Seguimiento de la navegación de Ormuz: el volumen de tránsito en el estrecho durante siete días alcanza el nivel más alto desde la guerra; la primera embarcación francesa atraviesa el paso.

Según los datos de seguimiento de buques recopilados en la industria, en la semana pasada el número de buques que transitaron por el estrecho de Ormuz registró una recuperación. A cierre del viernes, el promedio móvil de siete días de buques en tránsito alcanzó el nivel más alto desde que estalló el conflicto entre Irán y EE. UU. a finales de febrero.

A medida que los distintos países y la parte iraní negocian para garantizar el tránsito de sus buques, un número cada vez mayor de embarcaciones está cruzando el estrecho, incluidos buques que no tienen una vinculación claramente establecida con Irán. El viernes incluso se registró el paso por el estrecho de Ormuz de un buque portacontenedores francés y de un buque metanero (GLP/“gas licuado de petróleo”) operado por una empresa japonesa, lo que parece ser la primera vez que aparece este tipo de tránsito desde que la guerra entre Irán y EE. UU. provocó que quedara bloqueado este canal clave.

Los datos muestran que, desde el viernes por la mañana, hora local, hasta la noche del sábado, un total de 13 buques atravesaron el estrecho: 10 salieron del Golfo Pérsico y 3 entraron desde alta mar.

Por supuesto, aunque es alentador que el tránsito por el estrecho haya vuelto a tomar impulso, en comparación con las cifras antes del inicio de la guerra el 28 de febrero, esto todavía solo puede considerarse un leve goteo. En circunstancias normales, alrededor de una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado del mundo debe pasar diariamente por el estrecho de Ormuz.

Irán ya ha tomado medidas para fortalecer el control sobre esta vía, estableciendo un sistema de cobro y guiando a la mayoría de los buques para que sigan rutas específicas que pasan cerca de su frontera. En el transcurso del último día, todos los buques de tránsito registrados cruzaron por la estrecha “línea norte” situada entre la isla de Larak y la isla de Qeshm.

Los buques de tránsito más recientes incluyen un buque portacontenedores francés y un buque transportador de GLP propiedad de una empresa japonesa; esto parece ser la primera vez, desde el inicio de la guerra, que se observa un tránsito de este tipo. Aún no está claro si estas travesías son resultado de esfuerzos diplomáticos o del resultado de negociaciones entre las navieras y los intermediarios.

据 dos personas conocedoras, el buque portacontenedores francés llamado CMA CGM Kribi salió del estrecho el viernes. Se trata del primer buque conocido vinculado a Europa Occidental que ha pasado por el estrecho desde que estalló la guerra hace más de un mes. Antes de entrar en las aguas iraníes, este buque francés cambió la información de destino de su sistema de identificación automática a “buque: Francia (propietario)”, dejando claro ante las autoridades iraníes su nacionalidad.

Justo el mismo día, el presidente francés, Macron, afirmó que solo los esfuerzos diplomáticos, y no las acciones militares, pueden desbloquear el estrecho de Ormuz.

La empresa japonesa Mitsui también confirmó el viernes que uno de sus buques de GLP perteneciente a su empresa asociada ya había atravesado el estrecho de Ormuz antes del 4 de abril, según la hora de Japón. Se informa que se trata del segundo buque japonés relacionado que sale del golfo desde que el estrecho de Ormuz se encuentra, de hecho, bloqueado, y también del primer buque japonés de GLP.

Más tarde el viernes, Turquía también indicó que, recientemente, un buque turco también ha salido del estrecho.

Está empezando a surgir el “nuevo mecanismo de tránsito” de Irán

Hasta entonces, la mayoría de los buques que transitaban por el estrecho de Ormuz procedían de Irán o de países amistosos con Irán. Algunos países, como Pakistán, ya habían negociado con Irán acuerdos bilaterales sobre los asuntos de tránsito seguro, y se observó que la mayoría de los buques también navegaban por la “línea norte” del estrecho, pegada a la costa iraní. Sin embargo, en los últimos días han surgido algunas variaciones interesantes en la situación del transporte marítimo en el estrecho de Ormuz.

Primero, algunos buques abrieron otra ruta: a lo largo de la costa de Omán. Caixin Global ya había informado el viernes de que tres buques, en ese momento, parecían estar atravesando la “línea sur” del estrecho de Ormuz.

Al mismo tiempo, Irán está tomando medidas para consolidar a largo plazo su control sobre el estrecho, poniendo en marcha la creación de un sistema de cobro para esta vía, clave para el suministro mundial de petróleo y gas natural. Esto dejó atónitos a los países árabes del Golfo que dependen de la salida a través de esa vía. Irán ha declarado que puede administrar conjuntamente un nuevo sistema con Omán, pero Omán aún no ha dejado claro su postura.

据 personas conocedoras, Irán ya ha establecido un sistema de clasificación del tránsito por el estrecho, con cinco niveles. A los países que son más amistosos con Irán, se les da más probabilidad de recibir condiciones más favorables. Este sistema emergente exige que los operadores de buques se pongan en contacto con intermediarios vinculados a la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, y proporcionen datos sensibles, incluidos los detalles de la propiedad de los buques, la lista de los miembros de la tripulación y los datos del Sistema de Identificación Automática (AIS).

El hecho de que Irán y Omán hayan establecido conjuntamente un mecanismo de tránsito por el estrecho no ocurrió de forma repentina. Según las noticias de CCTV, el ministro de Relaciones Exteriores de Omán, Bader, publicó recientemente en redes sociales un mensaje en el que decía que Omán está intensificando los esfuerzos pertinentes para promover el establecimiento de un mecanismo de tránsito seguro para el estrecho de Ormuz.

（Fuente: Caixin Global）