El Grupo GAC para 2025: Reformar y construir diques, buscar un crecimiento resiliente

En la profunda reestructuración de la industria automotriz y en medio de una competencia doméstica cada vez más intensa en 2025, el mercado automotor chino ha entrado en una etapa profunda de transformación inteligente y de electrificación. La competencia, que antes se limitaba a una pugna entre productos, ha evolucionado hacia una contienda integral por las capacidades de todo el sistema empresarial. Para el Grupo Guangzhou Automobile, este año no fue una optimización estructural moderada, sino una reforma sistémica que avanzó en profundidad y que se “ajustó cuentas” a sí mismo.

En 2025, el Grupo Guangzhou Automobile logró unos ingresos totales de explotación de 965,42 mil millones de yuanes. En el conjunto del grupo, el volumen anual de ventas de automóviles fue de 1,7215 millones de unidades y las ventas en terminal fueron de 1,8135 millones de unidades. En un contexto en el que la industria se enfrentaba de forma general a “más volumen, pero no más beneficios” y en el que las empresas tradicionales afrontaban de manera general una presión en su transformación, el Grupo Guangzhou Automobile presentó, mediante una profunda revolución interna, un informe de resultados con un mensaje de “presión a corto plazo, mejora a largo plazo y el punto de inflexión ya está a la vista”: por primera vez, la proporción de ventas de vehículos de ahorro energético y de nueva energía superó el umbral del 50%, con un salto en la estructura de productos; las ventas mantuvieron un crecimiento positivo mes contra mes durante tres trimestres consecutivos, y los fundamentos operativos siguieron recuperándose; en paralelo se impulsaron tres líneas—transformación organizacional, avances en I+D y expansión global—y una serie de medidas de reforma se implementaron y dieron resultados.

Desde la perspectiva de la acción, Guangzhou no eligió reducir el alcance o apartarse para refugiarse en el riesgo. En su lugar, buscó eficiencia a través de la reforma y calidad a través de la estructura, entregando un ejemplo real de que un gran grupo automovilístico atraviesa aguas profundas en el proceso de transformación.

Salto estructural y revolución de la eficiencia: activando la motivación interna

2025 fue el año completo en el que el Grupo Guangzhou Automobile puso en práctica la “Acción Panyu”. En este año, la empresa impulsó una optimización fundamental de la estructura de productos. Según los datos del informe financiero, en 2025, las ventas acumuladas de vehículos de ahorro energético y de nueva energía del Grupo Guangzhou Automobile alcanzaron 8,882,000 unidades, y la proporción sobre el total de ventas superó por primera vez el 50%, llegando al 51,60%, con un aumento significativo de aproximadamente 6 puntos porcentuales frente a 2024. Esto significa que el Grupo Guangzhou Automobile ya no depende de forma absoluta de los vehículos de combustión tradicional, y que entra en una nueva fase de batalla con “doble impulso: nueva energía y tecnologías de ahorro energético”.

Para una gran empresa del sector automotriz, cruzar este paso no es fácil. Para lograr la transformación, el Grupo Guangzhou Automobile ha realizado muchos esfuerzos, llevando a cabo de manera integral la estrategia de “múltiples energías en paralelo”. Ante los intensos debates sobre las rutas tecnológicas dentro de la industria, el Grupo Guangzhou Automobile siempre mantuvo como núcleo la demanda del mercado. Construyó un sistema tecnológico completo de cobertura de rutas, que incluye vehículos 100% eléctricos (EV), híbridos enchufables (PHEV), híbridos (HEV), vehículos de rango extendido (REEV) y pilas de combustible, maximizando la cobertura de necesidades en distintos escenarios de consumo. En ese marco, el volumen anual de ventas de vehículos de nueva energía alcanzó 4,336,000 unidades, y su participación sobre el total de ventas aumentó del 22,7% de 2024 al 25,19%; las ventas de vehículos de ahorro energético llegaron a 4,546,000 unidades, logrando un crecimiento interanual a contracorriente, y la participación se elevó al 26,41%. Así se formó una matriz saludable de productos con “aceleración en el 100% eléctrico y respaldo con híbridos”, que mostró resiliencia estratégica frente al impacto de la guerra de precios en la industria.

