Cobertura en vivo del Salón del Automóvil de Nueva York: retirada de subsidios, enfriamiento de los autos eléctricos, pero las empresas automotrices siguen esforzándose en promoverlos

Finanzas de Sina, Kang Lu, enviado desde Nueva York

El Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, que comenzó en 1900, es el evento automovilístico con más historia y de mayor escala en Norteamérica.

El día de la inauguración, como es habitual, primero se entregan los premios World Car Awards: el BMW iX3 se llevó el premio al vehículo eléctrico del año; el modelo Firefly de Nio, de marca china, obtuvo el premio World Urban Car Award, aunque en el lugar no se pudo ver este auto.

La sensación más grande de este año es que la industria está protagonizando un “ajuste racional”.

Por un lado, después de que se cancelara el subsidio de 7500 dólares a los vehículos eléctricos en Estados Unidos, la demanda de autos eléctricos y su tasa de penetración cayeron de forma evidente, hasta representar aproximadamente el 7% de las ventas del sector; pero por otro lado, las automotrices tampoco se han detenido: siguen lanzando nuevos vehículos eléctricos. Con el alza vertiginosa del precio del petróleo bajo el contexto de la situación en Oriente Medio, podría abrirse una nueva ventana. Por ejemplo, Kia lanzó un EV3 más barato; Subaru fabricó un SUV eléctrico de tres filas y siete asientos, con un enfoque más familiar; General Motors no solo tiene el Bolt EV, sino también el equinox. En la exhibición de vehículos eléctricos de este año, además, se enfatizó que las soluciones para la familia integran todo el conjunto.

Dentro de las marcas relacionadas con China, se vio a Lotus, respaldada por Geely. Antes, apostaba con claridad por una ruta 100% eléctrica, pero ahora también ha empezado a ajustarse según la demanda del mercado, y lo que está lanzando es un PHEV. Su problema actual es que, en el segmento de autos de lujo, todavía no ha terminado de definirse del todo. Quiere hacer tanto alto rendimiento como escala; como resultado, las ventas han estado bajo presión constante. Para los inversores, el margen bruto es algo bajo. Wall Street no tiene mucha confianza en las ventas de 2025; los detalles se verán con más claridad cuando salga el informe financiero de abril.

Editor responsable: Wang Xiang

(Editor) : Liu Chang ）

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