El avance tecnológico del Instituto de Ciencias de China impulsa un gran aumento en el sector de las baterías de sodio, ¿se ha superado ya el obstáculo de reducir costos?

El 7 de abril, el sector de las baterías de sodio registró una fuerte alza.

Según datos de Tonghuashun, al cierre del mismo día, entre 135 acciones del sector de las baterías de sodio, más del 80% de las acciones subieron, 3 acciones alcanzaron el límite diario (subida máxima) y 23 acciones registraron una subida superior al 4%.

Entre ellas, las tres primeras en cuanto a aumento fueron Bolivey (688345.SH), Shengquan Group (605589.SH) y Gaole Co., Ltd. (002348.SZ), que subieron 20%, 9.99% y 9.97% respectivamente, cerrando en 51.6 yuanes, 35.67 yuanes y 8.05 yuanes.

Este nivel de euforia de capital está relacionado con los últimos avances de China en el ámbito de las baterías de sodio.

Según informó (republicó) el Instituto de Física de la Academia de Ciencias de China el 《Diario de Ciencia y Tecnología》, el equipo de Hu Yongsheng del Instituto de Física de la Academia de Ciencias de China publicó recientemente en 《Nature · Energy》 los resultados más recientes en el campo de las baterías de sodio.

El equipo desarrolló un electrólito polimerizable e incombustible con función de autocontrol (en adelante, PNE). Cuando la temperatura de la batería aumenta de forma anormal hasta más de 150°C, el PNE pasa automáticamente de estado líquido a solidificarse en una barrera densa, cortando por completo la trayectoria de propagación del descontrol térmico.

El informe señala que se trata de la primera vez a nivel mundial en baterías de iones de sodio a nivel de amperio-hora (nivel de Ah) en lograr una interrupción completa del descontrol térmico. Además, este avance también conserva las ventajas del rendimiento de baterías de sodio en un amplio rango de temperaturas y la estabilidad frente a altas presiones. Y además, los materiales son productos industrializados maduros, con ventajas competitivas para la industrialización; en el futuro se aplicarán en productos de baterías de sodio de nivel de amperio-hora de Zhongke Hainao.

Las baterías de iones de sodio se refieren a baterías que utilizan sales de sodio como material de electrodo. En comparación con las baterías de iones de litio, las baterías de iones de sodio tienen ventajas como abundancia de recursos, bajo costo y carga rápida. En teoría, el costo de los materiales de las baterías de sodio puede ser 30%-40% inferior al de las baterías de litio, pero en densidad de energía se queda atrás respecto a las baterías de iones de litio.

En 2021, el precio de la materia prima de las baterías de litio, el carbonato de litio, siguió subiendo; pasó de aproximadamente 50,000 yuanes por tonelada al inicio de 2021 a un máximo de 600,000 yuanes por tonelada en noviembre de 2022, lo que hizo que la ventaja de costo de las baterías de sodio se destacara.

Desde 2023, la industria de baterías de litio ha entrado en un escenario de exceso de capacidad. Bajo una continua desalineación de la oferta y la demanda, el precio del carbonato de litio ha oscilado con fuerza, llegando a caer en un momento a alrededor de 60,000 yuanes por tonelada. La ventaja de costos de las baterías de sodio dejó de ser claramente significativa; el entusiasmo del mercado por las baterías de sodio se enfrió rápidamente y el sector volvió a un estado de indiferencia.

Hasta el año pasado, el sector de las baterías de sodio subió de manera sostenida y las empresas del sector también tomaron medidas con intensidad.

Contemporary Amperex Technology (300750.SZ), desde que lanzó en abril de 2025 la marca de baterías de sodio “NaXin” (“NaXin”), ya ha logrado implantarse en áreas como vehículos de pasajeros y vehículos comerciales.

En febrero de este año, Changan Automobile (000625.SZ) y Contemporary Amperex Technology publicaron conjuntamente el primer vehículo de pasajeros en producción en serie del mundo equipado con la batería “NaXin”, con planes de salir al mercado a mediados de año.

En la 14.ª Cumbre Internacional de Almacenamiento de Energía celebrada recientemente, Contemporary Amperex Technology volvió a exhibir por primera vez una batería de iones de sodio especializada para almacenamiento de energía. Puede cubrir escenarios de almacenamiento de gran escala de 2 a 8 horas y aplicaciones de almacenamiento AIDC. Está previsto lograr la implantación comercial dentro de este año.

Como empresa líder de baterías de sodio incubada tecnológicamente por el Instituto de Física de la Academia de Ciencias, Zhongke Hainao también ha mostrado avances rápidos en baterías de sodio.

