CIMC Vehicles alcanzará ingresos de 20,18 mil millones de yuanes en 2025: el "Plan Starlink" concluye con éxito, y el "Plan Xingchen" zarpa con rumbo definido

El 25 de marzo de 2026, CIMC Vehicles (301039.SZ) celebró la sesión informativa sobre los resultados del ejercicio 2025. CIMC Vehicles, con audaces cambios para trastocar las expectativas del mercado, logró una victoria inicial en la “lucha contra el intraparing” mediante la guía de “Solo Starlink”, se compromete a convertirse en el “alumno aventajado” entre las empresas cotizadas y impulsa al sector hacia un desarrollo de alta calidad.

Tras la culminación exitosa del “Plan Starlink”, de tres años de duración, CIMC Vehicles ha mantenido un desempeño operacional con mejoras constantes y de mayor calidad, con un esfuerzo coordinado de tres bloques de negocio. El “Plan Starlink” también ha entregado un informe de resultados que supera las expectativas. Según el informe anual, en 2025 la empresa logró unos ingresos de 201.8 mil millones de RMB (unidad: RMB, lo mismo a continuación), con un margen bruto del 15.9%, un flujo de caja neto generado por las actividades operativas de 15.8 mil millones de RMB y una reserva de efectivo en mano de 66.0 mil millones de RMB; el beneficio neto atribuible en Q4 aumentó 28.7% intertrimestral.

Al mismo tiempo, la empresa divulgó una propuesta de distribución de utilidades para 2025: un dividendo en efectivo de 0.21 yuanes por acción (con impuestos incluidos).

El “Plan Starlink” cierra a la perfección    Negocios integrales estables y en constante perfeccionamiento

En 2025, CIMC Vehicles produjo y fabricó más de 110,000 semirremolques de diversos tipos a nivel global. El negocio global de semirremolques logró ingresos de 14,372 millones de RMB, aportando un margen bruto de 2,440 millones de RMB. De acuerdo con el ranking de fabricantes globales de semirremolques por volumen publicado por《Global Trailer》en 2025, CIMC Vehicles ha ocupado el primer lugar consecutivamente durante trece años.

El negocio de semirremolques en China ha logrado un desarrollo de alta calidad. En un entorno externo en el que la capacidad instalada de toda la industria sigue siendo excesiva y la comercialización homogénea es común, CIMC Vehicles ha construido nuevas ventajas competitivas, logrando una victoria inicial en la “lucha contra el intraparing”. La ofensiva de seis meses del “Solo Starlink”, el “Sprint 1231”, integra estrechamente la nueva productividad con la nueva capacidad de marketing, asegurando de manera efectiva el aterrizaje del trabajo fijado como prioridad en el “Sprint 1231”. En el mercado chino, las ventas del semirremolque Starlink y del camión cisterna de líquido Starlink crecieron 15.00% interanual; los ingresos aumentaron 14.65% interanual; y el margen bruto mejoró 3.3% interanual.

Imagen de producto: semirremolque Starlink

Imagen de producto: camión cisterna de líquido Starlink

La empresa utiliza como herramienta central los modelos anuales, y organiza la expansión hacia el frente y hacia el reverso de la cadena de valor: impulsa la innovación en servicios productivos hacia adelante y construye un foso de componentes clave hacia atrás. En 2025, lanzó varios productos innovadores, como el semirremolque volquete trasero “Solo Starlink” (7A), la gama “Copa de Oro” de camiones cisterna de líquido de gama alta y el camión de transporte de vehículos “Tormenta de Estrellas”, entre otros. La proporción de ventas de modelos anuales alcanzó aproximadamente 40% del volumen de ventas en el mercado de China del semirremolque Starlink / del camión cisterna de líquido Starlink, y del mercado del Sur global. En el contexto de una intensificación de la competencia en el gran mercado unificado doméstico, según estadísticas del Instituto de Investigación de Vehículos Especiales de HanYang, la cuota de mercado de semirremolques de la empresa superó 22.2%, manteniéndose como número uno en el país durante siete años consecutivos; la cuota de mercado de cisternas de líquido superó 26.5%, creciendo contra la corriente para convertirse en el líder de la industria.

En cuanto a nueva productividad, el efecto de las líneas de producción Starlink, construidas y aterrizadas en el segundo semestre de 2024, se liberó plenamente. En 2025, la reducción de horas de trabajo en semirremolques y camiones cisterna de LTP fue de alrededor de 30%-40%. La organización de compras centralizadas se actualizó integralmente, logrando compras concentradas de más de 80%, lo cual proporciona una capacidad operativa replicable para respaldar el alto crecimiento del negocio.

