Leyenda visual丨El mecánico que construyó un coche y superó a los gigantes centenarios, el camino de la contraofensiva de Zhang Xue

¿Reescribir cómo la victoria en la WSBK cambiará el panorama de la industria motociclista china?

Declaración del autor: Este artículo fue creado con asistencia de IA

En 1987, Zhang Xue nació en una familia rural en la aldea Tianjiawan, en el pueblo de Jiangkouxu, en la ciudad de Huaihua, provincia de Hunan.

En 1990, a los 3 años, los padres de Zhang Xue se divorciaron, desde entonces creció junto a su abuela.

En 1997, a los 10 años, Zhang Xue vivía con su hermana en una casa en ruinas, viviendo de manera independiente.

En 2004, a los 17 años, Zhang Xue se graduó de la escuela secundaria y encontró un aprendiz en un taller de reparación de motos en Huaihua.

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En 2006, a los 19 años, Zhang Xue empezó a buscar ayuda para cumplir su sueño de ser piloto. Sin importar la ocasión, llamaba a la sección “Noche” de Hunan TV para recomendarse, diciendo que quería mostrar sus habilidades en motocicleta en televisión.

En octubre de 2006, tras insistir mucho, el equipo del programa decidió visitarlo en persona. Sin embargo, en la primera grabación, debido a que la carretera y los campos estaban resbaladizos por la lluvia, Zhang Xue no pudo demostrar sus habilidades de conducción, y el equipo se fue decepcionado.

Pero Zhang Xue no se desanimó; al día siguiente, condujo una vieja Honda de 20 años, mayor que él, junto con el equipo de filmación en la lluvia durante más de tres horas.

Zhang Xue le dijo a un reportero del programa “Noche” que, si le permitían unirse al equipo, podía soportar cualquier dificultad. Estaba dispuesto a arreglar motos, cocinar, lavar ropa, todo por estar en el equipo.

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En abril de 2007, a los 20 años, Zhang Xue llevó sus ahorros de 60,000 yuanes a un equipo en Siyang, Jiangsu, para incorporarse.

En 2009, en el programa “Personas y Sociedad” de CCTV, Zhang Xue armó con éxito un motor de motocicleta con los ojos vendados.

Ese mismo año, participó en un campeonato nacional de acrobacias, llegando a la final. Pero el entrenamiento y la competencia le mostraron la dura realidad: sus condiciones físicas estaban lejos de ser las de un piloto profesional. Además, costear una competencia le costaba 200,000 yuanes, una suma que no podía permitirse.

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A principios de 2013, con 26 años, Zhang Xue llevó sus 20,000 yuanes de ahorros a Chongqing, donde encontró un mercado de accesorios para motos. Con todo su dinero, compró piezas y armó una motocicleta según su propia visión.

En 2017, a los 30 años, junto con Liao Tao y Wen Fa Mo, fundó la empresa Tibet Kaiyue Industrial Co., Ltd., que posteriormente sería conocida como Kaiyue Motor.

En agosto de 2018, Zhang Xue lideró el lanzamiento de la primera motocicleta de producción en masa de Kaiyue, la Kaiyue 500X, con un precio de 32,800 yuanes para la versión estándar y 37,800 yuanes para la versión de aventura.

En septiembre de 2020, a los 33 años, lideró un proyecto de desarrollo de un motor de 400cc de cuatro cilindros. El 26 de enero de 2022, el motor de cuatro cilindros de 400cc fue encendido con éxito.

A finales de 2022 y principios de 2023, a los 35 años, Zhang Xue lideró el equipo Kaiyue en la participación en la carrera de rally más importante del mundo: el Dakar. El equipo Kaiyue fue el primer equipo chino en completar el Dakar, demostrando la capacidad de las motos chinas al mundo.

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El 1 de marzo de 2024, Zhang Xue anunció su renuncia a Kaiyue Motor: “Tras una reflexión cuidadosa, he decidido renunciar para perseguir mis estrellas y mares. El futuro es tanto para amigos como para rivales. Nos vemos en el mundo de las motos.”

En abril de 2024, a los 37 años, Zhang Xue fundó su propia marca de motocicletas, llamada Zhang Xue Motor. Durante el emprendimiento, Zhang Xue tomó un préstamo de 7 millones de yuanes para pagar salarios.

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El 15 de marzo de 2025, su motocicleta 500RR fue lanzada oficialmente, con un precio inicial de 27,980 yuanes, impactando en el mercado y recibiendo más de 3,000 pedidos en cuanto salió a la venta.

En aproximadamente un año, Zhang Xue logró desde la formación del equipo hasta el lanzamiento del producto. Él dice que debe tener éxito porque no tiene otra opción.

En marzo de 2026, se completó la fabricación del motor de 818.8cc en línea de tres cilindros y refrigerado por agua de Zhang Xue Motor.

El 28 de marzo de 2026, en la ronda de Portugal de la Superbike World Championship (WSBK), el equipo de Zhang Xue ganó con fuerza con la moto 820RR-RS, rompiendo la monopolización de décadas por marcas europeas y japonesas, y escribiendo un nuevo capítulo en la historia de los fabricantes chinos en competencias de élite.

“Una persona, ya sea que fracase o tenga éxito, si no lo intentó cuando era joven, seguramente se arrepentirá cuando sea mayor.”

Estas palabras, pronunciadas con lágrimas en un documental de sus primeros años, siguen resonando con fuerza hasta hoy.