Video丨De "Nueve Cielos" a "Águila Longa" Un repaso a las fuerzas de hardware de vuelo no tripulado en nuestro país

Pregunta a la IA · ¿Cómo el YJ-8 de 3,5 toneladas de carga reconfigura los estándares de la industria logística?

31 de marzo

El gran dron de transporte YJ-8 completa con éxito su primer vuelo

El mayor dron de carga que ha realizado su primer vuelo en el mundo hasta la fecha

Desde las “cúpulas celestiales” que pueden dirigir enjambres de drones

hasta el “YJ-8” con una carga de 3,5 toneladas

La capacidad “dura” de nuestro país en vehículos aéreos no tripulados aeroespaciales sin tripulación sigue fortaleciéndose

Conozcamos a los cuatro “gigantes en el aire”

“Portaaviones en el aire” Cúpulas Celestiales Jiutian

El 11 de diciembre de 2025, la plataforma de uso general de aeronaves no tripuladas “Jiutian Cangqiong” (Cúpulas Celestiales Jiutian) realizó con éxito su primer vuelo en Shaanxi.

Como plataforma de drones de gran tamaño de uso general desarrollada e innovada de forma independiente en nuestro país, con un rendimiento a la altura de los primeros del mundo, **no solo es de gran envergadura, sino que también puede actuar como “portaaviones en el aire” para dirigir enjambres de drones, y además puede llevar cargas de armamento de gran peso para ataques de precisión, poseyendo realmente un poder disuasorio de “caer desde el cielo”.

La plataforma de uso general de aeronaves no tripuladas “Jiutian Cangqiong” está construida alrededor de la configuración flexible del sistema “Jiutian” para desarrollar instituciones de drones pesados. Con su capacidad de carga de 6 toneladas y el suministro de energía de 90 kilovatios, puede transportar todo tipo de equipos profesionales de gran tamaño, brindando un nuevo espacio para múltiples escenarios de aplicación.

Como dron general de gran tamaño de nueva generación, volar más lejos y volar más alto son las capacidades básicas de “Jiutian”. Con una autonomía de 12 horas y un alcance de traslado de 7000 kilómetros, se ha elevado el límite de ejecución de misiones del dron.

Su configuración de diseño de “plataforma de aeronave + compartimento de misión” permite, mediante interfaces estandarizadas y una arquitectura de compartimento de misión modular, configurar el compartimento de misión de manera flexible para realizar una conversión rápida y sin fisuras entre múltiples escenarios y múltiples ámbitos, satisfaciendo fácilmente necesidades diversas e inmediatas como transporte logístico, prevención de incendios forestales, rescate y asistencia de emergencias, intervención meteorológica, retransmisión de comunicaciones, transporte y lanzamiento en el aire; se mejora considerablemente la eficiencia operativa y se reducen los costos de uso, logrando realmente “una inversión, reutilización en múltiples escenarios”, convirtiéndose en un “camión pesado en el aire” de nombre y de hecho.

El “as” de carga aérea “Tianma-1000”

El 11 de enero, el dron de transporte “Tianma-1000” realizó con éxito su primer vuelo. El “Tianma-1000” integra de manera** un conjunto con funciones múltiples como transporte logístico, rescate y asistencia de emergencias, y entrega de suministros**, y es la primera plataforma de transporte de bajo costo y de elevación media en el país que logra “adaptación a terrenos complejos de meseta, despegue y aterrizaje en distancias ultracortas, y conmutación rápida de doble modo para carga aérea/lanzamiento en el aire”.

Su techo de altitud alcanza los 8000 metros; la distancia de carrera para despegue y aterrizaje es inferior a 200 metros; el alcance máximo es de 1800 kilómetros; y la carga máxima es de 1 tonelada. Este modelo también puede cambiar rápidamente de acuerdo con su compartimento de carga modular, convirtiéndose de forma flexible en una plataforma de entrega de suministros, para adaptarse a necesidades de misiones diversas.

En el futuro, al enfrentar escenarios como abastecimiento en regiones remotas, rescate y asistencia de emergencias, y movilización de suministros urgentes, el “Tianma-1000” puede realizar transporte por aeronave en una sola salida y de forma escalable a gran escala, proporcionando los suministros críticos necesarios durante varios días, como alimentos, medicamentos y equipos, pudiendo resolver las dificultades del transporte de suministros en zonas especiales.

Abriendo una nueva vía en hibridación: Arcoíris YH-1000S

El 1 de febrero, el primer dron de transporte con propulsión híbrida del mundo “Arcoíris YH-1000S” realizó con éxito su primer vuelo. Es, después del exitoso primer vuelo del dron de transporte Arcoíris YH-1000 en mayo de 2025, otro nuevo modelo que itera rápidamente atendiendo las necesidades de clientes del mercado global.

El primer vuelo del Arcoíris YH-1000S incluyó un conjunto híbrido de alta potencia desarrollado conjuntamente con las principales empresas del sector de vehículos de nueva energía, reduciendo en gran medida la distancia de despegue y aterrizaje, y mejorando la carga y el alcance, completando satisfactoriamente la verificación del rendimiento de vuelo.

Es una importante exploración de innovación en la que por primera vez en el país se fusionan tecnologías centrales de la industria de drones no tripulados y la industria automotriz, y a través del intercambio profundo de recursos de la cadena de suministro y de la producción modular se reducen significativamente los costos de desarrollo y fabricación de drones.

En el futuro, el modelo Arcoíris YH-1000S podrá desempeñar un papel importante en transporte y entrega logística internacional, mitigación y rescate ante emergencias, modificación de clima con intervención humana, monitoreo oceánico y supervisión marítima.

Considerado como un “camión pesado en el aire” no tripulado: YJ-8

El YJ-8 que realizó su primer vuelo el 31 de marzo es calificado como “camión pesado en el aire” no tripulado. Siguiendo estrictamente las normas de aeronavegabilidad para grandes drones de carga y el sistema GJB, ha desarrollado varias ventajas notables, redefiniendo un nuevo referente en la industria:

• Carga eficiente y pesada: YJ-8 tiene un peso máximo de carga de 3,5 toneladas.
• Despliegue en todo el ámbito: el YJ-8 tiene una distancia de despegue y aterrizaje menor a 500 metros; la exigencia para las áreas de despegue y aterrizaje es baja, y puede desplegarse en terrenos complejos como pistas de tierra sencillas, mesetas e islas.
• Alcance súper lejano: el YJ-8 tiene un alcance máximo superior a 3000 kilómetros; se puede volar directamente desde Pekín hasta Xinjiang sin repostar.

Además, el dron YJ-8 tiene “dos fortalezas y dos alturas”:

• La primera es su gran capacidad de carga: el peso total al despegar es de 7 toneladas, y este es el mayor avión no tripulado de transporte de logística que ha realizado su primer vuelo en el mundo hasta ahora.
• La segunda es su alta eficiencia de carga: utiliza un diseño integrado con puertas dobles conectadas, una en la parte delantera y otra en la parte trasera; este es actualmente el único diseño en el mundo.

Debajo de las alas del YJ-8 también hay puntos de anclaje; en el futuro se pueden ampliar algunos escenarios de aplicación, como **colgar góndolas de comunicación de emergencia y munición extintora, entre otros equipos de rescate y asistencia de emergencias, en operaciones de rescate de emergencia. **

Sobre la base del YJ-8, en el futuro se planea desarrollar drones más grandes, más inteligentes y de nueva generación, como drones de helicóptero que ya están planificados con capacidad de despegue y aterrizaje vertical, incluidos drones no tripulados con alas compuestas de despegue vertical, etc.

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