El ensayo y error en la exploración espacial comercial es imprescindible. El espacio para crecer merece ser protegido.

El reportero de Securities Times, Zang Xiaosong

Recientemente, después de que el cohete de transporte comercial privado Tianlong 3 de Tianbing Technology (Tianlong 3, Yue Yi) encendiera y despegara, se produjo una anomalía; la prueba de vuelo no logró alcanzar plenamente los objetivos de la misión previstos. Esta derrota deja patente ante el público la realidad de que el espacio comercial conlleva riesgos altos y alta dificultad. En un momento en el que la industria entra de forma concentrada en una fase de asalto técnico, por un lado, la reflexión y el aprendizaje oportunos de las lecciones son indispensables; por otro lado, el público también debería mostrar una mayor tolerancia hacia el “ensayo y error” necesario, para dejar un mayor margen de crecimiento al desarrollo de alta calidad del espacio comercial de China.

Hoy, todo el sector del espacio comercial ya ha pasado de la etapa temprana de validación del vuelo y, en general, ha entrado en un período concentrado de asalto técnico de mayor complejidad tecnológica, como mayor empuje disponible y la posibilidad de recuperación. En esta etapa, el tamaño de la integración de sistemas se ha ampliado notablemente y ha aumentado de forma evidente el grado de acoplamiento entre ingenierías. En este contexto, en los últimos dos años, varias empresas privadas de cohetes, consideradas principales, han sufrido fracasos durante el desarrollo o el lanzamiento.

Los reveses no son aterradores. Lo más importante, más que un “primer vuelo exitoso”, es establecer un mecanismo eficiente de iteración tecnológica: acumular datos, detectar problemas y optimizar soluciones a través de repetidas pruebas de vuelo, hasta finalmente formar un sistema tecnológico maduro que se adapte a las necesidades de la industria aeroespacial de China.

Si miramos a escala global, el “ensayo y error” tecnológico es, de hecho, una regla general para el desarrollo del espacio comercial. Antes de que SpaceX lograra el éxito a escala con el Falcon 9, sus primeros Falcon 1 habían fallado consecutivamente en tres lanzamientos. Como cohete reutilizable pesado de la próxima generación, Starship también ha experimentado explosiones en varias ocasiones durante sus pruebas de vuelo. Aun así, el fundador Musk sigue reconociendo públicamente los logros por etapas, definiéndolos como un “fracaso exitoso”, y subrayando que los datos de las pruebas y los avances tecnológicos.

Desde un nivel más macro, para los reveses tecnológicos en el desarrollo del espacio comercial se necesita mantener la determinación estratégica. El espacio comercial es una parte importante de la “nueva infraestructura” espacial de China y asume tareas clave para el futuro: lanzar de forma densa y a bajo costo decenas de miles de satélites. El año 2026 es el año de los primeros vuelos de los cohetes recuperables. De abril a diciembre, varias empresas como Blue Arrow, Xinghe Power y Xingji Glory llevarán a cabo de manera intensiva sus primeros vuelos y validaciones de recuperación. A nivel interno, el espacio comercial privado de China tiene claramente el plan de realizar de 22 a 27 lanzamientos. En este proceso, el “ensayo y error” necesario debe recibir una tolerancia mayor, y el margen de crecimiento de la industria merece ser protegido. Solo al reconocer los riesgos, aceptar el ensayo y error, resumir las lecciones y mejorar de forma continua, el espacio comercial podrá pasar de “ser capaz de volar” a “ser confiable y escalable”, logrando un salto de capacidad en dimensiones aún más elevadas.

(Editor: Dong Pingping)

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