Pequeñas fábricas controlan las fuentes de autos desechados Seguimiento a la situación caótica del desmantelamiento de autos desechados

Procedente de: Xinhua Net

Xinhua News Agency Jinan, 25 de marzo - Título: Seguimiento del caos en el desguace de autos fuera de uso

Reportero de “Perspectiva de Xinhua” Wang Yang, Wang Huan

Por un lado, empresas formales de desguace de autos “sin autos para desmontar”, por otro lado, pequeños talleres rurales controlan muchas fuentes de autos fuera de uso, revendiendo piezas para obtener beneficios, negocios en auge… Recientemente, la situación del caos en el desguace de autos fuera de uso en una región de Shandong ha generado atención.

La investigación del reportero de “Perspectiva de Xinhua” descubrió que este tipo de caos en la industria aparece en varias regiones. Los pequeños talleres ilegales y las intermediaciones no solo perturban el orden del mercado, sino que también esconden riesgos de seguridad y peligros ambientales.

¿A dónde van los autos fuera de uso?

Según estadísticas de las autoridades pertinentes, de 2024 a 2025, se recuperarán 17.673 millones de autos fuera de uso en todo el país, con una tasa de crecimiento anual del 45,8%.

En una empresa formal de desguace y reutilización de autos fuera de uso, los vehículos fuera de uso están apilados en la planta. Reportero de Xinhua Wang Yang foto

¿Cuál es el proceso correcto para el desguace de autos?

El sitio web del Ministerio de Comercio muestra que los propietarios de autos viejos deben entregar sus vehículos fuera de uso a empresas de recuperación y desguace de vehículos motorizados, las cuales emiten un certificado de recuperación, recuperan el certificado de registro del vehículo, la placa y el permiso de circulación, y gestionan la cancelación del registro ante las autoridades de tránsito policial, entregando el certificado de cancelación al propietario del vehículo.

Pero en la práctica, en el proceso de transferencia de vehículos desde el propietario a la empresa de recuperación y desguace, existe una cadena subterránea de intermediarios y pequeños talleres.

Liu Yulong (nombre ficticio), dedicado a la recuperación de autos fuera de uso por más de un año, compra autos fuera de uso cercanos a través de amigos, anuncios en plataformas sociales, etc. “Voy con un remolque a recoger autos de particulares. A veces también recojo de talleres de reparación de autos, concesionarios y tiendas 4S, y finalmente los llevo a los puntos de desguace.”

El “punto de desguace” mencionado por Liu Yulong es un pequeño taller clandestino que recupera y desmantela vehículos fuera de uso. Un pequeño patio, unos pocos trabajadores, pueden formar un taller. Generalmente desmontan y venden piezas valiosas como motores, dirección, transmisiones, ejes delanteros y traseros, y chasis, para obtener beneficios.

Recientemente, el reportero visitó un pequeño taller de desguace y recuperación de autos fuera de uso en Shandong, que fue clausurado en 2023. Tiene 6 empleados. El propietario no cuenta con la certificación para recuperar y desmantelar autos fuera de uso.

El responsable del barrio local explicó que, durante la inspección, se encontraron aproximadamente 20 autos apilados en el lugar, sin dispositivos de tratamiento de gases o aguas residuales ni medidas de protección ambiental. Debido a operaciones no reguladas, se detectaron fugas de líquidos que penetraron en el suelo.

Algunas piezas terminan en canales no oficiales, fingiendo ser “piezas originales” o “nuevas”, lo que implica la fabricación y venta de productos falsificados. La venta desordenada de piezas de autos fuera de uso también oculta riesgos de seguridad.

Según un caso típico publicado por la Fiscalía Suprema del 14 de marzo, varias personas, incluido Zhang, compraron piezas en una empresa de recuperación y desmantelamiento de autos fuera de uso en Chongqing y las ensamblaron ilegalmente en vehículos completos, grabando marcas en los vehículos, alterando sistemas electrónicos y falsificando documentos de registro, y luego vendiendo en diferentes provincias y ciudades, con graves riesgos de seguridad.

Además, el proceso de desmantelamiento puede contaminar el medio ambiente, y las piezas que contienen metales pesados también representan riesgos para el agua y el suelo.

En un caso reportado por la Oficina de Ecología y Medio Ambiente de Dalian en diciembre de 2025, los inspectores encontraron que el suelo en el patio del pequeño taller estaba contaminado y negro, con un olor fuerte a aceite. La parte involucrada no tomó medidas preventivas, lo que llevó a la contaminación del suelo con aceite usado y líquido de frenos.

¿A dónde van las piezas útiles de los autos fuera de uso que se desmontan?

Varios responsables de empresas de recuperación y desmantelamiento afirmaron que el Estado implementa un sistema de certificación para las empresas de recuperación de vehículos fuera de uso, y las unidades o personas no certificadas no pueden emitir certificados de recuperación o cancelación a los propietarios. Por lo tanto, los autos desmantelados en pequeños talleres todavía se venden a empresas certificadas, pero para estas empresas formales, el margen de beneficio es muy limitado.

¿Por qué es difícil erradicar el caos en los pequeños talleres?

Un funcionario del departamento de comercio local explicó que las empresas formales deben afrontar costos rígidos como evaluación ambiental, gestión de residuos peligrosos, impermeabilización del terreno, equipos y mano de obra, y solo obtienen beneficios de metales reciclados, con un precio de solo 2000 yuanes por tonelada; en cambio, los pequeños talleres, sin gastos en protección ambiental, seguridad o impuestos, obtienen beneficios revendiendo piezas, con precios de compra que pueden superar los 3000 yuanes por tonelada.

