¿Tecnología ≠ felicidad? Ranking de ciudades inteligentes IMD publicado: la tecnología de vanguardia no sostiene la sensación de felicidad, las ciudades de segunda línea en China comienzan a acelerar | Euroasia

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Por | la sección “Historia de Europa” de Hao Qian, enviado desde Ginebra, Suiza

A las 30 de marzo, hora local, el Instituto de Desarrollo Internacional de Suiza (IMD) publicó el “Índice de Ciudades Inteligentes 2026”. Zúrich volvió a ocupar el primer lugar; Oslo y Ginebra se ubicaron en segundo y tercer lugar, respectivamente, mientras que Londres y Copenhague subieron al cuarto y quinto puesto.

Entre las 148 ciudades inteligentes, este año Pekín quedó en el puesto 16 a nivel global y Shanghái en el 20. Pekín y Shanghái han estado desde 2024 entre las 20 primeras del ranking de ciudades inteligentes; Pekín ya había estado en el puesto 12 en 2023, y Shanghái había estado en el 15 en 2025.

Lo más llamativo del historial lo muestran Tianjin y Zhuhai. Tianjin había ocupado el puesto 67 en 2023; ahora es el 36. Zhuhai también pasó del puesto 60 en 2023 hasta el 40 de hoy. El ranking de Nanjing y Hangzhou también mejoró. Nanjing subió del puesto 58 del año pasado al 56, y Hangzhou pasó del 70 de 2023 al 62 de este año. Hangzhou tuvo el mejor resultado el año pasado y llegó incluso a colocarse hasta el puesto 54, superando incluso a Nanjing.

La clasificación de Guangzhou mejora a gran velocidad y se mantiene estable: pasó del puesto 71 en 2023 al 51 de este año.

Una particularidad de este índice es que busca debilitar los datos “duros” y enfatizar la dimensión “de las personas” de la vida en la ciudad: calculando los resultados de una encuesta a aproximadamente 400 residentes de cada ciudad, se elabora un ranking más parecido a la “habitabilidad” de las ciudades inteligentes.

“En esencia, este índice sigue siendo una instantánea de la ‘percepción de los residentes’, no un veredicto final sobre las capacidades tecnológicas. En otras palabras, puedes tener la tecnología más avanzada del mundo, pero los ciudadanos quizá no perciban realmente una mejora en la calidad de vida”. El experto de investigación del IMD, el Centro Mundial de Competitividad, Fabian Grimm, explicó a “Historia de Europa”.

“El ranking de ciudades inteligentes no solo tiene que ver con la infraestructura o la capacidad de innovación; también tiene que ver con la confianza de los residentes de una ciudad, su comodidad y la confianza en la ciudad”. Grimm reconoció.

El repunte del ranking de ciudades de segundo nivel de China

En el ranking de este año, Tianjin y Zhuhai se ubicaron en los puestos 36 y 40, respectivamente. Shenzhen quedó en el puesto 68, superando el 71 de París. En otras palabras, el “sentimiento de habitabilidad” de estas ciudades inteligentes está en aumento.

Economista jefe del IMD, Centro Mundial de Competitividad, profesor de economía Christos Cabolis

En una conversación exclusiva con “Historia de Europa”, dejó claro que, a partir del desempeño de las ciudades chinas en este índice, se puede ver claramente que China está a la vanguardia del desarrollo tecnológico, y que ciudades grandes como Shanghái y Pekín ya han sentado su posición internacional.

En concreto, este año Pekín quedó en el puesto 16 a nivel global, y Shanghái en el 20. El ranking de Guangzhou mejora a un ritmo muy rápido: del 71 de 2023 al 51 de este año.

“Al mismo tiempo, el ritmo de desarrollo de las ciudades de segundo nivel en China resulta sorprendente. Por ejemplo, Tianjin en 2023 estaba en el puesto 67; en 2024 subió al 54 y este año está en el 36. Zhuhai pasó del puesto 60 de 2023 al 40 de hoy”. El profesor Capolis analizó a “Historia de Europa”.