La compañía celebró el 31 de marzo la Conferencia Ecológica Global del Sector de Baterías de Sodio de 2026, presentó una matriz de productos de baterías de sodio para escenarios diversos como baterías de arranque, almacenamiento a escala y camiones pesados eléctricos, y dio a conocer los datos operativos de las “Pruebas Comerciales en tres lugares” de camiones de carga con baterías de sodio.

El gerente general de Zhongke Hainao, Li Shujun, al revelar en entrevistas con medios como Jiemian News, dijo que actualmente el número de pedidos en cartera para camiones pesados de baterías de sodio ya asciende a varios cientos. En 2025 entregará aproximadamente 200 unidades; en almacenamiento de energía, las conversaciones sobre pedidos superan los 500 MWh y se prevé entregar 300-400 MWh este año.

“Esto es en mayor medida una historia de especulación del mercado de capitales.” El 7 de abril, ante el entusiasmo continuo del sector de baterías de sodio desde el año pasado, Zhang Jinhui, investigador sénior de Xinlu Information, dijo a Jiemian News. Señaló que el sector industrial no presta demasiada atención a un avance tecnológico aislado, porque el problema central al que se enfrentan realmente las baterías de sodio es reducir costos, iterar tecnología y ampliar los escenarios de aplicación.

Actualmente, debido a que todavía no se ha formado un efecto de escala, la supuesta ventaja de costo de las baterías de sodio no se ha materializado; el costo de industrialización sigue siendo superior al de las baterías de litio.

Zhang Jinhui declaró a Jiemian News que solo cuando el costo de las baterías de sodio sea comparable al costo de las baterías de fosfato de hierro y litio, las baterías de sodio tendrán sentido comercial. Para lograr esa condición, el precio del carbonato de litio debe mantenerse a largo plazo por encima de 300,000 yuanes por tonelada. “Con el precio actual del carbonato de litio, las baterías de sodio solo tienen competitividad en unos pocos campos de aplicación.”

Zhang Jinhui indicó que para empatar el precio de las baterías de sodio con el de las baterías de fosfato de hierro y litio, por un lado se necesita depender de la expansión a escala de la cadena industrial de baterías de sodio para reducir costos; por otro lado, el rápido crecimiento del almacenamiento de energía impulsa el precio del carbonato de litio. Estima que en los próximos dos años, podría verse el empate de precios.

En cuanto a cuándo las baterías de sodio tendrán una economía relativa frente a las baterías de litio, el gerente general de Zhongke Hainao, Li Shujun, afirmó recientemente a Jiemian News que tanto las baterías de sodio como las de litio tienen cierta distribución de rangos de precios: las baterías de litio se ubican principalmente entre 0.3-0.5 yuanes por Wh, mientras que las baterías de sodio actualmente están entre 0.5 y 0.7 yuanes por Wh, y el valor específico depende de los escenarios de aplicación.

Li Shujun considera que el costo de las baterías de iones de sodio está disminuyendo rápidamente, mientras que el de las baterías de litio está aumentando; los rangos de precios de ambas llegarán a cruzarse y superponerse. El momento del cruce tiene un signo claro: significa que la conexión del mercado ya se ha formado, y en ese momento la confianza del mercado también cambiará. Estima que el punto de cruce de precios ocurrirá el próximo año y que al año siguiente se formará la superposición.

Además, sobre el panorama del mercado de las baterías de sodio, las opiniones de la industria no son unánimes.

Zhang Jinhui considera que las baterías de sodio solo serán una solución auxiliar de respaldo de las baterías de litio; en el futuro, la fuerza principal del mercado seguirá siendo las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias.

Según su estimación, en 2026 la instalación global de baterías de sodio será inferior a 15 GWh. Ese total también incluye el ámbito de encendido y apagado (encendido y apagado), así como baterías híbridas de litio y sodio; el sodio puro tendrá una escala aún más pequeña. En el mismo periodo, la demanda total de almacenamiento de energía es de aproximadamente 1100 GWh, y la proporción de baterías de sodio dentro de ese total es extremadamente baja.

Pero el Instituto de Investigación Qidian (Qidian Research Institute) SPIR, al publicar el 《Libro blanco de la industria global de baterías de sodio 2026》, señaló que el desarrollo de las baterías de sodio para China es una opción necesaria para las baterías de litio: reduce la dependencia de minerales de litio importados, resuelve el riesgo de cuellos de botella (“card de proveedores”), ayuda a contener el precio del litio y aborda el desarrollo sostenible de las baterías de nueva energía, dado que hay recursos limitados de litio y recursos ilimitados de sodio.

Según este 《Libro blanco》, en 2026 la proporción de baterías de sodio en el mercado de almacenamiento de energía alcanzará 50%; en el mercado de vehículos de nueva energía la proporción llegará a 20%; y en el mercado de encendido y apagado (encendido y apagado) alcanzará 15%.