Las entregas débiles de Tesla podrían convertirse en una nueva norma; los inversores se centran en proyectos como Terafab

Aunque Elon Musk quiere apostar el futuro de Tesla en la inteligencia artificial, todavía necesita financiar esas ambiciones vendiendo autos—y el negocio automotor se está volviendo cada vez más difícil.

Analistas estiman que Tesla podría haber entregado alrededor de 372,160 vehículos en los últimos tres meses. Aunque ese número crece aproximadamente 11% interanual, aún se encuentra en un nivel bajo dentro de las recientes entregas trimestrales de la compañía. Las ventas a principios del año pasado se vieron afectadas por múltiples factores, incluida la fuerte reacción en torno al nombramiento de Musk en el gobierno de Trump, y las pausas de producción relacionadas con el rediseño del modelo más vendido, Model Y.

Un conductor de transporte de vehículos descarga un Tesla Model Y en la tienda de Tesla en Colma, California.

Los analistas esperan que las ventas de Tesla estén claramente por debajo del pico trimestral de los últimos años—cuando la compañía entregó casi 500k unidades en un solo trimestre.

En medio del debilitamiento de la demanda global de vehículos eléctricos, a medida que Tesla desplaza cada vez más el foco hacia la inteligencia artificial, la conducción autónoma y los robots, y dado que el mercado estadounidense ya no ofrece incentivos fiscales federales para autos enchufables, el enfriamiento de las ventas podría convertirse en una nueva normalidad para Tesla. Además, Tesla está eliminando gradualmente los vehículos eléctricos de alta gama con menores ventas, Model S y Model X, lo que reduce aún más una línea de productos que ya estaba envejecida, mientras que sus competidores a nivel mundial no dejan de aumentar.

“Si logran demostrar que, sin créditos fiscales, sus datos se mantienen estables—al menos en términos de entregas—yo creo que eso sería una victoria”, dijo Gene Munster, socio gerente de Deepwater Asset Management.

Munster dijo que los inversores evaluarán la demanda después de perder los incentivos fiscales a través del desempeño durante este periodo.

A principios de este año, las ventas en Europa, aunque aún se mantenían bajas, ya mostraban estabilidad. El mercado de China, en cambio, mejoró claramente: según datos preliminares de la Asociación China de minoristas (CPCA), las ventas de la fábrica de Tesla en Shanghái en febrero se dispararon 91%.

Tienda de Tesla en Marsella, Francia, pantalla táctil de vehículos eléctricos de Tesla.

La euforia por los planes de negocio futuros de Musk impulsó la cotización de Tesla a máximos récord en diciembre, pero esas alzas se revirtieron parcialmente a principios de este año.

Cada vez más, los inversores tienden a ignorar los datos de ventas de autos y a dar prioridad a los avances de Tesla en proyectos como taxis de conducción autónoma, Cybercab y el robot Optimus. Mientras el negocio de vehículos eléctricos pueda mantenerse estable o lograr un crecimiento moderado, esta área seguirá teniendo valor para respaldar las ambiciones de inteligencia artificial de Musk.

Garrett Nelson, vicepresidente senior de investigación de acciones en CFRA, dijo que su interés es si la empresa podrá cumplir con esos planes de productos ambiciosos y sus cronogramas, y también que está prestando mucha atención a los planes de Tesla de aumentar el gasto de capital.

“El enfoque no está en las entregas, sino en un nivel más macro, como el anuncio de Terafab, y en esta ronda de expansión de gasto que Tesla está llevando a cabo”, dijo Nelson. “La preocupación por el aumento acelerado del gasto, de hecho, está afectando la percepción del mercado sobre la compañía.”

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Responsable: Ding Wenwu