Según Cui Dongshu: de enero a febrero, las ventas mundiales de automóviles alcanzan 13.96 millones de unidades, con una cuota de vehículos de energía nueva superior al 19%

La aplicación de Tongtong Finance, según informó, el secretario general de la Asociación de Investigación de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, Cui Dongshu, publicó un artículo y afirmó que, en enero-febrero de 2026, las ventas mundiales de automóviles alcanzaron 13.96 millones de unidades y los vehículos de nueva energía llegaron a 2.68 millones de unidades. En enero-febrero de 2026, la cuota de los vehículos de nueva energía alcanzó el 19.3%; dentro de esto, la proporción de los vehículos 100% eléctricos llegó al 13.1%, el porcentaje de automóviles de híbrido enchufable fue 6.2% y la proporción de automóviles de nueva energía tuvo un desempeño excelente.

En 2025, las ventas de vehículos europeos de nueva energía de uso particular fueron de 3.86 millones de unidades, lo que supone un aumento de 0.96 millones de unidades frente al mismo periodo del año anterior, un incremento del 33%. Según estadísticas preliminares, en enero-febrero de 2026 las ventas de vehículos europeos de nueva energía de uso particular fueron de 0.55 millones de unidades, un aumento interanual del 16%. En 2025, las ventas de nueva energía en Estados Unidos fueron de 1.63 millones de unidades, un aumento del 1%, con una tasa de crecimiento relativamente baja frente a los últimos años. Debido a factores como el aumento de precio por altos aranceles y la cancelación de subsidios para la nueva energía, en febrero de 2026 las ventas de vehículos de nueva energía de EE. UU. fueron 78 mil unidades, un descenso del 34% interanual; en enero-febrero, las ventas de vehículos de nueva energía en EE. UU. fueron 160 mil unidades, reduciéndose en un 33%.

En enero-febrero de 2026, la cuota mundial de vehículos de nueva energía de uso particular de China alcanzó el nivel de 60%. En 2026, en el mercado mundial de vehículos 100% eléctricos, China tiene una cuota del 54%; los factores de principios de año provocaron que el desempeño de los vehículos 100% eléctricos de China fuera temporalmente peor. En 2026, la cuota de China en el mercado mundial de híbridos enchufables alcanzó un alto nivel del 72%; China muestra un desempeño sumamente fuerte en el mercado mundial de híbridos enchufables. Con el auge de los híbridos enchufables, desde 2023 la cuota mundial de los vehículos híbridos de China ha disminuido, pero en 2026 la cuota de los híbridos de China se recuperó hasta el 18.3% del mundo.

Debido a que el desempeño de la exportación de la nueva energía impulsada por marcas propias es relativamente bueno y a que en EE. UU. los cambios son grandes, la cuota de ventas del mercado exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias de uso particular ha aumentado considerablemente. En 2026, la cuota de ventas del mercado exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias de uso particular alcanzó el 27%, con un salto significativo.

I. Tendencia de los vehículos de nueva energía en el mundo

1. Desempeño de los vehículos de nueva energía en el mundo en 2026

En 2024, las ventas mundiales de automóviles fueron de 91.77 millones de unidades, de las cuales las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 17.88 millones de unidades; la participación de los vehículos de combustible se redujo relativamente. En 2025, las ventas mundiales de automóviles alcanzaron 96.89 millones de unidades y los vehículos de nueva energía llegaron a 22.89 millones de unidades.

En enero-febrero de 2026, las ventas mundiales de automóviles alcanzaron 13.96 millones de unidades y los vehículos de nueva energía llegaron a 2.68 millones de unidades. En enero-febrero de 2026, los vehículos híbridos convencionales superaron a los híbridos enchufables en crecimiento, lo que se convirtió en el punto destacado del crecimiento.

2. Estructura energética de los automóviles en el mundo

En 2025, la proporción de ventas de los vehículos de “nueva energía” de amplio alcance en el mundo alcanzó el 30% de la cuota sobre las ventas mundiales de automóviles, nivel que superó en 4 puntos porcentuales el de todo el año 2024; mientras que los vehículos de “nueva energía” de alcance estricto alcanzaron el 23.6%, mostrando un estado relativamente fuerte.