Shandong Huaju Auto Parts Re-manufacturing Co., Ltd. es una de las empresas de desguace y recuperación de autos fuera de uso de mayor escala. El responsable, Zhang Juntao, hizo un cálculo: la inversión total fue de aproximadamente 40 millones de yuanes, y solo en instalaciones ambientales gastaron unos 5 millones, incluyendo estaciones de tratamiento de aguas residuales, equipos de control de polvo y impermeabilización del suelo. Cuando abren, enfrentan gastos en salarios, electricidad, equipo de protección, depreciación de instalaciones y edificios, alquiler del terreno, además de impuestos anuales.

Por otro lado, los beneficios son bajos. El experto en certificación de empresas de recuperación de vehículos fuera de uso del Ministerio de Comercio, Wang Buyun, dijo que, tras un desmantelamiento minucioso, las piezas reutilizables de los autos de gasolina pueden valer varias veces más. Sin embargo, muchas piezas valiosas son retenidas o desmontadas por intermediarios, dejando solo chatarra, con un valor residual de solo unos pocos miles de yuanes.

En una empresa formal de desguace y reutilización de autos fuera de uso, las piezas desmontadas están apiladas en la planta. Reportero de Xinhua Wang Yang foto

Además, el experto Liu Leqiao afirmó que la mayoría de las empresas certificadas están ubicadas en zonas suburbanas con precios de tierra bajos. Los propietarios de autos deben desplazarse largas distancias, lo que aumenta los costos de entrega, y el proceso de gestión es complicado y lleva mucho tiempo, por lo que los precios de compra son bajos; en cambio, los talleres ilegales, con alta movilidad y servicios de recogida a domicilio, aprovechan la conveniencia y la búsqueda de precios altos por parte de los propietarios.

Según las políticas relacionadas, la regulación del sector involucra a varios departamentos. El comercio regula las actividades, la policía supervisa la seguridad y los documentos, el medio ambiente se encarga de la protección ambiental, y el desarrollo, la industria, el transporte y la supervisión del mercado tienen responsabilidades específicas.

Varios funcionarios locales señalaron que los pequeños talleres, por su naturaleza clandestina y bajos costos de violación, son difíciles de detectar en la supervisión diaria, y su ubicación suele estar en zonas rurales o en áreas remotas, en propiedades alquiladas o propias, sin evidencias o denuncias, por lo que las autoridades no pueden acceder fácilmente.

¿Cómo promover la transformación y modernización?

En el futuro, muchos autos viejos en China enfrentan la actualización y eliminación. Los entrevistados sugieren que la industria de recuperación y desguace de autos fuera de uso debe alinearse con la economía circular, promoviendo un desarrollo de alta calidad y haciendo que los autos fuera de uso realmente se conviertan en recursos valiosos.

“Para erradicar el caos en la industria, no basta con esfuerzos aislados”, recomendó Chen Guanwen, abogado de Shandong Rizhong Law Firm. Es necesario establecer mecanismos de aplicación conjunta entre departamentos. La administración local debe liderar acciones periódicas, formando una fuerza disuasoria. Se pueden usar drones, satélites y otras tecnologías para inspecciones en áreas rurales, bosques remotos y zonas clave. También es importante compartir datos entre departamentos, alertar sobre vehículos en estado irregular, compararlos y detenerlos.

Un funcionario del departamento de comercio local opina que, mediante una mayor aplicación de la ley, se debe reducir el espacio para la supervivencia ilegal, combatiendo la desmantelación ilegal y la venta ilegal de piezas en la cadena de valor; las empresas infractoras deben ser sancionadas con la revocación de licencias en casos graves; y se deben fortalecer las inspecciones en las calles para detectar autos fuera de uso que regresan, placas falsas o ensamblajes ilegales, rastreando su origen.

¿Cómo impulsar la transformación?

“Es urgente reconstruir la cadena de valor del sector, dejando atrás la venta por peso y pasando a un modelo que valore la utilización eficiente”, afirmó Liu Leqiao. La clave está en fomentar empresas líderes, promover la cooperación directa entre fabricantes y desguaces, y desarrollar la industria de la re fabricación de autos, generando un efecto de liderazgo y ejemplo.

Expertos señalan que muchos países desarrollados han establecido sistemas de responsabilidad extendida del productor, en los que los fabricantes deben encargarse de la recuperación y reutilización de una parte de los autos vendidos. Se recomienda que la industria evolucione hacia un desmantelamiento más preciso, promoviendo la circulación de componentes de alto valor; también, construir plataformas regionales de comercio de piezas reutilizables, permitiendo a las empresas formales aumentar sus beneficios mediante canales legales y reducir las diferencias de beneficios.

Para abordar el desperdicio de recursos y los problemas de rentabilidad, algunas empresas líderes están buscando soluciones en la parte posterior de la cadena de producción. Zhang Juntao afirmó que, tras un desmantelamiento minucioso, un automóvil pequeño puede descomponerse en aproximadamente 36 kg de caucho, 70 kg de plástico y 100 kg de aluminio, y que este método “completo y exhaustivo” aumenta significativamente el valor de los recursos en comparación con el desmantelamiento a granel.

Los expertos consideran que, desde una perspectiva más amplia, la recuperación y reutilización de productos y equipos en desuso requiere una coordinación en todos los ámbitos, combinando políticas, mercado, tecnología y sociedad; promoviendo la innovación empresarial, profundizando la integración entre producción, academia, investigación y aplicación, fortaleciendo el desarrollo y la innovación tecnológica clave, y explorando nuevos modelos comerciales y de gestión.