La recuperación coordinada en los bloques de marca propia y de joint venture se convirtió en el soporte central del panorama operativo del Grupo Guangzhou Automobile en 2025. Dentro del bando de marcas propias, Guangzhou Trumpchi aceleró su transformación hacia la electrificación e inteligencia con un doble impulso de “I+D propia + cooperación”. Durante todo el año, las ventas de vehículos de nueva energía superaron las 150.000 unidades. Entre ellas, la familia de MPV de Trumpchi acumuló más de 800.000 unidades, y durante 5 años consecutivos se ubicó como la número 1 entre las marcas chinas en tasa de conservación de valor de MPV. Trumpchi E8 incluso se mantuvo durante 17 meses consecutivos en el primer lugar del ranking de ventas de MPV de nueva energía, convirtiéndose en un producto referente para el mercado doméstico de alta gama de China. Guangzhou Aion y Guangzhou Hozon, por su parte, lograron un esfuerzo conjunto con rutas tecnológicas dobles de “100% eléctrico + rango extendido”. Impulsadas por nuevos productos como Aion UT y Aion i60, desde junio de 2025 lograron 7 meses consecutivos con crecimiento positivo mes contra mes. La inercia del mercado siguió recuperándose. Especialmente, después de que en diciembre de 2025 se iniciara el plan piloto BU para marcas propias, Hozon Aion BU, como la primera unidad de negocio implementada, logró en el segundo mes de su creación (enero de 2026) un fuerte aumento interanual del 171,63% en ventas, alcanzando 2,16万 unidades, validando plenamente la gran vitalidad de la transformación organizacional.

De acuerdo con el plan, en 2026 Guangzhou seguirá lanzando nuevos productos como soporte para la oferta. En el caso de marcas propias, se prevé que se presenten más de 9 modelos completamente nuevos o con cambios de media vida, con el objetivo de construir barreras diferenciadas y lograr ventajas competitivas de “lo que no tienen los demás: lo tenemos; y lo mejor: lo hacemos mejor”.

En el bloque de joint ventures, en un contexto en el que la industria en general enfrenta presión, se mostró una estabilidad operativa muy fuerte y resultados concretos de transformación. Entre ellos, Guangzhou Toyota logró 7,56 millones de unidades de ventas en el año, con un crecimiento interanual del 2,44% a contracorriente, convirtiéndose en una de las pocas empresas de joint venture líderes que logró crecimiento positivo. Dentro de ello, las ventas de vehículos de ahorro energético y de nueva energía aumentaron de forma notable un 27,27% interanual, y la proporción sobre el total de ventas subió al 62,2%, demostrando de manera evidente el efecto de la transformación hacia electrificación e inteligencia, y manteniendo firmemente el “pilar” básico del funcionamiento del grupo. Guangzhou Honda, después de completar el ajuste de la estructura de productos, desde agosto de 2025 logró 5 meses consecutivos de crecimiento positivo mes contra mes en ventas.

Lo que tiene un valor a largo plazo más allá del repunte en ventas es la revolución integral de eficiencia que logra el Grupo Guangzhou Automobile mediante la transformación organizacional. La “Acción Panyu” de tres años abrió una transformación organizacional sistemática y profunda. Su núcleo consiste en reconstruir la organización jerárquica tradicional en una organización matricial con el mercado y los usuarios como centro, acelerando la capacidad de la empresa para responder a los cambios del mercado. En el año transcurrido, la eficiencia en la planificación de productos del Grupo Guangzhou Automobile aumentó un 30%, la eficiencia en la revisión de proyectos subió un 67%, y la eficiencia en la toma de decisiones sobre demanda se incrementó un 85%. El ciclo de desarrollo de nuevos vehículos se comprimió a 18 a 21 meses, acelerando el paso hacia adelante.

Cuando la competencia en la industria automotriz entra en el escenario de “el pez rápido se come al pez lento”, el aumento de eficiencia significa que las empresas pueden lanzar productos que satisfacen las necesidades de los consumidores con menores costos de I+D y de operación. Esa es precisamente la capacidad con la que las empresas de automóviles pueden sostener un desarrollo a largo plazo en una competencia feroz.