En enero-febrero de 2026, la cuota de los vehículos de nueva energía fue del 19.3%; dentro de esto, la proporción de los vehículos 100% eléctricos llegó al 13.1%, la proporción de vehículos con híbrido enchufable fue 6.2% y el desempeño de los híbridos (mix) fue del 6.4%, destacando.

II. Tendencia de los vehículos de nueva energía de uso particular en el mundo

1. Tendencia del mercado de vehículos de nueva energía de uso particular en el mundo

De 2022 a 2024, los vehículos de nueva energía en el mundo mostraron una tendencia de aumento acelerado; con una base baja, el crecimiento fue más fuerte. En 2025, los vehículos de nueva energía en el mundo comenzaron relativamente bajos y luego, de 2 a 9 meses, recuperaron un alto crecimiento.

En 2026, los vehículos de nueva energía en el mundo comenzaron con un ritmo bajo; en enero solo hubo 1.42 millones de unidades, aún así alcanzando un nuevo máximo histórico para ese mes; en febrero solo hubo 1.26 millones, con un crecimiento negativo. Debido al factor del Año Nuevo Lunar de China en febrero y a que Estados Unidos detuvo la política de exención de impuestos, ambos factores llevaron a que el crecimiento de los vehículos de nueva energía del mundo se desacelerara.

2. Desempeño de los vehículos de nueva energía de uso particular en el mundo

En 2020, las ventas de vehículos de nueva energía de uso particular alcanzaron 2.87 millones de unidades; la tendencia fue similar a la del mismo periodo de 2019, con un aumento del 42%. En 2021, las ventas de vehículos de nueva energía de uso particular llegaron a 6.37 millones de unidades, con un crecimiento del 122%, superando las expectativas con un desempeño extraordinariamente fuerte.

La tendencia de 2022 de los vehículos de nueva energía de uso particular en el mundo fue fuerte; en todo el año alcanzó 10.39 millones de unidades, con un crecimiento del 63%. En 2023, la tendencia de los vehículos de nueva energía de uso particular en el mundo fue fuerte; en todo el año alcanzó 13.88 millones de unidades, con un crecimiento del 34%.

En 2024, los vehículos de nueva energía de uso particular en el mundo alcanzaron 17.88 millones de unidades, con un crecimiento del 29%. Debido a que la tendencia de Europa y Estados Unidos para la nueva energía se desaceleró, la nueva energía mundial también se desaceleró en mayor medida que en los años anteriores. En 2025, los vehículos de nueva energía de uso particular del mundo alcanzaron 22.89 millones de unidades, con un aumento interanual del 28%.

En enero-febrero de 2026, los vehículos de nueva energía de uso particular del mundo alcanzaron 2.68 millones de unidades, un aumento interanual del 1%, con una tasa de crecimiento muy inferior al nivel normal histórico.

3. Tendencia de los mercados de vehículos de nueva energía de uso particular en el exterior

Este año, la tendencia de febrero en el exterior fue relativamente volátil y se formó una característica de diferenciación en la tendencia del mercado de vehículos de nueva energía en el exterior. Debido a que el mercado europeo de nueva energía es grande, en general el desempeño de la nueva energía en el exterior fue mejor.

En los mercados fuera de China, la tendencia de los vehículos de nueva energía mostró un crecimiento anómalo recientemente; la tendencia de la nueva energía en Estados Unidos ha fluctuado con gran intensidad. Debido a que la nueva energía de Europa y Estados Unidos se recuperó considerablemente, la tasa de crecimiento en enero-febrero alcanzó el 19%, acercándose al nivel de 2024-2025.

