“Más que una simple disuasión”: La crisis y las variables de los vehículos eléctricos chinos en Norteamérica tras las declaraciones del embajador de EE. UU.

【Según un informe de Bloomberg el 31, el embajador de Estados Unidos en Canadá, Pete Hoekstra, afirmó recientemente en una entrevista que Estados Unidos no permitirá que los vehículos eléctricos chinos provenientes de Canadá ingresen a su mercado. Él expresó que la recopilación y transmisión de datos en autos modernizados presenta riesgos de seguridad. El profesor Li Rujü, profesor contratado en la Universidad de Ciencias y Artes de Xi’an, declaró en una entrevista con la Agencia de Noticias de Rusia que las palabras del embajador estadounidense en Canadá “son más una forma de disuasión”, con la intención de impedir que los autos eléctricos chinos utilicen Canadá como trampolín para entrar en Estados Unidos. A corto plazo, este incidente tiene un impacto limitado en el comercio entre China y Canadá, pero a largo plazo, cómo Canadá equilibra sus intereses económicos y su relación con Estados Unidos será una “variable directa” que influirá en la dirección del comercio chino-canadiense.】

El embajador de Estados Unidos en Canadá, Hoekstra, afirmó: “Estos autos pueden ser exportados desde China a Canadá, pero nunca podrán cruzar la frontera para ingresar a Estados Unidos. Eso no sucederá. No abriremos la puerta a que los autos chinos inunden Estados Unidos desde Canadá.” Sin embargo, los medios estadounidenses señalaron que en el programa no aclaró si se refería a que los autos chinos legalmente importados a Canadá serían rechazados para obtener los documentos necesarios para su reventa en Estados Unidos, si serían completamente prohibidos de cruzar la frontera, o si enfrentarían otras barreras administrativas. Además, según Reuters, el senador republicano estadounidense Bernie Moreno dijo el 31 de marzo que presentará un proyecto de ley para fortalecer la prohibición de entrada de fabricantes de autos chinos en el mercado estadounidense y alentar a otros países a seguir el ejemplo.**

Al comentar sobre este asunto, el profesor Li Rujü señaló que las declaraciones del embajador estadounidense en Canadá “son más una forma de disuasión”, pero que son suficientes para generar alerta en las partes relevantes.

Ella dijo a la Agencia de Noticias de Rusia: “Bajo la doble influencia de altos aranceles y restricciones tecnológicas, los autos eléctricos chinos ya han sido prácticamente excluidos del mercado estadounidense, pero el objetivo principal de estas declaraciones es impedir que los autos chinos utilicen Canadá como trampolín para ingresar a Estados Unidos. Actualmente no hay evidencia de que el gobierno estadounidense vaya a implementar políticas específicas para restringir la entrada de autos chinos desde Canadá, pero no se descarta la posibilidad de que en el futuro se adopten políticas relacionadas, por lo que hay que estar atentos a posibles escaladas en las acciones de Estados Unidos.”**

Pero cabe destacar que el presidente estadounidense Donald Trump ha mostrado una actitud abierta hacia los fabricantes de autos chinos. En enero de este año, afirmó: “Si quieren construir fábricas en Estados Unidos y emplear a ustedes, a sus amigos y vecinos, eso sería genial. Estoy muy dispuesto a ello.”

Al mismo tiempo, la profesora Li Rujü considera que las declaraciones del embajador en Canadá influirán de manera intangible en la voluntad de compra de los consumidores canadienses respecto a los autos chinos.

Ella dijo: “La gran mayoría de los canadienses viven cerca de la frontera con Estados Unidos, y viajar en coche para turismo, compras y otros fines transfronterizos ya es una norma en la vida de muchos canadienses. Si se prohíbe la circulación transfronteriza de autos chinos legalmente comprados, los canadienses serán más cautelosos al comprar autos chinos.”

El primer ministro canadiense, Mark Carney, alcanzó un acuerdo en enero de este año para reducir los aranceles a los autos eléctricos chinos. En febrero, anunció una nueva estrategia para los autos eléctricos, que incluye reactivar los subsidios para la compra de vehículos y colaborar con China para promover la producción y exportación de autos eléctricos en Canadá.

El profesor Li Rujü agregó que el comercio entre China y Canadá no se limita a los autos eléctricos; las relaciones comerciales entre ambos países son profundas y diversificadas, con una alta complementariedad. China ha sido durante varios años el segundo mayor socio comercial de Canadá. Por ello, ella considera que, a corto plazo, este incidente tiene un impacto limitado en el comercio general entre China y Canadá.

Explicó en detalle: “La mejora de las relaciones chino-canadienses y la firma del acuerdo de comercio recíproco han sentado las bases del comercio actual. En enero de 2026, durante la visita del primer ministro canadiense Carney a China, ambos países alcanzaron un acuerdo de reciprocidad en temas comerciales, reduciendo los aranceles de importación de autos chinos del 100% al 6.1%, y establecieron una cuota inicial de 49,000 unidades para ese año, que se incrementará gradualmente en los próximos años. Como contraparte, China redujo significativamente los aranceles discriminatorios a la colza canadiense y eliminó aranceles punitivos a varios productos del mar, incluyendo langostas y cangrejos.”

Pero a largo plazo, la profesora Li Rujü concluye que es importante seguir la evolución de las políticas del gobierno canadiense, ya que “el equilibrio entre los intereses económicos y la relación con Estados Unidos es una variable directa que influye en el comercio chino-canadiense.”

El primer ministro canadiense Carney realizó una visita oficial a China del 14 al 17 de enero, la primera visita de un jefe de gobierno canadiense a China en ocho años. Durante la visita, ambas partes alcanzaron amplios consensos para profundizar la cooperación económica y comercial, firmaron la “Hoja de Ruta de Cooperación Económica y Comercial China-Canadá”, y establecieron un acuerdo preliminar para abordar cuestiones de comercio bilateral, además de alcanzar acuerdos en los campos de autos eléctricos, productos agrícolas y pesca.

El Ministerio de Comercio de China expresó que esto representa un paso positivo en la dirección correcta, y espera que Canadá cumpla con sus compromisos, continúe trabajando con China para crear un entorno más justo, estable y no discriminatorio. Se espera que las industrias de ambos países aprovechen las oportunidades, fortalezcan la cooperación y logren beneficios mutuos.

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