Imagen de líneas de producción Starlink

En cuanto a nueva capacidad de marketing, el número de centros “Tres Buenos” aumentó a 24, y junto con los 23 centros de servicio de entrega construidos durante 2025, conformaron una red de “fortalezas” que cubre los mercados de clientes importantes. En la fase de prueba de servicios productivos se dio una eclosión de iniciativas, creando 9 tiendas insignia para explorar modelos de negocio como reparación y mantenimiento, puesta a punto de semirremolques de segunda mano, compraventa de segunda mano y alquiler de semirremolques.

El negocio del mercado del Sur global logró un crecimiento de alta calidad. CIMC Vehicles optimizó la estructura de gobernanza y el despliegue de “fuerzas” para el gobierno del mercado del Sur global, y elaboró, para cada mercado importante, estrategias de crecimiento localizadas, así como modelos de vehículos modulares adaptados a las necesidades de cada mercado. En 2025, el tamaño de los ingresos del negocio de semirremolques en el mercado del Sur global alcanzó 3,090 millones de RMB, con un crecimiento de 17.7% interanual. El volumen de ventas aumentó con fuerza 29.1% interanual; al expandir la escala, la capacidad de rentabilidad mejoró significativamente, con un margen bruto que subió 1.3 puntos porcentuales interanual. El crecimiento destacado se dio en mercados tradicionales con ventajas como Medio Oriente, África y el Sudeste Asiático; en mercados clave como Vietnam y Tailandia, el incremento superó 70%. Se lograron avances en regiones emergentes como Asia Central.

Imagen de pedidos a granel del mercado del Sur global

En 2025, el negocio en Australia pasó a ser una gestión directa del negocio global del Sur, estrechamente vinculada al Plan Starlink. La rentabilidad del negocio en Australia se mantuvo en niveles históricamente buenos. Según los datos de matriculación estadística de la Australia Road Transport Association, la participación de la empresa en el mercado australiano se mantuvo entre los seis primeros del sector durante tres años consecutivos, lo que demuestra la posición sólida de la empresa en el mercado australiano.

El negocio de semirremolques en Europa, en conjunto, mostró la tendencia de “ventas a nivel estable, ingresos en crecimiento”. En 2025, el volumen total de SDC y LAG se mantuvo igual que en el mismo período del año anterior; los ingresos subieron 5%. SDC continuó manteniéndose como líder constante en el mercado británico. LAG se centró durante todo el año en estabilizar el negocio, y mediante la promoción de la integración regional en Polonia, la estandarización de productos y la mejora de instalaciones, preparó la capacidad para la recuperación posterior.

El negocio de semirremolques en Norteamérica avanzó con presión, demostrando una resiliencia “de acero”. En el negocio de camiones refrigerados, la fábrica de Norteamérica mantuvo los envíos ordenados y, aprovechando los vehículos preensamblados de inventario reservados en el valle del mercado, garantizó la capacidad de entrega de pedidos urgentes; en el negocio de carrocerías de caja seca, en un entorno de mercado deprimido, gracias a su fuerte capacidad de ventas y la adhesión a clientes clave, siguió manteniendo la rentabilidad y, al mismo tiempo, logró un ligero aumento de la cuota de mercado; en el negocio de chasis (esqueletos), la prioridad estuvo en absorber el inventario acumulado, logrando pérdidas reducidas por etapas mediante un control estricto de costos y gastos administrativos. La empresa espera que en 2026 la demanda de semirremolques en Estados Unidos se recupere gradualmente hacia mediados de año.

El negocio DTB mantiene un crecimiento estable en volumen de ventas e ingresos, y la cuota de mercado del producto principal mejora aún más

En 2025, CIMC Vehicles proporcionó a empresas fabricantes chinas de camiones pesados eléctricos nuevos de energía y a empresas líderes de camiones pesados diésel/gas (fuel/gas) diversos tipos de superestructuras profesionales, con un total de 29,000 unidades. El negocio DTB mantiene un crecimiento estable tanto en volumen de ventas como en ingresos, y la cuota de mercado de sus productos principales mejora aún más. Al mismo tiempo, CIMC Vehicles, tomando como referencia experiencias exitosas del Plan Starlink, comenzó activamente a impulsar la reforma estructural de la organización de la producción de DTB, logrando que la ganancia operativa aumentara considerablemente interanual.

Imagen de EV-DTB·camión volquete de tierra, EV-DTB·camión mezclador, EV-DTB·camión refrigerado

En 2025, la empresa empezó a impulsar la reforma estructural de la organización de la producción del negocio de DTB·camiones mezcladores. Integró los recursos de dos empresas fabricantes de camiones mezcladores en Wuhu y Luoyang, creó el grupo de negocio CIMC Vehicles DTB·mezcladora de cemento (incluidos camiones cisterna de polvo) y formó un nuevo sistema de combate tipo grupo con optimización de capacidad y sinergias de recursos, con el fin de lograr que los procesos de pedidos, producción y entrega queden integrados, mejorando enormemente la eficiencia de producción y elevando de manera significativa la calidad operativa.

