Las interrupciones en el transporte marítimo continúan, y los países productores de petróleo en la región del Golfo muestran sus habilidades en la exportación de crudo, cada uno con su propia estrategia.

Pregunta a la IA · ¿Cómo afectará el proyecto de ley de peajes de paso en Irán a la distribución del transporte de petróleo crudo en la región?

Según un informe de Xinhua, después de más de un mes de conflicto bélico entre Estados Unidos e Irán, el transporte marítimo en el estrecho de Ormuz ha quedado gravemente obstaculizado. Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Irak y otros países productores de petróleo del Golfo han activado rutas alternativas como oleoductos terrestres para transportar el petróleo crudo hacia el Mar Rojo, el Golfo de Omán o el Mediterráneo, garantizando las vías de exportación de petróleo crudo.

Arabia Saudita, que antes transportaba alrededor de 5,5 millones de barriles de petróleo crudo al día por el estrecho de Ormuz, ya ha extendido los oleoductos de envío de este a oeste hasta alcanzar una capacidad máxima de transporte de 7 millones de barriles diarios. El oleoducto cruza la península arábiga: hacia el oeste llega al puerto de Yanbu en el Mar Rojo. Actualmente, 5 millones de barriles de petróleo crudo al día se exportan por el puerto de Yanbu, y otros 700k a 900k barriles de productos petroleros se envían por esta ruta al exterior. El presidente y director ejecutivo de Saudi Aramco, Amin Nasser, afirmó que este oleoducto es el único oleoducto de exportación alternativo disponible en la actualidad y que está esforzándose al máximo por abastecer a los compradores con productos petroleros.

Los Emiratos Árabes Unidos transportan el petróleo crudo hacia el Golfo de Omán, al puerto de Fujairah, apoyándose en el oleoducto de Abu Dabi. La capacidad nominal de este oleoducto es de 1,5 millones de barriles diarios. Según el analista Johannes Laubauer de la firma de servicios de mercado Kpler, el volumen medio diario de exportación de petróleo crudo en el puerto de Fujairah en marzo ya ha aumentado hasta 1,62 millones de barriles, lo que supone una mejora notable frente a los 1,17 millones de barriles de febrero.

Irak ha redirigido las exportaciones de petróleo crudo hacia el Mediterráneo: mediante el oleoducto desde el Kurdistán del norte hasta el puerto turco de Ceyhan, envía 250k barriles diarios de petróleo crudo al Mediterráneo. Al mismo tiempo, planea reactivar un oleoducto terrestre que estaba inactivo; la capacidad inicial puede llegar a 350k barriles diarios y, finalmente, alcanzar el objetivo de enviar 650k barriles de petróleo al día hacia Turquía.

El 30 de marzo, hora local, el Comité de Seguridad Nacional del Parlamento iraní aprobó el proyecto de ley de peajes de paso del estrecho de Ormuz, prohibiendo el paso por el estrecho a los buques de Estados Unidos, Israel y los países que impongan sanciones unilaterales a Irán. En la actualidad, la capacidad total de los oleoductos alternativos que utilizan los países productores de petróleo del Golfo es de aproximadamente 9 millones de barriles al día, solo el 45% del volumen habitual de tránsito por el estrecho de Ormuz. Además, los oleoductos terrestres aún enfrentan el riesgo de ataques durante el conflicto. La participación de los rebeldes hutíes de Yemen también proyecta una sombra sobre la seguridad del transporte marítimo en el Mar Rojo. Irak también ha propuesto transportar petróleo crudo con camiones hacia los puertos sirios de Banias y al-Aqaba en Jordania, pero esta modalidad es costosa y de baja eficiencia, y solo se considera una solución complementaria.

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