Galaxia Futuros: Metanol en puertos acelera la desinversión, se espera que el espacio en la parte inferior sea limitado

K-LinePoet · 2026-04-08T08:03:42+00:00

Durante las vacaciones, Trump continuó expresando su voluntad de cesar las hostilidades y negociando con Irán. Aunque la certeza aún es incierta, el mercado comenzó a volverse optimista, y algunas instalaciones de metanol en la región de Irán han reanudado operaciones, aumentando la producción diaria de aproximadamente 1200 toneladas a unas 8000 toneladas. El estrecho de Ormuz sigue siendo de tránsito difícil, pero algunos barcos han logrado navegar con éxito. El comercio nacional ha cambiado a un modo de cese de hostilidades. La preocupación del mercado interno por una reducción significativa en las importaciones ha disminuido gradualmente, pero la mayor instalación MTO en el puerto ha sido reactivada, con un consumo mensual de 240k de toneladas. Los inventarios en las regiones de Este y Sur de China continúan reduciéndose rápidamente. Hasta el 1 de abril de 2026, el inventario total en los puertos es de 1.03M de toneladas, una disminución de 120k respecto a la última medición. En marzo, se descargaron más de 300k de toneladas, con 80k de toneladas enviadas en barcos. Se estima que las importaciones en abril bajarán a aproximadamente 600k de toneladas. La reducción en inventarios portuarios supera los 300k de toneladas. Actualmente, persiste una escasez de suministro de metanol en los puertos nacionales. Si las negociaciones entre EE. UU. e Irán avanzan con éxito, el conflicto podría terminar en el corto plazo.

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2026-04-08 08:03:42

Durante las vacaciones, Trump siguió expresando su voluntad de cesar el fuego y entablar negociaciones con Irán. Aunque todavía existen dudas sobre la certeza, el mercado poco a poco fue cambiando su enfoque: en la región de Irán algunas plantas de metanol volvieron a reiniciar, y la producción diaria pasó de 1200 toneladas a alrededor de 8000 toneladas. El estrecho de Ormuz sigue presentando dificultades de tránsito, pero algunos buques ya han logrado pasar sin problemas. La operativa del mercado doméstico se cambió a un modo de alto al fuego. Las preocupaciones del mercado interno sobre el impacto de una posible reducción drástica de las importaciones futuras fueron disminuyendo gradualmente. Sin embargo, la principal instalación MTO en los puertos se reactivó y el consumo mensual alcanzó 240 mil toneladas. Las existencias en las regiones de China Oriental y China Meridional siguen deshaciéndose rápidamente. A 1 de abril de 2026, el total de inventarios portuarios fue de 240k de toneladas, 1,2 millones de toneladas menos que el periodo anterior; en marzo, el desinventario superó las 300 mil toneladas, en marzo se embarcaron 80 mil toneladas. Se prevé que en abril las importaciones bajen hasta cerca de 120k de toneladas y que el desinventario portuario sea superior a 300 mil toneladas. En la actualidad, el problema de escasez de suministro de metanol en los puertos nacionales aún persiste. Si las conversaciones entre EE. UU. e Irán se desarrollan sin contratiempos y la guerra termina en el corto plazo, entonces la cantidad de importaciones domésticas se irá recuperando gradualmente; se repondrán los cargamentos en los puertos y la diferencia de precios entre el mercado interno y el externo se irá reparando poco a poco. Se prevé que el metanol volverá gradualmente a los fundamentos del mercado doméstico. No obstante, al entrar en el periodo de vencimiento cercano (05), los puertos acelerarán el desinventario. El conflicto entre EE. UU. e Irán sigue vigente, por lo que se estima que el espacio a la baja también es limitado. Prestar especial atención a la situación entre EE. UU. e Irán. (Galaxy Futures)

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