Estrecho de Hormuz, ¡sorpresa de última hora! Trump, declaración más reciente

Trump afirma que los peajes por el paso de los barcos a través del Estrecho de Ormuz deben ser recaudados por Estados Unidos, y no por Irán.

Según informa la CCTV, hora local del 6 de abril, en una rueda de prensa celebrada en la Casa Blanca, el presidente de Estados Unidos, Trump, afirmó que si la guerra contra Irán está a punto de escalar o de estar cerca de terminar, depende de la respuesta de Irán a su “último plazo” a las 20:00 (hora del Este de Estados Unidos) del día 7.

En la rueda de prensa, Trump dijo que Estados Unidos está manteniendo conversaciones con la parte iraní, en las que participan el vicepresidente Vance y el enviado especial presidencial, Wittekoff.

Trump señaló que, en efecto, la parte iraní cuenta con un “participante positivo y dispuesto”; que “esperan poder llegar a un acuerdo”, pero que por ahora no puede revelar más detalles.

Trump afirmó que debe alcanzarse un acuerdo que él pueda aceptar antes del último plazo del 7 de abril, de lo contrario habrá que destruir los puentes y las centrales eléctricas de Irán. Dijo: “Ya se ha elaborado un plan”; una vez que se active, “cada puente en el territorio de Irán será destruido por completo, y cada central eléctrica en el territorio de Irán quedará inhabilitada por completo”. También afirmó que si Estados Unidos lo desea, “todo el proceso de destrucción solo tomará apenas cuatro horas”. No obstante, aseguró que “no desea que ocurra algo así”. Además, Trump también afirmó que las negociaciones entre Estados Unidos y la parte iraní “marchan muy bien”.

Cuando los medios le preguntaron si el bombardeo de la infraestructura civil iraní por parte de las fuerzas estadounidenses y el corte del suministro eléctrico se están haciendo como castigo al pueblo iraní, Trump afirmó: “Ellos lo hacen voluntariamente… ellos están dispuestos a soportar esta carga”. Más temprano ese mismo día, también afirmó falsamente que el pueblo iraní “quiere escuchar el sonido de las bombas”.

Con respecto al Estrecho de Ormuz, Trump dijo que reabrir ese estrecho es lo más importante. También señaló que los peajes por el paso de los barcos a través del Estrecho de Ormuz deben ser recaudados por Estados Unidos, y no por Irán.

Ese mismo día, el portavoz del Comité de Seguridad Nacional del Majlis iraní, Ebrahim Rezaei, afirmó que dicho comité ya ha comenzado a examinar una propuesta destinada a ejercer la soberanía iraní y a establecer nuevas disposiciones y un marco legal para el Estrecho de Ormuz.

El portavoz indicó que en esta reunión, el plan de acciones estratégicas para garantizar la seguridad del Estrecho de Ormuz y del Golfo Pérsico fue incluido en el orden del día, y que parte de su contenido ya fue examinada y aprobada. Después de que el Comité de Seguridad Nacional termine de revisar todo, el plan se presentará ante la sesión plenaria del Majlis iraní para su consideración.

Empresa de análisis marítimo británica: aparece “doble carril” norte-sur en el tránsito del Estrecho de Ormuz

La empresa de análisis marítimo Winwoode, con sede en el Reino Unido, dijo el día 6 que el tránsito del Estrecho de Ormuz ha pasado a un “sistema de doble carril”, que son el carril norte controlado por el Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica de Irán y el nuevo carril sur, a lo largo de la costa de Omán.

Según el informe de análisis de la empresa, el 5 de abril, 11 barcos cruzaron el Estrecho de Ormuz, incluidas 3 embarcaciones que entraron y 8 que salieron. Las embarcaciones que entraron eran todas petroleros; las que salieron incluían petroleros y cargueros. El volumen de salida se distribuyó en dos rutas: de ellas, 5 barcos pasaron por el carril norte y 3 barcos eligieron el carril sur.

El informe sostiene que el carril norte sigue teniendo como núcleo el control del Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica de Irán en las cercanías de la isla de Larak. Al mismo tiempo, la formación de un carril sur a lo largo de la costa de Omán permite que los barcos transiten fuera de las zonas de control originales. El informe considera que la evolución reciente del patrón de tránsito del estrecho muestra una coexistencia entre el control militar y los mecanismos emergentes de coordinación diplomática.

Los datos muestran que el 2 de abril, después de que se abriera el carril sur, 3 barcos pasaron, incluyendo 2 superpetroleros y 1 buque de transporte de gas natural licuado; es la primera vez desde el inicio del conflicto que pasa un buque de transporte de gas natural licuado. Del 3 al 5 de abril, los barcos que pasaron por el carril sur fueron, respectivamente, 2, 4 y 3. El informe considera que “la velocidad de desarrollo de la ruta demuestra que pasó de un uso limitado en su etapa inicial a convertirse rápidamente en una ruta de navegación estandarizada y coordinada”.

Estados Unidos e Israel lanzaron el 28 de febrero una gran operación militar contra Irán, y el Irán lanzó una respuesta contra Israel y contra objetivos como bases militares de Estados Unidos en la región de Oriente Medio. Debido al impacto del conflicto, la cantidad de barcos que transitan la principal vía marítima mundial de energía, el Estrecho de Ormuz, se redujo drásticamente.

Compilado de: CCTV News

Corrección de estilo: Wang Chaquan