El parlamento de Irán aprueba una ley para cobrar tarifas de tránsito, y COSCO SHIPPING Development alcanza el límite de subida.

(Fuente: Caixin)

          El informe de investigación de Huayuan Securities señala que el parlamento iraní ha aprobado una legislación para cobrar oficialmente una tasa de tránsito a los buques comerciales que atraviesan el estrecho de Ormuz, institucionalizando el mecanismo de cobro que anteriormente se aplicaba de forma temporal, lo que marca una importante escalada geopolítica.            

El 7 de abril, los conceptos relacionados con el transporte marítimo se agitaron al alza, y COSCO SHIPPING Development (601866.SH) llegó a tocar el límite máximo de subida en el intradía. China International Marine Containers (000039.SZ), COSCO Shipping Energy (600026.SH), Antong Holdings (600179.SH), Huaguang Yuanhai (920351.BJ), Xingtong Co., Ltd. (603209.SH), China Merchants South China Oil (601975.SH) y otras también subieron al ritmo del mercado.

En el apartado de noticias, el informe de investigación de Huayuan Securities señala que el parlamento iraní ha aprobado una legislación para cobrar oficialmente una tasa de tránsito a los buques comerciales que atraviesan el estrecho de Ormuz, institucionalizando el mecanismo de cobro que anteriormente se aplicaba de forma temporal, lo que marca una importante escalada geopolítica.

Según informó CCTV International días atrás, miembros del comité de seguridad nacional y política exterior del parlamento iraní, Aladin Burojedi, dijo hoy (30 de marzo) a los medios de comunicación que Irán planea cobrar a los barcos que atraviesan el estrecho de Ormuz; una vez aprobado por el parlamento, el gobierno iraní comenzará a ejecutarlo. Burojedi dijo que países como Turquía, Egipto y Panamá también cobran tasas por el paso de los barcos: “es una práctica internacional”, y que en el pasado varias décadas, Irán “ha ofrecido descuentos” a los buques que transitan.

Además, según informó Lianhe Zaobao, una fuente conocedora del tema afirmó que las Guardias Revolucionarias Iraníes han comenzado a cobrar “tasas de tránsito” a los barcos que atraviesan el estrecho de Ormuz; otorgan prioridad al permiso de paso a los buques comerciales que consideran de países amigos, mientras que los barcos que consideran del bando hostil podrían enfrentar amenazas o ataques. Citando información publicada el jueves (2 de abril), Bloomberg informó que Irán ha establecido un sistema de cobro para el paso por el estrecho bastante “formal”, y que ya está empezando a hacerse visible. Los operadores del sector naviero primero deben contactar con una empresa intermediaria vinculada a las Guardias Revolucionarias, proporcionar datos del propietario del buque, la nacionalidad de registro, el manifiesto de carga, el destino, el listado de tripulación y los datos del sistema de certificación automática de navegación, presentarlos para que el cuartel general de la provincia de Hormuz de las Guardias Revolucionarias revise los antecedentes, y confirmar que no tengan relación con Israel, Estados Unidos ni con otros enemigos que Irán haya identificado.

CITIC Securities señala que, tras el estallido del conflicto entre EE. UU. e Irán, la demanda de “seguridad energética” por parte de los principales países consumidores se ha incrementado enormemente; la naturaleza de activos de las flotas de petroleros ha ido pasando gradualmente de ser un “sector cíclico de baja rentabilidad” a convertirse en un “activo estratégico de necesidad imperiosa”. En la actualidad todavía queda margen para un ajuste completo de precios; se espera que las utilidades de los principales operadores del transporte de petróleo en 2026 alcancen un nuevo máximo.

Guangda Securities considera que la disposición puede estructurarse en torno a dos ejes principales: “beneficios por precios altos del petróleo + certidumbre en los resultados”. Dentro de la línea principal de energía amplia se incluyen industrias como el carbón, la petroquímica del carbón, el petróleo y el gas, y los puertos de transporte marítimo, que se benefician directamente del alza de los precios del petróleo.

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