Según los datos, los efectos de esta revolución de la eficiencia ya están empezando a reflejarse. Desde el segundo trimestre de 2025, las ventas del Grupo Guangzhou Automobile han logrado un crecimiento positivo mes contra mes durante tres trimestres consecutivos, y además la tasa de crecimiento siguió aumentando. En el cuarto trimestre de 2025, las ventas superaron las 5,378 millones de unidades. En la segunda mitad del año, las ventas aumentaron cerca de un 30% mes contra mes frente a la primera mitad, y se observa con claridad la tendencia de recuperación de los fundamentos operativos. Este impulso de crecimiento también se mantuvo en 2026: en enero y febrero de este año, las ventas acumuladas del Grupo Guangzhou Automobile registraron un crecimiento del 3% interanual, llegando a 2,031 millones de unidades. Entre ellas, Guangzhou Aion creció un 48,69% interanual, Guangzhou Trumpchi un 39,92% interanual, y Guangzhou Toyota un 11,94% interanual.

Ampliar mercados globales: acelerando la segunda curva de crecimiento

Si la optimización de la estructura de productos y la transformación organizacional son el “barco” con el que el Grupo Guangzhou Automobile atraviesa el ciclo de transformación, entonces la profundización continua en tecnología y la planificación global son su “lastre” para avanzar hacia un desarrollo de alta calidad. Ante la transformación tecnológica de la industria automotriz global, el Grupo Guangzhou Automobile se mantiene firme en “la tecnología es la primera fuerza productiva”. En el año 2025, cuando la competencia en la industria fue la más intensa, la empresa no redujo su inversión en I+D; al contrario, siguió trabajando para dominar tecnologías clave y construyó capacidades a lo largo de toda la cadena en electrificación e inteligencia, creando así un foso defensivo tecnológico para el desarrollo a largo plazo de la empresa.

Según los datos del informe financiero, a finales de 2025, la inversión acumulada en I+D propia del Grupo Guangzhou Automobile ya había superado los 62.000 millones de yuanes, y el número acumulado de solicitudes de patentes superó las 2,49万. Entre ellas, las solicitudes de patentes de invención superaron las 1,12万. La tecnología avanzada se ha ido aterrizando progresivamente. En el ámbito de la electrificación, la tecnología “Xingyuan REEV” desarrollada de manera propia por el Grupo Guangzhou Automobile alcanzó una eficiencia de conversión de 3,73 kWh/L. Actualmente ya está integrada en varios modelos como Aion i60. En el campo de la tecnología de baterías, el Grupo Guangzhou Automobile cuenta con la capacidad de fabricación en masa de baterías de estado sólido de nivel automotriz de 60Ah o más, y se prevé que para 2026 se logre la producción en carga; con ello, se espera abrir paso en la competencia de tecnologías de electrificación de la próxima generación. Además, el Grupo Guangzhou Automobile ha logrado avances tecnológicos en campos clave como pilas de combustible, accionamiento eléctrico y control electrónico, formando una capacidad de sistema “tres electrificaciones” de desarrollo propio y controlable.

En el ámbito de la inteligencia, el Grupo Guangzhou Automobile cubre desde la asistencia de conducción con combinaciones de nivel L2 hasta la conducción autónoma de nivel L4 en múltiples escenarios, siendo una de las primeras empresas del país en obtener la licencia de “prueba en carretera para escenarios específicos de conducción automática de nivel L3 a 120 km/h”. Al enfocarse en la materialización comercial de la conducción autónoma avanzada, la filial Qiche Mobility ya opera alrededor de 600 robotaxis en la Gran Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao, acumulando una experiencia valiosa para la operación comercial a escala de la conducción de nivel L4.

Mientras sigue profundizando en el mercado doméstico, el Grupo Guangzhou Automobile coloca la expansión global como una estrategia central para el desarrollo a largo plazo. En 2025, el desempeño en el mercado exterior logró un crecimiento con salto. Según los datos del informe financiero, en 2025 las ventas terminales de la marca propia de Guangzhou en el extranjero fueron de cerca de 1,3 millones de unidades, lo que representa un aumento de aproximadamente el 48% interanual. En medio del incremento de la intensidad de la competencia en el mercado automotor global, se alcanzó la “velocidad Guangzhou” del desembarco de marcas chinas. En cuanto a la planificación de productos, durante todo el año el Grupo Guangzhou Automobile lanzó en mercados internacionales 5 modelos completamente nuevos y 4 modelos con cambios de media vida, cubriendo de manera integral las necesidades de consumo de diferentes regiones. En cuanto a la expansión de mercado, durante el año se abrieron 16 mercados en Brasil, Polonia, Australia y otros países; y el número de puntos de red de marketing y servicios en el extranjero superó las 280 unidades, formando una red global de marketing y servicios que cubre el Sudeste Asiático, Oriente Medio, América Latina, Europa y Oceanía.