Entre los principales mercados que se pueden medir actualmente en el exterior, el análisis del mercado exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias muestra en general una tendencia a fortalecerse de forma continua. En 2023, la cuota de mercado exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias de China fue del 7.1%; en 2024, la cuota de ventas en el exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias de China de uso particular fue del 9.6%, aumentando 2.5 puntos porcentuales. En 2025, la cuota de ventas en el exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias de China alcanzó el 15.8%, con un aumento considerable. En 2026, la cuota de ventas en el exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias de China alcanzó el 27%, con un salto aún mayor.

En enero-febrero de 2026, la cuota de ventas en el exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias de China fue del 27%, lo que supone una mejora de 14.6 puntos porcentuales frente al primer trimestre de 2025. Debido a que el desempeño de las exportaciones de la nueva energía es bueno y a que el mercado de vehículos de nueva energía en EE. UU. se encoge seriamente, la cuota de ventas en el exterior de vehículos de nueva energía de marcas propias aumenta de forma significativa. Actualmente, en América del Sur y el Sudeste Asiático, la cuota de nueva energía supera el 60% en ambos.

Observando la tendencia por regiones del mercado de vehículos de nueva energía, en 2020 Europa superó a China. De 2021 a 2026, el mercado europeo de vehículos de nueva energía se mantuvo en niveles altos y con crecimiento estable; en cambio, el mercado chino de vehículos de nueva energía ha mantenido una tendencia fuerte en los últimos años.

La caída de China este año en enero-febrero es temporal; Europa y la tendencia de la nueva energía en Estados Unidos están mucho más débiles que la de China.

El desempeño de los vehículos de nueva energía de uso particular en Estados Unidos se debilitó después de octubre de 2025. Los adoptantes tempranos y los ambientalistas en Europa y EE. UU. ya han comprado autos eléctricos. El gobierno de EE. UU. canceló los subsidios a los vehículos de nueva energía, lo que tuvo un gran impacto en la nueva energía de EE. UU.; incluso si Tesla abrió el uso de la conducción automática, la mejora de la tasa de penetración de ventas no alcanzó lo esperado.

En 2025, las ventas de nueva energía de Estados Unidos fueron de 1.63 millones de unidades, con un aumento del 1%, relativamente bajo frente a las tasas de crecimiento recientes. Debido a factores de alza de precios por altos aranceles y la cancelación de subsidios, en febrero de 2026 las ventas de vehículos de nueva energía de EE. UU. fueron 78 mil unidades, con una caída interanual del 34%; en enero-febrero, las ventas de vehículos de nueva energía en EE. UU. fueron 160 mil unidades, con una reducción del 33%.

Las ventas de vehículos de nueva energía en Europa en el mes de febrero de cada año suelen ser relativamente bajas; este año, el mercado registró una caída en comparación mensual. Actualmente, en el contexto de una economía y consumo europeos flojos, el crecimiento de la nueva energía en Europa sigue siendo considerable.

En 2025, las ventas de vehículos de nueva energía de uso particular en Europa fueron de 3.86 millones de unidades; frente al mismo periodo del año anterior, el aumento de ventas fue de 0.96 millones de unidades, con un incremento del 33%. Según estadísticas preliminares, en enero-febrero de 2026 las ventas de vehículos de nueva energía de uso particular en Europa fueron 0.55 millones de unidades, con un aumento interanual del 16%.

4. Penetración de la nueva energía en los vehículos en distintos países

La penetración de los vehículos de nueva energía en el mundo, en general, muestra una tendencia de mejora rápida. En 2022 ya alcanzó el 13.1%; en 2023 llegó al 15.9%; en 2024 llegó al 19.5%; y en 2025 la penetración alcanzó el 23.6%. En el primer trimestre de 2026, la penetración de los vehículos de nueva energía fue del 19.2%; de ese total, Alemania alcanzó el 29.6%, Noruega 69.5%, Reino Unido 31.9%, mientras que Estados Unidos solo tuvo 6.6%, Japón solo 2.2%. Por lo tanto, es muy evidente la falta de equilibrio en el desarrollo de la nueva energía en el mundo.

A medida que China continúa reforzando el desarrollo de la nueva energía, Estados Unidos debilita las políticas de fomento para la nueva energía. Los subsidios de la nueva energía en Europa se están reanudando gradualmente, y los vehículos de nueva energía entran en una nueva etapa de desarrollo diferenciado.

