standar penentuan tindakan iklan yang menyesatkan terutama tergantung pada apakah pelaku usaha menggunakan iklan atau metode lain untuk melakukan iklan yang menyesatkan terhadap informasi kunci barang atau layanan. Dalam menilai apakah itu merupakan iklan yang menyesatkan, perlu mempertimbangkan efek keseluruhan dari iklan atau promosi, serta pemahaman yang mungkin muncul dari konsumen. Jika informasi dalam iklan atau promosi cukup untuk membuat konsumen salah paham tentang barang atau layanan, dan karenanya membuat keputusan pembelian, maka iklan tersebut sangat mungkin dianggap sebagai iklan yang menyesatkan."
Selain itu, di awal bulan Mei, topik tentang Xiaomi SU7 Ultra yang membatasi 1500 tenaga kuda juga memicu perbincangan hangat. Xiaomi Automobile pada 7 Mei menjawab: "Sebelumnya, dalam versi pembaruan yang kami luncurkan, fitur 'mode peringkat' menambahkan syarat untuk membuka kunci, yang menyebabkan kebingungan bagi sebagian pengguna. Kami sangat meminta maaf untuk itu. Setelah menerima masukan dari semua orang, kami sangat memperhatikannya dan telah menghentikan pembaruan ini."
Pada akhir Maret, terjadi kecelakaan tinggi kecepatan dengan Xiaomi SU7, yang memicu diskusi luas di dalam dan luar industri tentang keamanan dan promosi "smart driving". Saat ini, belum ada perkembangan terbaru mengenai kecelakaan tersebut. Namun, pada awal Mei, mobil Xiaomi mengubah halaman promosi pemesanan mobil baru, mengganti istilah "smart driving" dengan "pengemudian bantuan".
Menurut informasi, jumlah pengiriman mobil Xiaomi mengalami penurunan bulanan untuk pertama kalinya pada bulan April. Menurut data resmi dari mobil Xiaomi, jumlah pengiriman pada bulan April adalah 28.000 unit, turun 3,4% dibandingkan bulan sebelumnya. Mobil inti dari peristiwa ini, Xiaomi SU7 Ultra, diluncurkan pada 27 Februari tahun ini dan merupakan model mobil Xiaomi yang paling premium saat ini, dengan harga mulai dari 529.900 yuan, dan pada hari kedua setelah peluncurannya, jumlah pesanan sudah melampaui 15.000 unit.
Pada 10 Mei, Lei Jun memposting di Weibo mengungkapkan bahwa bulan lalu adalah waktu tersulit sejak mendirikan Xiaomi. Dia menyatakan: "Lebih dari sebulan terakhir adalah waktu tersulit sejak saya mendirikan Xiaomi, suasana hati saya cukup rendah, saya membatalkan beberapa jadwal rapat dan rencana perjalanan dinas, juga menangguhkan interaksi di media sosial untuk sementara waktu. Selama beberapa tahun terakhir saya selalu sibuk, tetapi selama periode ini saya bisa tenang dan merenung dengan seksama, dan memang ada beberapa pencapaian..."
Sumber gambar: Tangkapan layar Weibo Lei Jun
Beberapa penggemar menunjukkan dukungan dan pemahaman terhadap Lei Jun dan mobil Xiaomi. Pada 10 Mei, pemilik mobil Xiaomi SU7 Ultra versi bor pertama di Fujian mengungkapkan di Weibo, "Xiaomi SU7 Ultra membuat saya merasakan pesona teknologi, dan juga menyadari betapa sulitnya pengembangan di baliknya."
Kepala analis iMedia Consulting, Zhang Yi, mengatakan kepada Time Finance: "Secara jujur, pemasaran Xiaomi bisa dibilang sangat sukses. Terutama di era ponsel, tentu saja Xiaomi juga mendapatkan keberhasilan tertentu di era mobil. Namun saya rasa ada satu hal yang mungkin diabaikan, yaitu industri otomotif masih memiliki perbedaan dengan produk digital seperti ponsel. Di industri otomotif, semakin hebat pemasaran, semakin besar juga efek samping yang ditimbulkan ketika terjadi 'kecelakaan'."
朱永平 juga menyebutkan, disarankan agar perusahaan otomotif lebih memperhatikan "mekanisme audit kepatuhan promosi", parameter kinerja kunci harus melalui verifikasi tiga kali oleh teknis, hukum, dan lembaga pengujian eksternal. Untuk komponen opsional, diharapkan menyediakan tampilan fisik atau gambar struktur 3D, untuk menghindari risiko "penjualan mobil secara daring", dan sepenuhnya menjamin "perlindungan informasi pengguna".
Zhang Yi percaya bahwa perusahaan otomotif hanya dapat memenangkan kepercayaan konsumen dengan kualitas yang solid. "Di satu sisi, kita tidak bisa mengabaikan peran penting modal dan pemasaran dalam industri otomotif. Namun, kita tidak boleh melanggar garis merah dengan mengorbankan produk. Saya percaya bahwa Xiaomi dan Lei Jun, pada dasarnya, bekerja keras dan juga berharap dapat membuat produk yang baik dan meningkatkan daya saing melalui keterampilan dasar yang solid, membangun fondasi yang kokoh dan melakukan akumulasi, tetapi ini memang membutuhkan waktu dan proses."
（Sumber: Shidai Caijing）
Sumber: Eastmoney.com
Penulis: Shidai Caijing