Actualmente, el Grupo Guangzhou Automobile ya ha formado bases de producción en Tailandia y México, construyendo un sistema de operación global con “producción local + I+D local + marketing local”. Con la estrategia de localización, se mejora la competitividad de sus productos en el mercado exterior. En 2026, la meta de ventas en el extranjero será multiplicada hasta 250.000 unidades; la empresa planea añadir 1.000 nuevos puntos de red internacionales durante todo el año. Al mismo tiempo, se construirá un ecosistema integrado de finanzas, recarga y servicios, logrando una actualización de “vender productos” a “vender soluciones”.

Con una base sólida como “lastre”, el Grupo Guangzhou Automobile también planifica activamente el ecosistema de movilidad futura, acelerando la creación de una segunda curva de crecimiento. En el campo de los autos voladores, su marca de autos voladores Gaoyu ya ha aterrizado una fábrica, construyendo una cartera de productos de alcance total que cubre desde autos voladores de múltiples rotores de corta distancia hasta autos voladores de alas compuestas para trayectos interurbanos. En este ecosistema se forma una matriz de productos para todos los escenarios. El GOVY AirCab, un auto volador de múltiples rotores, ya ha obtenido cerca de 2.000 pedidos de intención. Para marzo de 2026 se realizará en Guangzhou la primera demostración de escenarios urbanos, con previsión de lograr entrega en producción en masa a finales de año. Se espera que sea el primero en aprovechar la oportunidad en la vía de la movilidad aérea urbana. En el campo de los robots humanoides, el Grupo Guangzhou Automobile ha incubado y creado la empresa de robots inteligentes Hui Lun Technology. Ha desarrollado con éxito productos de robots humanoides inteligentes de cuarta generación, entre los que el modelo GoMate Mini, enfocado en escenarios de seguridad, ya ha logrado una aplicación de demostración; se planea que en 2026 alcance una producción en lotes pequeños, entrando en el sector de robots valorado en billones. Además, el Grupo Guangzhou Automobile, en campos como tecnología energética, conectividad inteligente y finanzas automotrices, ha completado la implantación de toda la cadena industrial, formando un patrón de desarrollo coordinado de “vehículo + ecosistema”, e inyectando una energía constante para el desarrollo a largo plazo de la empresa.

En 2025, bajo la guía de la “Acción Panyu”, el Grupo Guangzhou Automobile llevó a cabo una revolución interna y rompió activamente los cuellos de botella. En 2025, que fue el año de lanzamiento de la “Acción Panyu” de tres años del Grupo Guangzhou Automobile, la empresa se dedicó a consolidar fundamentos, erigir pilares y levantar estructuras. Aunque soportó los dolores transitorios por la transformación, la competitividad central de la empresa está experimentando una transformación de “cambiar completamente de apariencia”: la estructura de productos logró un salto histórico; la transformación hacia inteligencia y electrificación superó un punto de inflexión clave; la transformación organizacional liberó una poderosa motivación interna y la eficiencia en toda la cadena logró ubicarse a la vanguardia de la industria; la profundización tecnológica construyó un foso defensivo a largo plazo y la capacidad de control autónomo de tecnologías clave siguió mejorando; la expansión global ha tomado velocidad y la segunda curva de crecimiento acelera su formación.

Actualmente, la transformación de la industria automotriz global continúa y la competencia sigue siendo intensa. Sin embargo, el Grupo Guangzhou Automobile ya ha atravesado, gracias a una serie de estrategias y medidas de reforma implementadas durante 2025, el paso más difícil del periodo de transformación. Se ha entrado en una nueva fase en la que los fundamentos operativos siguen recuperándose y el potencial de crecimiento sigue liberándose. La empresa está pasando de ser una empresa de fabricación tradicional a una empresa de ecosistema de movilidad basada en tecnología.

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