El tráfico en el estrecho de Ormuz en marzo cayó más del 90%

Agencia Xinhua, Pekín, 24 de marzo (Reuters) — Desde que estalló el conflicto entre EE. UU. y el Irán, el “punto vital” del transporte mundial de energía, el Estrecho de Ormuz, ha quedado gravemente obstaculizado para la navegación. Según datos de proveedores de servicios de mercado, desde marzo, el número de veces que los buques mercantes han atravesado este estrecho ha disminuido un 95% en comparación con antes del conflicto.

La agencia AFP, el 23 de marzo, citó datos de la empresa de servicios de mercado Kpler: del 1 de marzo al 23 de marzo a las 16:00 (hora de Greenwich), el número de veces que los buques mercantes atravesaron el Estrecho de Ormuz fue solo de 144, un 95% menos que antes de que el conflicto estallara el 28 de febrero. De ellas, 91 travesías correspondieron a buques que transportan petróleo y gas natural, y la mayoría se alejó del estrecho para navegar hacia el este. De acuerdo con datos del “Centro Conjunto de Información Marítima” (JIMRC), una entidad multinacional liderada por la Marina de EE. UU., antes del conflicto, aproximadamente 138 buques pasaban por ese estrecho cada día.

El 30 de abril de 2019, soldados iraníes patrullaban frente al Estrecho de Ormuz. Foto de la Agencia Xinhua (captura de pantalla de Ahmad Harabisas)

La AFP dijo que, aparentemente, todos los buques que pasaron por el Estrecho de Ormuz el día 23 utilizaron una ruta del norte. Según se afirma, esta ruta se encuentra al norte de la isla iraní de Larak, y fue aprobada por el gobierno iraní.

El “Lloyd’s List”, del Reino Unido, informó el 23 que “la navegación en el Estrecho de Ormuz continúa sufriendo una grave perturbación”; ese día, ya se había rastreado a más de 20 buques que usaban esta ruta. El periódico había dicho previamente que esta ruta era similar a un “corredor de seguridad” trazado por la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán. La Guardia Revolucionaria Islámica confirma visualmente los buques que pasan por el estrecho utilizando la isla de Larak.

Según datos del sitio web Sea Traffic de la plataforma internacional de información de carga, en condiciones de oferta limitada, desde el 3 de marzo aproximadamente 11 buques transportadores de gas natural licuado (GNL) que originalmente iban a Europa han desviado su rumbo hacia Asia, más cercana y con precios spot más altos.

Los analistas de JPMorgan señalaron que, entre el transporte de petróleo observable a través del Estrecho de Ormuz, la proporción del petróleo iraní alcanza hasta el 98%; a principios de marzo, el volumen transportado fue de 1,3 millones de barriles al día en promedio.

El Estrecho de Ormuz es una importante vía marítima para el transporte mundial de petróleo. Al ser la única ruta que conecta el Golfo Pérsico con el exterior, más de una cuarta parte del volumen total del comercio mundial marítimo de petróleo y alrededor de una quinta parte del volumen mundial de transporte de gas natural licuado se envían a todo el mundo a través de este estrecho. La Administración de Información de Energía de EE. UU. estima que en 2024 la cantidad de productos transportados a través de este estrecho fue, en promedio, de unos 20 millones de barriles diarios. (Liu Xi)

(Edición: Wang Zhiqiang HF013)

     【Aviso legal】Este artículo solo representa las opiniones personales del autor y no está relacionado con Hexun.com. El sitio de Hexun mantiene una postura neutral respecto a las afirmaciones, opiniones y juicios presentados en el texto, y no ofrece ninguna garantía expresa o implícita sobre la exactitud, confiabilidad o integridad del contenido incluido. Se solicita a los lectores que lo utilicen únicamente como referencia y que asuman toda la responsabilidad correspondiente. Correo electrónico: news_center@staff.hexun.com

Reportar