Observación del transporte de crudo: las exportaciones de Arabia Saudita en marzo se reducen a la mitad, India podría importar petróleo iraní por primera vez en 7 años

La Comisión de Finanzas del 1 de abril (editor: Shi Zhengcheng)
Los datos de seguimiento de la navegación muestran que, debido a que el conflicto en Oriente Medio ha bloqueado la ruta del estrecho de Ormuz, las exportaciones de petróleo crudo de Arabia Saudita en marzo se redujeron a la mitad en comparación con el mes anterior.

Como contexto, Arabia Saudita es una de las principales fuentes de suministro mundial de petróleo crudo, aproximadamente una de cada seis barriles listados de petróleo proviene de allí, por lo que su situación de envío recibe una atención especial.

Los datos muestran que, el promedio diario de exportación de Arabia Saudita en marzo fue de 3.33 millones de barriles. Debido a que el estrecho de Ormuz está prácticamente bloqueado, Arabia Saudita se vio obligada a transferir petróleo crudo a través de oleoductos orientados este-oeste hacia el puerto de Yanbu en el sur del Mar Rojo. Los datos de seguimiento indican que, el promedio de exportación de petróleo en febrero fue de 6.66 millones de barriles por día, y estos datos no incluyen las cargas ya embarcadas pero retenidas en el Golfo Pérsico en ambos meses.

Actualmente, todavía hay aproximadamente 55 millones de barriles de petróleo saudí retenidos en el Golfo Pérsico, cargados a finales de febrero o principios de marzo.

En cuanto a su composición específica, el volumen de exportación diario en marzo en el puerto de Yanbu se disparó a 3.2 millones de barriles, mientras que en el año anterior el promedio diario de exportación en ese puerto rondaba los 700,000 a 800,000 barriles. Con el estallido de la guerra entre EE. UU., Israel e Irán, Arabia Saudita rápidamente redirigió el petróleo desde los puertos de salida en el Golfo hacia oleoductos orientados este-oeste, que pueden transportar hasta aproximadamente 7 millones de barriles de petróleo desde los campos petroleros del este del país hacia refinerías y puertos en la costa del Mar Rojo cada día.

（Satélite del “Plan de Observación de la Tierra de la Unión Europea” captó el 29 de marzo a tres grandes petroleros cargando petróleo en el muelle de Al Muajjiz en la costa del Mar Rojo de Arabia Saudita）

Con la capacidad de esta tubería alcanzando su máxima carga a finales de marzo, el volumen de exportación en las terminales de Yanbu superó los 4 millones de barriles diarios. El resto, aproximadamente 2 millones de barriles, se suministra a refinerías en las cercanías de Riad y en la costa oeste del país, para generación de electricidad y desalinización de agua de mar.

Cabe señalar que, el estrecho de Ormuz no es un paso donde “ningún petrolero pueda pasar”. Al menos seis petroleros con petróleo saudí lograron salir del Golfo el mes pasado, pero en comparación con los 126 petroleros que pasaron en enero, todavía es una contribución insignificante a la oferta del mercado de petróleo.

Además de los puertos en el Mar Rojo, Arabia Saudita continúa suministrando petróleo desde tanques de almacenamiento en la costa del Mediterráneo en Egipto a clientes en Europa y la costa este de Norteamérica. Varias superpetroleros también cargaron en una instalación en la isla de Okinawa, Japón, donde Aramco de Arabia Saudita alquila varios tanques de almacenamiento.

¿India importa petróleo iraní después de 7 años?

El miércoles por la tarde, en horario de Beijing, un buque que transportaba petróleo iraní llamó la atención del mercado: Este buque, cargado de petróleo en Haruki a principios de marzo, envió señales de que podría llegar a la terminal de petróleo de Vadinar en India más tarde esta semana.

(Fuente: vesselfinder)

Dado que el buque aún está en tránsito, no está claro si finalmente descargará en India. Las empresas que reciben petróleo en Vadinar incluyen la refinería estatal de India, Indian Oil, Bhatara Petroleum y Nayara Energy, respaldada por la petrolera rusa. Sin embargo, Nayara Energy estará en mantenimiento completo este mes, por lo que no necesita importar petróleo.

Si las especulaciones del mercado son ciertas, esta será la primera importación de petróleo iraní por parte de India desde mayo de 2019. Estados Unidos emitió una exención temporal de sanciones a los buques cargados con petróleo iraní el mes pasado, intentando aliviar la presión sobre el suministro del mercado. Pero debido a obstáculos en el transporte marítimo, pagos y seguros, los compradores indios aún evitan comprar petróleo iraní directamente.

Fuentes informadas dicen que problemas similares siguen siendo un desafío. El 30 de marzo, el buque “Sea Bird”, cargado con gas de petróleo licuado iraní, llegó al puerto de Mangalore en India, pero aún no ha descargado. Los agentes portuarios informaron que los receptores aún no estaban listos para recibirlo, y que el problema del pago aún se está resolviendo. Incluso con la exención temporal de EE. UU., algunos bancos que actúan como intermediarios en pagos transfronterizos en dólares todavía no quieren participar en las transacciones, ya que las sanciones relacionadas siguen vigentes.

（Comisión de Finanzas, Shi Zhengcheng）