“Las ciudades más avanzadas y donde los residentes se sienten más felices no necesariamente son aquellas conocidas por sus rascacielos futuristas, redes de sensores visibles o por una complejidad tecnológica puramente técnica. Por el contrario, su punto destacado es que logran coordinar de manera eficaz las estructuras de gobernanza, el desarrollo sostenible, la toma de decisiones sobre inversiones públicas y el grado de confianza de los ciudadanos”. El profesor Arturo Bris, director del IMD, Centro Mundial de Competitividad, lo expresó claramente.

Las ciudades inteligentes se centran en la “sensación” de los residentes

El experto de investigación del IMD, Centro Mundial de Competitividad, Fabian Grimm, dialogó con “Historia de Europa” y dijo que muchos rankings de “ciudades inteligentes” dependen de indicadores de infraestructura, como la conectividad de red, el nivel de digitalización o los sistemas de transporte, pero su ranking busca captar la experiencia real de los residentes con la ciudad.

“Este ranking se basa principalmente en los comentarios de la encuesta a alrededor de 400 residentes de cada ciudad, que cubre las percepciones sobre servicios públicos, gobernanza, desplazamientos, seguridad y aplicaciones tecnológicas. Estas evaluaciones subjetivas se combinan con un indicador objetivo y estructural: el índice de desarrollo humano (HDI) de UNDP, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo”. Grimm analizó.

Por tanto, el índice forma un modelo mixto: las percepciones intuitivas de los ciudadanos constituyen la señal central y los datos relacionados con el HDI sirven como un ancla estable.

“Usar el índice de desarrollo humano (HDI) a nivel subnacional también trae ciertas limitaciones estructurales, especialmente en los grandes países. Por ejemplo, en economías como China o India, el HDI suele calcularse por provincia o por región, lo que significa que las ciudades con un desempeño excelente pueden ser ‘diluidas’ por regiones circundantes con un desarrollo más lento”.

“Por lo tanto, el HDI no siempre refleja por completo la situación real de una sola ciudad”, dijo Grimm.

“A pesar de que varias ciudades de China ocupan posiciones globales destacadas en las puntuaciones de encuestas a los ciudadanos, el ranking general sigue estando limitado por este punto de referencia regional más amplio. Sin embargo, a medida que mejora el nivel de desarrollo general, se prevé que esta brecha se vaya reduciendo gradualmente”.

Como ejemplo, aunque ciudades como Bombay, Bangalore e Hyderabad son centros tecnológicos importantes y las puntuaciones tecnológicas reportadas por sus residentes se sitúan entre las mejores del mundo, en conjunto las ciudades de India aún se encuentran en el último tercio del índice. Esto se debe a que sus puntuaciones de gobernanza y participación pública se quedan atrás frente al desarrollo de la economía digital.

Según la definición del IMD, Centro Mundial de Competitividad, una “ciudad inteligente” necesita lograr un buen equilibrio entre vitalidad económica (como empleo y actividad empresarial), aplicaciones tecnológicas, preocupación ambiental e inclusividad, para crear ciudades que ofrezcan una vida de alta calidad a sus ciudadanos.

Observando las 15 categorías de indicadores del estudio de “ciudad inteligente”, los problemas que siguen recibiendo mayor atención son los “precios de vivienda asequibles”, “salud”, “desempleo”, “seguridad pública” y “transporte público”, entre otros problemas reales.

Muchas grandes ciudades no pueden escapar de las preocupaciones por “viviendas asequibles” y “congestión del tráfico”, lo que afecta la percepción de los residentes sobre la comodidad real.

