Las grandes empresas acosan a Robotaxi, ¿Podrá WeRide mantener su "ventaja de ser los primeros"?

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（Fuente: NetEase Technology）

Después de que, en 2025, el Robotaxi entrara en el primer año de operación a escala, los criterios con los que el mercado de capitales evalúa a las empresas de conducción autónoma han pasado de centrarse únicamente en el “forcejeo técnico” hacia los resultados reales de la “monetización”.

Como uno de los principales actores del sector de Robotaxi en China, Wenyuan Zhixing mostró primero su informe de resultados.

En 2025, los ingresos de Wenyuan Zhixing fueron de 690 millones de yuanes, un aumento interanual significativo del 90%. Entre ellos, los ingresos del cuarto trimestre fueron de 314 millones de yuanes, un aumento del 123% interanual; en el mismo período, la pérdida neta fue de 1.66 mil millones de yuanes, lo que redujo en más de un 30% respecto al año anterior.

El fuerte crecimiento de los resultados, impulsado principalmente por la aceleración del aumento de volumen en el negocio de Robotaxi.

En 2025, los ingresos por productos y servicios relacionados con Robotaxi de Wenyuan Zhixing alcanzaron 148 millones de yuanes, un aumento interanual significativo del 209.6%.

Al cierre de 2025, el número global de Robotaxis de Wenyuan Zhixing llegó a 1125 unidades, estableciendo un máximo histórico.

Pero a medida que el modelo de negocio de Robotaxi se va consolidando, el sector se vuelve cada vez más concurrido.

Anteriormente, los participantes en el sector nacional de Robotaxi se concentraban principalmente en tres empresas de tecnología de conducción autónoma: Luobo Kuai Pao, Pony.ai y Wenyuan Zhixing. Sin embargo, desde 2025, plataformas de transporte como Didi, CaoCao Chuxing y Hello, además de iQiyi GaoDe (según se representa), y fabricantes de vehículos como Xiaopeng, han entrado en la contienda, lo que ha generado preocupación en el mercado sobre la presión competitiva futura para Wenyuan Zhixing.

Al respecto, la dirección de Wenyuan Zhixing respondió en la llamada telefónica de la noche del 23 de marzo: “Para el negocio de taxis de conducción autónoma desde el nivel L2 hasta el L4, se necesita obtener licencias de operación segura y pasar por verificaciones continuas de capacidad. Esto incluye madurez del hardware, arquitectura del sistema, y la aprobación de las autoridades regulatorias, entre otros aspectos. Son etapas que cada competidor tiene que superar una por una. En este sentido, hemos acumulado una experiencia abundante y contamos con ventajas evidentes en el negocio de taxis de conducción autónoma a nivel L4. Damos la bienvenida a que los competidores se sumen a este mercado con una competencia intensa”.

Según el plan, Wenyuan Zhixing prevé que para finales de 2026, su escala global de Robotaxi se ampliará hasta 2600 unidades, con el objetivo de lograr una implementación global de decenas de miles de unidades antes de 2030 como ambiciosa meta a largo plazo.

En este proceso, el mercado internacional ya se ha convertido en el motor clave que sustenta el plan de Wenyuan Zhixing.

Actualmente, Wenyuan Zhixing acelera la penetración global a través de una colaboración profunda con Uber. Según lo revelado por la dirección en la llamada, se espera que para 2027, la flota de vehículos en cooperación entre ambas partes dentro de la plataforma pueda alcanzar el millar de unidades.

En la actualidad, Wenyuan Zhixing, en el mercado exterior, impulsa principalmente la operación de Robotaxi a través de la cooperación con Uber.

Según lo revelado en la llamada telefónica de la dirección de Wenyuan Zhixing, en la cooperación con Uber se espera que para 2027 se pueda alcanzar una escala de cooperación de más de mil vehículos.

Además, con relación al muy observado mercado de Medio Oriente, la dirección señaló que todas las líneas de negocio avanzan de manera constante,

“Ya hemos obtenido una licencia a nivel de la ciudad de Abu Dabi, y este año iniciaremos la operación en Dubái. En estos dos importantes ciudades del Medio Oriente, ya hemos conseguido las licencias, lo cual es un muy buen punto de partida”. Wenyuan Zhixing indicó: “Desde la perspectiva de la regulación, un buen historial de seguridad y la relación con los socios también facilitarán que nos expandamos más rápido. En este momento, estamos prestando mucha atención al desarrollo del negocio y a la expansión, colaborando estrechamente con equipos locales y en el extranjero, y ampliando de manera continua el tamaño de la flota. Por el momento, no hay escasez de materiales que afecte el avance de nuestro negocio; todo sigue bajo nuestro control”.

El rápido crecimiento de los ingresos y la reducción sustancial de las pérdidas le han permitido a Wenyuan Zhixing acumular “provisiones” adicionales en el sector de conducción autónoma de gran carga de activos y de largo ciclo.

Pero no se puede negar que, a medida que los gigantes del transporte y los nuevos actores de fabricación de automóviles entran en escena de forma sucesiva, la competencia en el mercado doméstico se está intensificando aún más.

En la segunda mitad de la conducción autónoma, la verdadera carrera de comercialización acaba de comenzar a disputarse.

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