La tercera fábrica de extracción de gas del campo petrolero de Changqing de China National Petroleum Corporation toma múltiples medidas para asegurar la "cuerda de seguridad" de la producción

（Fuente: China Development Network）

Reproducido de: China Development Network

Desde el primer trimestre, la Planta de Captación de Gas de la zona petrolífera Changqing de China Petroleum, la tercera planta de captación de gas, se adhiere a la política de “la seguridad primero y la prevención como prioridad”, con el tema de “eliminar los riesgos latentes de accidentes y consolidar la línea de seguridad”, y tomando como herramienta práctica la práctica de producción de las “cuatro reglas de no permitir”. Adoptando múltiples medidas, se refuerza la barrera de producción segura para garantizar que, durante el periodo de suministro de gas, el sistema funcione de forma segura y estable.

La planta, con la detección de riesgos latentes como herramienta central, extiende la inspección de las “interfaces” de manera integral hasta las primeras líneas de producción y vida en el campo de gas, logrando una cobertura total de la inspección en cada estación, cada pozo remoto y cada tubería. Se mantiene el principio de “tolerancia cero y resultados efectivos”, centrándose en inspeccionar las zonas ciegas y los rincones muertos, y aplicando plenamente medidas de seguridad contra incendios y contra congelación para equipos como instrumentos, válvulas de regulación y antorchas. En combinación con la situación real en el sitio y las características del proceso, se perfecciona el plan de producción segura para el invierno. Se informa que la primera planta de tratamiento utiliza como herramienta práctica las modalidades de “cuatro no avisar” y “dos sin aviso”, y establece equipos de inspección conjuntos de múltiples especialidades; en total, se han inspeccionado 47 riesgos de seguridad de diversos tipos, y en todos los casos se ha logrado una rectificación de circuito cerrado, eliminando de manera efectiva los riesgos en estado embrionario.

Ante las características de que hay muchos puntos de riesgo y una amplia cobertura, la planta innova proponiendo el método de gestión de seguridad “dinámico y estático”, es decir, una gestión por clasificación y niveles del riesgo inherente y del riesgo por etapas, mejorando aún más la precisión de la prevención y el control de riesgos, para que la línea de seguridad sea más sólida. Al mismo tiempo, se centra en la precisión de la gestión de base y se endurecen los problemas como la ejecución estricta de operaciones estandarizadas, la estricta entrega y recepción en el sitio entre turnos, el llenado descuidado de los documentos, que los datos de producción no sean reales y que la rectificación de riesgos latentes no se haya realizado adecuadamente. Se ajusta y detalla el contenido de la “tarjeta diaria de recordatorios del trabajo de los puntos de aseguramiento” y se exige completar de forma estandarizada y sin omisiones el trabajo diario de los puntos de aseguramiento. Se incrementa la verificación de la información de los pozos de gas para garantizar que la documentación de los pozos de gas sea completa y precisa. Para los equipos clave, se asigna por áreas y se responsabiliza a personas específicas, aplicando una gestión más fina y una gestión estandarizada, llevando “lo preciso, lo minucioso, lo efectivo y lo estricto” a cada eslabón del trabajo de gestión.

Con el fin de hacer frente a los riesgos de desplazamiento y transporte, la planta lleva a cabo el intercambio de experiencias sobre seguridad vial. Por un lado, realiza capacitaciones sobre los requisitos de conducción según las leyes de tránsito y, por otro lado, analiza 3 casos típicos de accidentes de tráfico. Así, se imparte a todo el personal un “candado de seguridad” ideológico. Al mismo tiempo, las unidades a las que se asignan los distintos vehículos fortalecen la inspección diaria de los mismos, realizando inspecciones tipo escaneo sobre las condiciones del vehículo y los pertrechos de emergencia, con el fin de evitar de manera contundente que el conductor y el vehículo “salgan a la carretera con enfermedades”. (Luo Gaofeng / Yuan Shiping) (China Development Network)

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