El profesor Arturo Bris, director del IMD, Centro Mundial de Competitividad, analizó a “Historia de Europa” que su índice de ciudades inteligentes no pretende medir el grado de aplicación tecnológica de una ciudad, sino el esfuerzo con el que la tecnología resuelve los problemas urgentes que realmente importan a los ciudadanos. Muchas megalópolis son desarrolladas, pero debido a la gran escala, el impacto del progreso tecnológico en los ciudadanos no puede ser igual, y muchos desafíos prácticos también son más difíciles de resolver, como el problema de la vivienda asequible y la congestión del transporte urbano. En comparación, en realidad, las ciudades de regiones desarrolladas de menor tamaño tienen más facilidad para superar estas dificultades.

“En los rankings de años anteriores, ya sea el ranking de ciudades inteligentes o el ranking de competitividad global, se puede ver que el desempeño de algunas economías desarrolladas de pequeña escala en Suiza y en países nórdicos suele estar relativamente por delante. Esta es una diferencia estructural, no un sesgo.

“La flexibilidad de las economías pequeñas es mayor; la complejidad de los problemas a resolver es diferente a la de los grandes países, y la eficiencia de la comunicación puede ser más alta. Las ciudades también son así”. El profesor Bris lo reconoció.

Los datos también muestran que algunas ciudades, aunque son ricas y tienen una tecnología altamente conectada, podrían aún carecer de confianza en el nivel que más importa a los residentes. Por ejemplo, Atenas, que ocupa el puesto 139, y Roma, en el 143, tienen puntuaciones de participación ciudadana incluso inferiores a las de muchas ciudades del África subsahariana.

¿Cómo ver la competitividad de las ciudades del Golfo?

En el ranking de este año del índice de ciudades inteligentes, las grandes ciudades de los países del Golfo siguen ocupando los primeros puestos. Por ejemplo, Dubai y Abu Dabi, que se vieron afectadas por la crisis en Medio Oriente, aún obtuvieron altos puestos: el sexto y el décimo, respectivamente.

El experto de investigación del IMD, Centro Mundial de Competitividad, Fabian Grimm, confirmó a “Historia de Europa” que esto refleja tanto la resiliencia de estas ciudades como la limitación de los rankings globales basados en “percepción”. Porque “la encuesta se realizó entre principios de enero y finales de febrero; si se extendiera más el período de encuesta, los resultados podrían reflejar más preocupaciones”.

También observó que, incluso en el ranking de este año, aunque Dubai cayó 2 puestos y Abu Dabi bajó 5, para las ciudades que ya están en la cima, estos cambios se consideran significativos, lo que indica que la evaluación de los residentes sobre el entorno urbano realmente ha disminuido.

El economista jefe del IMD, Centro Mundial de Competitividad, el profesor Christos Cabolis explicó a “Historia de Europa” que “la crisis de Medio Oriente es un gran acontecimiento; no solo afecta a Medio Oriente, también impacta Asia y América Latina, e incluso sacude a escala global. Al mismo tiempo, aunque la crisis de Medio Oriente parece impactante en este momento, en realidad, desde la perspectiva temporal, en los últimos años hemos enfrentado, en diferentes regiones y no solo una vez, conflictos similares”.

“Como evento en una etapa, los conflictos geopolíticos pueden afectar la percepción de las personas. Pero lo que el índice de ciudades inteligentes quiere mostrar es que, en una determinada etapa, lo que importa es la experiencia real de vida de los residentes en la ciudad: si la tecnología puede convertirse en una mejora de la calidad de vida.”

“Lo que medimos no son los indicadores ‘duros’ de competitividad y nivel de inteligencia de una ciudad, sino una ‘experiencia estructural’ que se forma sobre la base de la ‘confianza’. Esta confianza necesita tiempo para construirse y no cambia de inmediato”.

El profesor Cabolis también añadió: “En este momento, lo que hay que considerar es si la crisis se mantendrá hasta afectar la calidad de los servicios que brinda la ciudad inteligente. Al menos ahora, todavía creemos que los datos muestran que las principales ciudades de la región del Golfo se desempeñan con fuerza en este informe, y que detrás hay muchos factores fundamentales que no han cambiado”.

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Encargado: Song Yafang