Cuando el hidrógeno verde entre en la era de 25 yuanes, podrá competir con la gasolina y el diésel

¿Pregunta a la IA · Cómo el avance en el costo del hidrógeno verde transformará el panorama energético del transporte?

China News Online (Zhongxin Jingwei) 28 de marzo (Song Yafeng, pasante Liu Nian) “La transición energética no solo responde a la exigencia de alcanzar objetivos de reducción de emisiones de carbono, sino que, además, es algo aún más importante: garantizar la seguridad energética del desarrollo de nuestro país”. El 25 de marzo, durante la “Feria de la Energía del Hidrógeno de China 2026 y la Conferencia Internacional sobre Energía del Hidrógeno”, celebrada en Pekín, Yu Zhuoping, presidente del Comité de Expertos de la China Hydrogen Alliance y profesor de la Universidad Tongji, hizo esta declaración en una entrevista exclusiva con China News Online (Zhongxin Jingwei).

Desde que estalló el conflicto en Oriente Medio, debido a que la “línea de vida” del transporte de petróleo por el Estrecho de Ormuz se ha visto casi bloqueada, el precio internacional del petróleo ha subido de forma marcada.

“Una vez que el transporte quede completamente atascado, el precio del petróleo seguirá disparándose y pondrá en riesgo la seguridad energética de un país”. Yu Zhuoping afirmó que nuestro país ya se dio cuenta de este problema hace mucho tiempo y llevó a cabo una transición energética, acelerando el cambio hacia energías renovables como la eólica, la solar y el hidrógeno verde.

En el informe de 2026 sobre el “Trabajo del Gobierno”, el hidrógeno se incluyó por primera vez y se le posicionó como un “nuevo punto de crecimiento”. Según Yu Zhuoping, esto marca el tono estratégico de nivel nacional para el desarrollo de la industria del hidrógeno en nuestro país. Y que el hidrógeno se haya convertido en una elección estratégica a nivel nacional no solo es una medida inevitable para que China resuelva las limitaciones en la dotación de recursos energéticos y garantice la seguridad energética, sino también la ruta central para alcanzar los objetivos de “doble carbono”.

Yu Zhuoping explicó además que la dotación de recursos de nuestro país es rica en carbón, carece de petróleo y tiene poco gas; la seguridad energética ha sido siempre uno de los grandes retos a los que se enfrenta nuestro país. Como país en desarrollo, si nuestro objetivo es el desarrollo, debemos consumir grandes cantidades de energía.

Pero después de que se establecieron los objetivos de “doble carbono”, se ha vuelto aún más evidente cómo coordinar las contradicciones entre ambos aspectos.

“En comparación con los países occidentales, en nuestro país el periodo de tiempo para lograr el ‘pico de emisiones de carbono’ y la ‘neutralidad de carbono’ es más corto y el reto es mayor; por eso, en el proceso de impulsar los objetivos de ‘doble carbono’, las energías renovables son un ámbito que necesariamente debemos promover con gran fuerza. Y como las energías renovables como la eólica y la fotovoltaica tienen inestabilidad, se necesita un portador que pueda almacenar y transportar a lo largo de ciclos largos y a través de regiones; por ello, el hidrógeno se ha convertido en la solución óptima reconocida. Así, el Estado ha decidido construir un nuevo sistema energético ‘eólica-solar-hidrógeno’ y implementarlo en forma de estrategia nacional”. Dijo Yu Zhuoping.

Yu Zhuoping señaló que nuestro país es una potencia mundial en la producción de hidrógeno; la producción anual de hidrógeno ya ha superado los 3000 millones de toneladas. Sin embargo, antes, el hidrógeno provenía en gran parte de la conversión de carbón y energía de la industria petroquímica, es decir, el “hidrógeno gris”; con solo alrededor de decenas de yuanes por kilogramo. En cambio, el costo del hidrógeno verde es relativamente aún más alto, por lo que el nivel de aceptación del mercado también es relativamente bajo.

“El mayor reto actual son los altos costos en cada eslabón de producción, almacenamiento y transporte”. Yu Zhuoping indicó que, para abordar este problema, nuestro país está impulsando la construcción de bases de energía y promoviendo la reducción de los costos de almacenamiento y transporte mediante la construcción de redes de tuberías para el almacenamiento y transporte.

“En el oeste de China, apoyándose en los abundantes recursos eólicos y solares, el costo de fabricación del hidrógeno verde ya se encuentra a nivel de liderazgo global. Pero la capacidad local de consumo del hidrógeno verde es limitada, así que ahora el enfoque es planificar la construcción de redes de tuberías para almacenamiento y transporte en las regiones occidentales; en cuanto se logre un avance, el precio del hidrógeno verde podrá bajar”. Dijo Yu Zhuoping.

Como energía, el hidrógeno sigue siendo una dirección importante de desarrollo para la electrificación de los automóviles; la exploración comercial más temprana de hidrógeno en nuestro país también se inició en el ámbito del transporte: los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Yu Zhuoping explicó que esto se debe principalmente a que el precio del hidrógeno verde que esa industria puede aceptar sería relativamente más alto.

Recientemente, tres departamentos, incluido el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, en el “Aviso sobre el lanzamiento de proyectos piloto de aplicaciones integrales de energía del hidrógeno” propusieron que para 2030 el precio promedio del hidrógeno en usos finales baje a menos de 25 yuanes por kilogramo, y que se haga un esfuerzo para que en algunas regiones con ventajas baje a alrededor de 15 yuanes por kilogramo.

“Cuando el precio del hidrógeno verde se encuentre en el rango de 25-30 yuanes por kilogramo, en el sector del transporte ya podrá competir plenamente con la gasolina y el diésel. Incluso en escenarios en los que el precio de la electricidad de los cargadores rápidos públicos sea alto, el precio de la energía del hidrógeno verde también puede acercarse al mismo nivel”. Yu Zhuoping considera que en campos como la operación de vehículos y los vehículos de carga de larga distancia, el hidrógeno sigue siendo un escenario de aplicación comercial con ventajas muy claras.

Además, nuestro país también está acelerando la expansión del hidrógeno verde a otros escenarios de aplicación. En el “Aviso sobre el lanzamiento de proyectos piloto de aplicaciones integrales de energía del hidrógeno” también se propone explorar escenarios innovadores de aplicación de energía del hidrógeno, y formar un ecosistema de aplicaciones integrales de energía del hidrógeno de “1 escenario de uso general de vehículos de pila de combustible + N escenarios de aplicación en sectores industriales + X escenarios de aplicación innovadores”.

Yu Zhuoping indicó que esta vez el proyecto piloto de aplicaciones integrales de energía del hidrógeno se logra como una mejora sobre la base de la demostración anterior en el ámbito de escenarios de transporte, lo que marca que la industria del hidrógeno de nuestro país pasará de la exploración en un solo escenario a una etapa de aplicaciones integrales en múltiples ámbitos y en todos los escenarios.

En cuanto al futuro de la industria del hidrógeno, Yu Zhuoping está lleno de expectativas. Cree que durante el periodo del “15º y 16º Plan Quinquenal” se convertirá en la etapa clave para el desarrollo del hidrógeno en nuestro país; la industria pasará de la fase de exploración a las fases de escalamiento, industrialización y comercialización, logrando el salto de “seguir” a “ir a la par” (competir al mismo ritmo). (China News Online App)

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