Stellantis Grupo Wang Chao: La marca Maserati no está en venta externa, los rumores de división son pura especulación y fabricación

IT之家 13 de marzo, según reportes de Beijing News y Shell Finance, sobre rumores de que “Stellantis (Stellantis) podría disolverse y la marca Maserati podría venderse”, el 13 de marzo, Wang Chao, miembro del comité ejecutivo de Stellantis en la región de Asia-Pacífico y vicepresidente de comunicación, respondió que la marca Maserati no está en venta. La afirmación de que “Stellantis está considerando un plan para dividirse” carece de cualquier base factual, y tales declaraciones son meramente especulaciones y fabricaciones.

En respuesta a los rumores de que “Stellantis está explorando planes de cooperación con fabricantes de automóviles chinos, con la esperanza de inyectar fondos en los negocios europeos mediante la introducción de capital chino, y que ya ha contactado con Xiaomi Group y Xpeng Motors para discutir la reestructuración de los negocios europeos de Stellantis”, Wang Chao declaró, “No haremos comentarios sobre informes especulativos.”

Bloomberg News, el 12 de marzo, citó fuentes informadas que indicaron que Stellantis está explorando planes de cooperación con fabricantes de automóviles chinos, con la esperanza de inyectar fondos en los negocios europeos mediante la introducción de capital chino. Actualmente, Stellantis planea enfocar sus inversiones en el mercado americano, mientras que los negocios en Europa enfrentan presión para obtener beneficios.

En febrero de este año, Stellantis anunció sus resultados financieros para todo 2025, proyectando que la compañía alcanzará ingresos netos de 153.5 mil millones de euros (IT Home nota: aproximadamente 1.22 billones de yuanes al tipo de cambio actual), lo que representa una disminución del 2% en comparación con 2024, principalmente debido a problemas de tipo de cambio y al impacto negativo de la caída en los precios netos de los productos en la primera mitad de 2025.

El grupo Stellantis reportó una pérdida neta de 22.3 mil millones de euros en 2025 (aproximadamente 176.875 mil millones de yuanes al tipo de cambio actual), principalmente debido a ajustes estratégicos profundos para satisfacer las preferencias de los clientes, así como a cambios en el entorno regulatorio y en el marco regulatorio, que generaron gastos de 25.4 mil millones de euros. Esta también fue su primera pérdida anual registrada.