La IA de China "Kimi": Los modelos de código abierto están acercándose a la vanguardia

“La modificación de los subsidios nos pone ante condiciones muy desfavorables; el inicio ha sido extremadamente difícil”, declaró con gesto serio el presidente de BYD Japón, Atsuki Tōfukuji, en su declaración de enero.

El subsidio para el BYD EV no aumentó

En las negociaciones sobre aranceles entre Japón y EE. UU., Japón aceptó que los automóviles estadounidenses accedieran con más facilidad a los subsidios para vehículos eléctricos (EV). Posteriormente, el gobierno japonés modificó el subsidio para los vehículos eléctricos a partir de enero, incrementando el tope en 400.000 yenes.

El aumento del subsidio se determinará en función de los importes anteriores. Toyota y Tesla de EE. UU., entre otros, incrementaron hasta el tope de 400.000 yenes, por lo que pueden recibir subsidios de más de 1 millón de yenes. El subsidio de BYD es solo de 350.000 yenes, por lo que no aumentó.

Para continuar leyendo, haga clic aquí para acceder a Nikkei China

Según el acuerdo, el Nikkei Japanese Economic News (Nihon Keizai Shimbunsha) y el Financial Times se fusionaron en noviembre de 2015 para convertirse en el mismo grupo de medios. La alianza formada por dos periódicos, ambos fundados también en el siglo XIX, Japón y el Reino Unido, avanza bajo la bandera de “periodismo económico de alta calidad y el más fuerte”, impulsando una amplia cooperación en ámbitos como la publicación de reportajes conjuntos. En esta ocasión, como parte de ello, se realiza el intercambio de artículos entre los sitios web en chino de ambos periódicos.