Estrecho de Hormuz, ¡sorpresa de última hora! Trump, declaración más reciente

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Trump dijo que los peajes de los barcos que transitan por el Estrecho de Ormuz deben ser cobrados por Estados Unidos, no por Irán.

Según China Central Television, hora local del 6 de abril, en una rueda de prensa celebrada en la Casa Blanca, el presidente estadounidense Trump afirmó que si la guerra contra Irán está a punto de escalar o de acercarse a su fin depende de la respuesta de Irán a la “fecha límite final” fijada por él, a las 20:00 del 7 de abril, hora de la costa este de EE. UU.

En la rueda de prensa, Trump dijo que el lado estadounidense está llevando a cabo conversaciones con el lado iraní, y que el vicepresidente Vance y el enviado especial presidencial Weitkefo participan en ellas.

Trump afirmó que, efectivamente, Irán tiene un “participante positivo y dispuesto”; que “esperan poder llegar a un acuerdo”, aunque por el momento no puede revelar más detalles.

Trump dijo que debe alcanzarse un acuerdo que él pueda aceptar antes de la fecha límite del 7 de abril; de lo contrario, hay que destruir los puentes y las centrales eléctricas de Irán. Dijo: “Ya se ha elaborado un conjunto de medidas”; una vez que se active, “cada puente dentro de Irán quedará destruido por completo, y cada central eléctrica dentro de Irán quedará inutilizada por completo”. También dijo que si Estados Unidos está dispuesto, “todo el proceso de destrucción solo requiere cuatro horas”. Sin embargo, afirmó que “no desea que ocurra algo así”. Además, Trump también afirmó que las negociaciones entre Estados Unidos e Irán “van muy bien”.

Cuando los medios le preguntaron si bombardear la infraestructura civil iraní y cortar el suministro eléctrico era un castigo al pueblo de Irán, Trump respondió: “Ellos lo hacen de buena gana… ellos están dispuestos a soportar este sufrimiento”. Más temprano ese mismo día, también afirmó falsamente que el pueblo iraní “quiere escuchar el sonido de las bombas”.

En relación con el Estrecho de Ormuz, Trump dijo que la reapertura de ese estrecho es lo más importante. También indicó que los peajes de los barcos que transitan por el Estrecho de Ormuz deben cobrarse por Estados Unidos, no por Irán.

Ese mismo día, el portavoz del Comité de Seguridad Nacional del Parlamento de Irán, Ebrahim Rezaei, afirmó que dicho comité ha comenzado a examinar una propuesta cuyo objetivo es ejercer la soberanía de Irán y establecer nuevas disposiciones y un marco legal para el Estrecho de Ormuz.

El portavoz señaló que en esta reunión, el plan de medidas estratégicas para garantizar la seguridad del Estrecho de Ormuz y del Golfo Pérsico se incluyó en el orden del día; parte de su contenido ya se examinó y se aprobó. Después de que el Comité de Seguridad Nacional complete todas las revisiones, el plan se presentará a la sesión plenaria del Parlamento iraní para su examen.

Empresa de análisis marítimo anglo: “Doble corredor” en la circulación del Estrecho de Ormuz, norte y sur

La empresa de análisis marítimo Winwood, con sede en el Reino Unido, dijo el 6 de abril que el tránsito por el Estrecho de Ormuz ha pasado a un “sistema de doble corredor”: el corredor norte, controlado por la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, y un nuevo corredor sur a lo largo de la costa de Omán.

El informe analítico de la compañía muestra que el 5 de abril, un total de 11 barcos atravesaron el Estrecho de Ormuz, incluidos 3 que entraron y 8 que salieron. Los barcos que entraron eran todos petroleros; los barcos que salieron incluyen petroleros y cargueros. El volumen de salida se distribuyó en dos rutas: de esos, 5 barcos pasaron por el corredor norte y 3 barcos eligieron el corredor sur.

El informe dice que el corredor norte sigue teniendo como núcleo el control ejercido por la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán cerca de la isla de Larak. Al mismo tiempo, se formó un corredor sur a lo largo de la costa de Omán, lo que permite que los barcos transiten fuera de la zona de control original. El informe considera que la evolución reciente del patrón de tránsito del estrecho muestra que coexisten el control militar y los mecanismos emergentes de coordinación diplomática.

Los datos muestran que el 2 de abril, después de abrirse el corredor sur, hubo 3 barcos que transitaban, incluidos 2 súper petroleros y 1 buque de transporte de gas natural licuado; es la primera vez que, desde el inicio del conflicto armado, un buque de transporte de gas natural licuado ha transitado. Del 3 al 5 de abril, los barcos que transitaron por el corredor sur fueron, respectivamente, 2, 4 y 3. El informe considera que “la velocidad de desarrollo de las rutas indica que pasó de un uso limitado en la etapa inicial a convertirse rápidamente en rutas de navegación estandarizadas y coordinadas”.

El 28 de febrero, Estados Unidos e Israel iniciaron una gran acción militar contra Irán, e Irán lanzó una contraofensiva contra Israel y objetivos como bases militares de Estados Unidos en la región de Oriente Medio. Debido al conflicto armado, el número de barcos que transitan por el Estrecho de Ormuz, una vía clave de transporte marítimo mundial de energía, se redujo de manera considerable.

Compilado a partir de: China Central Television

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Responsable: Wei Zirong