El mercado automotor en marzo se recupera, la polarización se intensifica y las exportaciones explosivas se convierten en un punto destacado

Entra en abril, y los datos de ventas de marzo de 2026 y del primer trimestre de 2026 de las distintas marcas automotrices se van revelando sucesivamente. Tras el período de lenta recuperación en las semanas posteriores al Festival de Primavera, desde la segunda quincena de marzo, a medida que las políticas de subsidio para intercambio de autos viejos por nuevos se aplican con fuerza en distintas regiones y van saliendo al mercado los nuevos modelos de la temporada de primavera, la temperatura del sector automotor aumenta gradualmente, mostrando una clara tendencia de recuperación estacional.

En términos generales, la mayoría de las marcas automotrices incrementaron sus ventas de forma notable frente a febrero, pero la diferenciación se intensifica: BYD (002594.SZ) y Changan Automobile (000625.SZ) registran una caída interanual; Chery Automobile (09973.HK) y Great Wall Motors (601633.SH) logran crecimiento interanual. Al mismo tiempo, los mercados en el exterior se convierten en un importante motor de crecimiento: desde los grupos tradicionales hasta las nuevas fuerzas, todos aceleran sus despliegues, y especialmente el mercado de Asia sudorienta, representado por Tailandia, donde las marcas chinas están arrebatando terreno con fuerza.

Las ventas del mercado automotor en marzo aumentan mes a mes con fuerza; las ventas de las automotrices enfrían o calientan de manera dispar

A principios de abril, numerosas marcas automotrices publicaron sucesivamente sus ventas de marzo. La mayoría de las marcas registraron un aumento notable en sus ventas de marzo frente a febrero.

El secretario general de la Asociación China de Circulación de Vehículos, rama de información conjunta para el mercado de turismos (en adelante, “CAAM”), Cui Dongshu, publicó un texto en el que señaló que, como el Festival de Primavera de 2026 ocurre más tarde, por este motivo, la primera mitad de marzo aún se encuentra en el período de recuperación del consumo posterior a la festividad, y la recuperación del interés del mercado ha sido relativamente lenta. A medida que los subsidios para el intercambio de autos viejos por nuevos se activan en distintas regiones y van saliendo nuevos modelos de la temporada de primavera, el efecto anti-saturación interna se hace visible: el interés en el canal terminal aumenta gradualmente. Desde la segunda quincena, el mercado inicia una recuperación estacional y las expectativas de espera de los consumidores podrían disminuir. Debido a las recientes oscilaciones intensas del precio internacional del petróleo, el ajuste al alza del precio del combustible en el mercado nacional ha sido mayor; la penetración de los vehículos de nueva energía en el país mejora semana a semana, convirtiéndose en un impulsor importante para la recuperación del mercado de turismos en marzo.

En detalle, BYD (002594.SZ) y Changan Automobile (000625.SZ) presentan una caída interanual en las ventas de marzo. En marzo, las ventas de BYD fueron de 300,2 mil unidades, un 19,2% menos interanual; dentro de las series Dynasty & Ocean y la marca Denza, la comparación interanual muestra cierta bajada. En cambio, Fangchengbao y Yangwang registran un aumento interanual; las ventas de Changan Automobile fueron de 270,6 mil unidades, un 27,1% menos interanual.

En marzo, Chery Automobile (09973.HK) y Great Wall Motors (601633.SH) registran crecimiento interanual en sus ventas. Las ventas de Chery Automobile en marzo fueron de 240,7 mil unidades, un 12,1% más interanual. Las ventas de Great Wall Motors en marzo fueron de 106,2 mil unidades, un 8,4% más interanual.

Con los recientes avances de electrificación de los principales fabricantes y el lanzamiento de algunos nuevos modelos superventas, se ha impulsado a que algunos fabricantes principales alcancen máximos históricos del mes en marzo.

En el segmento de nueva energía, en marzo las ventas de mayoreo de nueva energía de empresas como Geely Automobile (00175.HK), Chery Automobile (09973.HK), Leapmotor (09863.HK), Dongfeng Automobile, Li Auto (LI.US), NIO (NIO.US), SAIC Passenger Cars, Arcfox, FAW Hongqi, Dongfeng Nissan, Toyota, Zimi Automobile, GM SAIC, BAIC Passenger Cars y otras, todas registraron un desempeño sobresaliente con niveles de mayoreo de nueva energía que alcanzaron máximos históricos en marzo de cada año.

Además, Cui Dongshu indicó que en marzo de 2026 la estimación del mayoreo de vehículos de nueva energía de fabricantes de turismos en todo el país es de 300.2k de unidades, manteniéndose estable interanualmente, y con un crecimiento del 55% mes a mes frente a febrero.

Expansión acelerada en el extranjero; las empresas chinas de automóviles toman posiciones en Asia sudorienta

Un punto que merece atención es que, tanto en las ventas de marzo como en el primer trimestre, las ventas en el exterior se convirtieron en el desempeño destacado de muchas empresas. Tanto las empresas de “nuevas fuerzas” como los grupos automotrices tradicionales ven el mercado exterior como el siguiente punto de crecimiento.

En los grupos automotrices tradicionales, tanto en marzo como en el primer trimestre, la mayoría de las ventas en el exterior lograron crecimiento interanual. En cuanto a las nuevas fuerzas, también están ampliando activamente sus mercados en el extranjero.

El 19 de marzo, Leapmotor hizo salir oficialmente el modelo estratégico global B10 de su fábrica SKD de Myanmar con el plan global. El 20 de marzo, el Centro de Innovación de Europa de Leapmotor se inauguró oficialmente en Múnich.

El 25 de marzo, XPeng publicó su “Estrategia trienal de navegación para América Latina”, anunciando su entrada formal al mercado de México, y presentando en México los modelos globales XPeng G6 y XPeng G9. Asimismo, XPeng adelantó la instalación en México de un almacén de repuestos con un área de 1000 metros cuadrados y estableció un sistema logístico inteligente y eficiente.

En el despliegue en mercados de ultramar, Asia sudorienta se ha convertido en el principal campo para la salida al exterior de las automotrices chinas, y Tailandia, en particular, es el lugar clave en el mercado de vehículos de nueva energía de Asia sudoriental donde se librará una batalla por el espacio.

El 23 de marzo se inauguró la 47.ª edición de la Feria Internacional del Automóvil de Bangkok, con más de 10 empresas automotrices de marca china presentándose de manera concentrada. Las marcas chinas ocuparon la zona central del pabellón, con un área de más de 1/3; los stands y la afluencia de público superaron a las marcas japonesas. La feria del automóvil de Bangkok es el escenario central para que las empresas chinas tomen posiciones, superen el bloqueo y construyan un ecosistema.

BYD participó con modelos como Yuan PLUS (ATTO 3), Seagull 7 (Sealion 7), U8 de Yangwang, D9 de Denza, etc.; en el caso del Grupo GAC, con GAC Trumpchi y GAC Aion; en cuanto a SAIC, con MG (Morris Garages) como marca independiente, y mostrando modelos como el LS6 de IM (rebautizado como IM6); Great Wall participó con una matriz multimarcas que incluye Haval, Wey, Ora, Tank y otras; el Grupo Chery presentó sus dobles marcas Jaecoo y Omoda; Changan lanzó la nueva marca exclusiva para Tailandia, NEVO; Geely Holding participó con Geely Automobile, Zeekr (ZEEKR) y vehículos comerciales a larga distancia; NIO presentó por primera vez el “Firefly” en la feria del automóvil de Bangkok……

(Editor: Guo Jiandong)

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