5. Contribución de ventas de nueva energía de distintos países

El desarrollo de la nueva energía mundial en 2026 refleja un crecimiento más fuerte en la región de Asia, especialmente con el fuerte aumento de los vehículos de nueva energía en Tailandia, Corea del Sur y Alemania; el desempeño de los vehículos de nueva energía en Italia y Francia también fue bueno. China, debido al factor del Año Nuevo Lunar, mostró temporalmente debilidad.

El crecimiento de la nueva energía en los principales países europeos fue fuerte; la contribución de China en vehículos de nueva energía todavía necesita mejorar.

III. Características estructurales de los vehículos de nueva energía de uso particular en el mundo

1. Tendencia del mercado de vehículos de nueva energía de uso particular en el mundo

En 2021, el mercado europeo de nueva energía de uso particular estuvo influido por la pandemia, por lo que el crecimiento de la nueva energía fue débil. En 2022, la pandemia siguió afectando; en 2022 Europa redujo de forma importante su participación en comparación con 2021, y en 2023-2024 la participación europea siguió disminuyendo ligeramente. En 2025, la participación mundial de la nueva energía en Europa alcanzó el 17%; en enero-febrero de 2026, la participación mundial de la nueva energía en Europa llegó al 20.7%, manteniéndose básicamente igual a la participación del mismo periodo del año anterior.

En los últimos tiempos, la tasa de crecimiento de los vehículos de nueva energía de uso particular de China ha sido mayor que el ritmo de crecimiento promedio mundial; en 2020 la participación mundial de los vehículos de nueva energía de China tuvo una reversión significativa. En 2021, China mantuvo un nivel fuerte del 52% en todo el año; en 2022, la participación mundial de los vehículos de nueva energía de uso particular de China superó el 62%; en 2023, la participación de China en el mundo fue del 64%; en 2024 se intensificó la subida hasta el 69%; en 2025, la participación mundial de los vehículos de nueva energía de China fue del 68.3%; y en enero-febrero de 2026, la participación mundial de los vehículos de nueva energía de uso particular de China alcanzó el nivel del 60%.

2. Evolución de la cuota de nueva energía de cada fabricante

Según las cuotas de ventas a lo largo de los años, BYD lidera el mundo, Geely se está elevando con rapidez, Tesla no tiene un desempeño fuerte y cae hasta la tercera posición. Recientemente, el desempeño en el exterior de los vehículos de uso particular de SAIC Group y de SAIC-GM-Wuling, ambas empresas automotrices autónomas, ha sido bueno.

Geely y Chery New Energy han mostrado una mejora claramente marcada recientemente. El desempeño de la nueva energía de Volkswagen del grupo Volkswagen en Alemania es fuerte; mientras tanto, BMW Group, Hyundai Motor de Corea del Sur, entre otros, han caído hasta el tercer escalón.

La ola de electrificación de los vehículos de lujo es relativamente más competitiva. Actualmente, el desempeño de BMW y Mercedes es general.

IV. Tendencia del mercado estructural de los vehículos de nueva energía 100% eléctricos

1. Estructura mundial de los 100% eléctricos

China muestra una participación en el mercado mundial de vehículos 100% eléctricos relativamente estable. En 2022 subió al 64.8%; en 2023-2024, la participación estuvo por debajo del 65%; en 2026, la participación de China en el mercado mundial de vehículos 100% eléctricos fue del 54%, y los factores de principios de año hicieron que el desempeño de los vehículos 100% eléctricos de China fuera temporalmente peor.

La participación de los vehículos 100% eléctricos en Europa bajó desde el 26% en 2021, hasta el 20% en 2023; en 2025, la participación volvió relativamente a 17.3%. En 2025, la participación de vehículos eléctricos en Estados Unidos fue solo del 8.5%, mientras que en enero-febrero de 2026 el 7.1% mostró una caída enorme.

