El centro de UPS supera a FedEx como el mayor nodo mundial de carga aérea exprés

Vista de varios aviones durante el turno nocturno en el hub Worldport de UPS en Louisville, Kentucky, el 13 de febrero de 2024. (Foto: Eric Kulisch/FreightWaves)

Eric Kulisch

Vie, 27 de febrero de 2026 a las 6:19 AM GMT+9 3 min de lectura

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UPS

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El hub Worldport de United Parcel Service en el Aeropuerto Internacional de Louisville ha superado la sede de FedEx en Memphis, Tennessee, como el mayor hub mundial de carga aérea exprés, según un informe de investigadores de la Universidad DePaul publicado el jueves.

Los hallazgos muestran que Louisville ahora es más grande que Memphis en varios indicadores.  El hub de FedEx (NYSE: FDX) todavía atiende a más aeropuertos con vuelos directos que cualquier otro hub del mundo.

El informe, que analiza los datos de vuelos de Flightradar24 y el tamaño de las aeronaves, concluyó que el hub global de UPS (NYSE: UPS) ocupó la primera posición entre el 17 de enero y el 19 de febrero en términos de actividad diaria de vuelos, capacidad en toneladas y capacidad de volumen. El hub de Louisville, en promedio, maneja 202 vuelos al día, 1Bás que en las instalaciones de FedEx, durante el ocupado periodo de mitad de semana. Los vuelos de FedEx han disminuido 19.3% desde mediados de septiembre. La mayoría de los recortes de vuelos se realizan durante la tarde.

De manera significativa, según el informe del Chaddick Institute de DePaul, el hub de UPS en Louisville ahora tiene 25.4% más capacidad en toneladas y 25.0% más capacidad de volumen que Memphis de FedEx en los días de mayor demanda.

Los investigadores atribuyeron el cambio en el orden de liderazgo a la campaña Network 2.0 de FedEx para reducir el exceso de capacidad, fusionando las redes de subsidiarias Express y Ground heredadas y separando la flota aérea según los requisitos de los envíos, con una mayor dependencia del transporte regional por carretera y de vuelos punto a punto en lugar de rotaciones de hub para cargas pesadas diferidas.

Se espera que la estrategia de optimización de la red permita a FedEx ahorrar $1 mil millones durante el año fiscal en curso que termina el 31 de mayo, según la empresa.

Otro factor que impactó los vuelos de la tarde, y que no se menciona en el informe, fue que FedEx perdió frente a UPS un importante contrato doméstico de carga aérea con el Servicio Postal de EE. UU. en septiembre de 2024.

El informe también muestra que los hubs chinos están creciendo rápidamente, liderados por el nuevo hub de SF Airlines en el Aeropuerto de Ezhou Huahu en Hubei. SF Airlines es la aerolínea de carga más grande de China por tamaño de flota y forma parte del servicio de courier SF Express.

Louisville también supera a Memphis en vuelos semanales acumulados y en horas de menor demanda, seguido por el hub europeo secundario de FedEx en Lieja, Bélgica; el hub de DHL en Leipzig, Alemania; el aeropuerto de Ezhou; y el hub de FedEx en París.

“Los hubs de carga exprés cobran vida por la noche cuando el servicio de pasajeros comerciales es mínimo. Muchas personas no logran comprender la enorme escala y la complejidad de estos hubs como resultado”, dijo Joseph Schwieterman, autor principal del informe, por correo electrónico.

Consejo Internacional de Aeropuertos, a partir de julio de 2025, clasifica a Memphis como el tercer mayor hub de carga del mundo, detrás de Hong Kong y Shanghai, por toneladas. Louisville ocupa el quinto lugar. Las clasificaciones de ACI son más amplias y abarcan carga de todo tipo de operadores de aeronaves: pasajeros, freighters y exprés.

La historia continúa  

FedEx presentó recientemente una solicitud de plan de sitio a las autoridades locales en Memphis para una expansión importante de su pequeña instalación de clasificación de paquetería en el aeropuerto de Memphis. El documento sugiere que FedEx espera un crecimiento continuo del negocio de comercio electrónico y que necesitará más vuelos para manejar el volumen adicional.

El Chaddick Institute en DePaul está organizando un seminario web de 30 minutos sobre el estudio abierto a profesionales de la industria y otras personas el 5 de marzo a las 12:30 p.m. CT.

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Escribe a Eric Kulisch a ekulisch@freightwaves.com.

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