Además, la empresa sigue expandiendo activamente la I+D y las ventas de productos de nueva energía, profundizando la cooperación con los fabricantes de chasis en toda la cadena de valor, desde el desarrollo de productos, fabricación y ventas, para que el volumen de ventas de los productos DTB para emparejar con camiones pesados de nueva energía aumente de manera destacada. El volumen total de ventas de la serie de nueva energía de la empresa superó 11,000 unidades, con un crecimiento de más de 100%. Gracias a entregas eficientes y a una calidad sobresaliente, se crea un mayor valor para los clientes.

Firme posicionamiento estratégico de los trenes de cabeza totalmente eléctricos “Explorador, Constructor y Promotor de toda la cadena de valor”, logrando avances de hito

Como estrategia central para el futuro, el negocio de trenes de cabeza para cabeza (EV-RT) logró avances de hito en 2025, lo que marca que la empresa ha dado un paso sólido en el camino para convertirse en definidor de estándares tecnológicos en la era de los camiones pesados de nueva energía: lanzamiento global del ecosistema EV-RT, definiendo un nuevo paradigma para la industria; el primer plataforma de semirremolque eléctrico tipo ingeniería y el prototipo global, logrando un avance tecnológico de 0 a 1; un enfoque de negocio innovador que construye una ventaja competitiva a largo plazo; participación profunda y promoción del upgrade de normas nacionales y normas de la industria.

Imagen del ecosistema EV-RT

En 2025, la empresa mantuvo firme el posicionamiento estratégico de los trenes de cabeza de semirremolque totalmente eléctricos “Explorador, Constructor y Promotor de toda la cadena de valor”, proporcionando una base sólida para el desarrollo posterior del negocio EV-RT.

Guiados por la estrategia “Solo Starlink”, seguimos elevando la competitividad a largo plazo

Ante un entorno económico global complejo y cambiante, CIMC Vehicles trastoca audazmente las expectativas del mercado con reformas decididas, guiándose por la estrategia “Solo Starlink” para elevar de forma continua la competitividad a largo plazo alrededor del despliegue estratégico y el impulso del negocio: primero, ampliar y enriquecer los modelos operativos de “toda la cadena de valor”, profundizando en seis eslabones para extraer valor y construir un foso de capacidades; segundo, mejorar y optimizar la cadena de suministro global, haciendo sólido la capacidad de garantizar piezas y componentes clave; tercero, optimizar la estructura de gobernanza del negocio en el mercado del Sur global, unificar los canales de ventas del mercado local, y profundizar el conocimiento y dominio de los clientes terminales locales; cuarto, profundizar la estructura de gobernanza de Vanguard Global Trailer Holding; quinto, comenzar a construir la estructura de gobernanza de CIMC Vehicles Europe Company (CVEC), paralela e independiente; sexto, profundizar el modelo de negocio de “buen caballo con buen arnés”, impulsando la reforma estructural de la organización de la producción de empresas manufactureras de DTB; séptimo, construir el ecosistema “EV-RT”, acelerando la rápida iteración de los productos de tren de cabeza de semirremolque EV-RT.

De cara al futuro, CIMC Vehicles ha decidido, sobre la base de “ganar un poco” con el Plan Starlink, profundizar el patrón de desarrollo de “audaces cambios” e iniciar el “Plan Estrellas” (2026-2030), con el objetivo de lograr un “gran salto” del valor de la empresa durante el período del “Decimo Quinto Plan Quinquenal” (XV Five-Year Plan). CIMC Vehicles aumentará la inversión en I+D durante el Plan Estrellas.

El Plan Estrellas heredará una base sólida de organización de la producción de semirremolques y camiones cisterna de líquido construida por el Plan Starlink, y cosechará de manera integral los resultados del Plan Starlink. El Plan Estrellas se implementará en tres pasos: Estrella 1-2-3. Bajo la promoción del Plan Estrellas, CIMC Vehicles se esforzará por ampliar el poder blando y el poder duro, así como la influencia industrial, del Plan Starlink hacia cinco direcciones:

Primero, ampliar los límites de la curva de “toda la cadena de valor” para convertirse en el único operador de toda la cadena de valor, aumentando considerablemente el negocio incremental de servicios productivos; segundo, intensificar el “Plan Starlink” para aumentar considerablemente el negocio incremental en el mercado de semirremolques de Norteamérica; tercero, si se presenta el momento, iniciar el “Plan Starlink para semirremolques en Europa”, construir una nueva productividad de semirremolques que cruce Asia, África y Europa, y construir una nueva capacidad de marketing que cruce Asia, África y Europa; cuarto, avanzar hacia convertirse en el líder mundial de líderes de vehículos especiales de todas las categorías; quinto, esforzarse en el ecosistema EV-RT, convirtiéndose en uno de los jugadores de este nuevo tablero, y empujando que el negocio variable de EV-RT dé un paso sustantivo.

Imagen del modelo operativo de “toda la cadena de valor” bajo el Plan Estrellas

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Responsable del texto: Jiang Yuhan