2. Evolución de la cuota de las empresas automotrices

Observando la cuota de 100% eléctricos de las empresas automotrices, la cuota de BYD, en general, sigue aumentando. Desde el nivel de 7% en 2021, en 2023 la cuota subió a 17%; en 2024-2025, las cuotas alcanzaron el 18%, con un buen desempeño.

Dentro de los vehículos 100% eléctricos, la cuota de Tesla es relativamente peor. En 2021, Tesla estaba alrededor del 23%; actualmente mantiene una caída hasta un nivel bajo del 13%.

La cuota del Grupo Geely pasó del 4% en 2019 a 10.3% en 2026. La cuota de 100% eléctricos de SAIC ha sido relativamente fuerte recientemente; en cambio, la cuota de los 100% eléctricos de GAC Group y de Changan ha estado relativamente estable.

V. Tendencia del mercado estructural de los vehículos de nueva energía híbridos enchufables

1. Estructura mundial de los híbridos enchufables

La participación de China en el mercado mundial de híbridos enchufables sigue fortaleciéndose. En 2021, la participación de China en el mundo de híbridos enchufables era de alrededor del 33%; en 2025, la participación de China en el mundo de híbridos enchufables alcanzó un nivel extremadamente alto del 76.4%; en 2026, la participación de China en el mundo de híbridos enchufables alcanzó un nivel alto del 72%. China muestra un desempeño extremadamente fuerte en el mercado mundial de híbridos enchufables.

La participación de híbridos enchufables en Europa disminuyó desde el 55% en 2021, hasta el 20% en 2026.

2. Evolución de la cuota de las empresas automotrices

Observando la cuota de híbridos enchufables por parte de las empresas automotrices, el desempeño de BYD es el más destacado. La participación mundial de BYD en híbridos enchufables fue del 15% en 2021; en 2023 subió al nivel del 36% en la cuota mundial de híbridos enchufables; en 2024, la participación de los híbridos enchufables de BYD fue del 39%, muy buena. Este año, en enero-febrero, la cuota se mantuvo en 30.9%, lo que refleja el desempeño de liderazgo de BYD en el mercado de híbridos enchufables.

La participación de Volkswagen en Alemania en híbridos enchufables aumentó drásticamente hasta el 15% en 2021; luego cayó al punto más bajo en 2024, y en 2026 volvió a subir hasta el 6.3%. La participación de los híbridos enchufables de BMW luego bajó hasta el punto más bajo en 2024, y en 2026 volvió a subir hasta el 2.8%. La participación de los híbridos enchufables de Geely Volvo es de alrededor del 15.6% en el mundo.

VI. Tendencia del mercado estructural de los vehículos híbridos

1. Estructura mundial de los híbridos “convencionales” (híbridos comunes)

China tuvo un desarrollo acelerado del segmento híbrido en los primeros dos años, y en 2022 se convirtió en el mayor mercado de híbridos del mundo. Con el auge de los híbridos enchufables, desde 2023 la participación mundial de los híbridos de China ha disminuido, pero en 2026 la participación de los híbridos de China vuelve a recuperarse hasta el 18.3% del mundo.

Desde 2024, el mercado de híbridos en Estados Unidos se ha recuperado de manera relativamente grande. En el primer trimestre de 2026, el mercado híbrido de Estados Unidos representó el 32.4% del total global.

2. Evolución de la cuota empresarial de los híbridos “convencionales”

El mercado de híbridos está dominado principalmente por Japón y Corea del Sur. Toyota, Honda, Nissan y Hyundai tienen un desempeño muy fuerte en híbridos; en 2026 ocuparán el 83%.

A medida que Europa presiona a las empresas automotrices autónomas chinas de vehículos 100% eléctricos, el híbrido de SAIC-MG se ha fortalecido rápidamente en el mercado europeo hasta un nivel extremadamente alto del 6%.

La cuota de híbridos de la mayoría de las demás empresas no supera 1%. Recientemente, Ford y Mazda han mostrado un buen desempeño en la cuota del mercado de híbridos en Estados Unidos.

(Editor: He Xun)

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