Un hombre se detuvo en un vehículo a toda velocidad para salvar a una persona, pero ocurrió un segundo accidente que dejó 1 fallecido y 3 heridos; ¡el hombre fue declarado responsable de forma secundaria!

El Sr. Xu originalmente quería hacer el bien, pero terminó siendo el responsable.

El 27 de enero de 2026, a las 5 p. m., el Sr. Xu, mientras conducía su vehículo por un tramo de la autopista Changning en Jilin, vio que un coche Buick había sufrido un accidente por sí solo, con 4 personas esperando rescate en el arcén de emergencia. Al ver la situación, el Sr. Xu hizo marcha atrás de inmediato, estacionó su vehículo en el arcén de emergencia cercano, encendió las luces intermitentes de emergencia y, junto con su esposa, bajaron del coche para ayudarlos a llamar a la policía.

Sin embargo, más de diez minutos después, un vehículo que venía por detrás chocó por alcance al coche Buick, se salió de control y dio vueltas de forma descontrolada, y luego embistió a las 4 personas que estaban en el arcén de emergencia, causando 1 muerto y 3 heridos.

El destacamento de la Patrulla Quinta de la Oficina de Tráfico de la División de Autopistas de la provincia de Jilin, emitió un acta de determinación de accidente, en la que se concluyó que el Sr. Xu asumía la responsabilidad menor por el segundo accidente.

Según supo el reportero, ese día, el Sr. Lin condujo un automóvil Buick con matrícula de la provincia de Liaoning (Liao A). En el coche había 3 pasajeros. El vehículo, sin darse cuenta, chocó contra una barrera de contención. Tras el accidente, el Sr. Lin y los 3 pasajeros se trasladaron al arcén de emergencia de la autopista.

En ese momento, el Sr. Xu, que conducía su vehículo delante del coche accidentado, vio desde el espejo retrovisor cómo ocurría el accidente, por lo que hizo marcha atrás de vuelta al lugar para ver si había algo que necesitara ayuda.

A las 17:38, cuando el Sr. Yao conducía un automóvil pequeño con matrícula de Ji (Ji J) por ese tramo, chocó directamente contra el automóvil Buick que seguía ocupando el carril de adelantamiento y el carril de circulación. Después del choque, el coche del Sr. Yao perdió el control instantáneamente y giró; durante el giro, chocó contra el Sr. Lin y los otros 3 pasajeros que estaban esperando en el arcén de emergencia. Entre los pasajeros, el Sr. Wang falleció desafortunadamente, y el conductor Sr. Lin y otros dos pasajeros resultaron heridos.

El Sr. Xu y su esposa no sufrieron lesiones en este segundo accidente. Pero esa escena asustó muchísimo a la esposa del Sr. Xu. Después de que el Sr. Xu llamara a la policía, se fue del lugar conduciendo con su esposa.

Pero él no pensó que, después, recibiría una llamada de investigación de la policía y finalmente se determinó que él asumía una responsabilidad menor en este accidente con heridos.

“Mi coche no fue golpeado; yo solo bajé del coche para ayudar a rescatar personas. ¿Cómo es que soy el de responsabilidad menor?”, no lo entendía el Sr. Xu.

Según el informe de detección del vehículo emitido por la policía, antes de que ocurriera el segundo accidente, la velocidad del vehículo del Sr. Yao era de 111 kilómetros por hora; aproximadamente 4 segundos antes del impacto, el Sr. Yao pisó el freno y la velocidad del coche bajó a 110 kilómetros por hora. Luego soltó el freno, y aproximadamente 1 segundo antes del choque volvió a frenar, hasta el momento del choque. En el momento del impacto, la velocidad era de 72 kilómetros por hora.

Además, antes del choque, la operación del volante de Yao tuvo varios cambios: primero giró un poco hacia la izquierda; al ver que no podía evitar el coche Buick, lo enderezó; luego giró repetidamente el volante hacia la derecha. En el instante anterior al choque, de repente giró con fuerza hacia la izquierda; finalmente chocó contra el Buick, lo que provocó que el vehículo perdiera el control y girara de forma descontrolada.

Los agentes de tránsito analizaron las causas del accidente: la causa principal fue que el Sr. Yao, al conducir el vehículo, no condujo de forma segura de acuerdo con las normas de operación. La causa secundaria tuvo dos aspectos: primero, que después de que el Sr. Lin tuvo el accidente, no colocó los letreros de advertencia conforme a lo dispuesto; segundo, que después de que el Sr. Xu estacionara en la autopista, tampoco colocó letreros de advertencia conforme a lo dispuesto.

El Sr. Xu declaró que la autopista en el momento del incidente era de dos carriles en un solo sentido, además de tener un arcén de emergencia. Después del accidente del Buick, el coche quedó atravesado en medio de la vía, ocupando el carril de adelantamiento y el carril de circulación. Su coche estaba estacionado en el arcén de emergencia delante del Buick. “También lo reconozco: como en ese momento era relativamente urgente, el vehículo no había quedado completamente detenido dentro del arcén de emergencia”. Dijo el Sr. Xu. En ese momento, la presión de las llantas del lado izquierdo posterior estaba sobre el carril de circulación, pero no afectaba el paso de los vehículos posteriores, porque los dos coches estaban separados por unos 40 metros. Por eso, el Sr. Xu considera que su coche no afectaba el paso de los demás vehículos, y que si ocurrió o no el segundo accidente, y si había o no letreros de advertencia, no tiene relación.

“Si mi coche también hubiera sido golpeado, entonces yo también reconocería esa responsabilidad”, dijo el Sr. Xu.

El reportero contactó al destacamento de la Patrulla Quinta de la división de autopistas de Jilin. El responsable correspondiente indicó que la determinación de responsabilidad fue discutida conjuntamente por el destacamento y el departamento encargado del manejo del accidente; con base en una inspección completa de la escena, investigaciones de múltiples partes y la declaración de conductores que pasaban por allí, se determinó que el proceso es riguroso, justo e imparcial, y que totalmente se sostiene frente a una verificación. No haber colocado letreros de advertencia según lo dispuesto es una de las bases para determinar que el Sr. Xu asume responsabilidad. El responsable también señaló que los materiales del caso de este accidente son de más de 100 páginas; el destacamento no tiene autorización para aceptar entrevistas ni discutir detalles del caso. Recomendó que el reportero contactara con el departamento local de divulgación externa de la policía de tránsito.

Se supo que, después de que el departamento local de tránsito emitiera el acta de determinación de accidente, el Sr. Xu presentó una solicitud de revisión por escrito.

Fuente: 现代快报 大象新闻

Editor: 李昊奇

Revisión: 郑伟、孙殿洋